東急2020系電力動車組

東急2020系電力動車組日语: Tōkyū 2020-kei densha */?)是東京急行電鐵時代的2018年3月28日投入服務的列車。[1]

東急2020系電力動車組
東急2020系電力動車組
概覽
原產國 日本
製造綜合車輛製作所
横浜事業所・新津事業所
製造年份2017年~
2018年3月28日
主要用戶東急電鐵
營運路線田園都市線東京地鐵半藏門線東武伊勢崎線東武日光線
技術數據
列車編組10輛編成
車輛長度先頭車:20,470 mm 中間車:20,000 mm
車體2,788 mm
車體高度4,046 mm
1,130 mm
車輛重量27.5-33.5 t
軌距1067 mm
轉向架軸心無梁空氣彈簧轉向架
TS-1041(動力車)
TS-1042 / TS-1042A(無動力車)
車體材質不鏽鋼sustina
設計最高速度120 km/h
起動加速度3.3 m/s2
常用減速度4.0 m/s2
緊急減速度4.5 m/s2
供電制式直流1500V
受流方式單臂式集電弓
傳動方式WN驅動方式
牽引電動機鼠籠式三相感應電動機,全封閉風扇,TKM-18型(東芝SEA-446型)
電動機功率140 kW
傳動比99:14 (7.07)
控制裝置三菱SiC-VVVF
制動方式(帶再生製動器的電控空氣製動器(HRDA-2))
全電動剎車
安全防護系統ATC-P東武形ATS内蔵)

這裏是記述、田園都市線用的2020系列車,不是大井町線用的東急6020系電力動車組目黑線用的東急3020系電力動車組

登埸的歷史

因為東京奧運將於2020年舉行,而且東急將在2022年慶祝成立100週年,所以叫2020系。[2]這是自2002年5000系投入服務以來16年後的第一款新車型。

本車是由綜合車輛製作所横濱事業所和新津事業所製造、東急電鐵的列車首次於新津事業所製造。

車體

列車使用綜合車輛製作所sustina不鏽鋼車體,是sustina S24系車體(即20米的4門列車)。通過採用激光焊接來減輕車架的重量,車身的重量已經減小到與製車身相同的水平,並且車身外部的焊接痕跡減少,從而提高了水密性。減少側面碰撞的受損,在拐角立柱的橫截面被切成45度的位置上加上了加強筋,在碰撞的情況下會產生使車輛彼此分離的力,並且它可以防止脫皮並減少對客艙的損壞。作為正面碰撞對策,將用於吸收衝擊的蜂窩材料放置在駕駛室的前面,並在先頭車和中廂車之間安裝減震器。

編成

2020系
押上久喜南栗橋澀谷方向
中央林間方向→
号車12345678910
車型

(Tc2)


(M2b)

<>

(M1b)


(T3)


(T2)

<

(M3)


(T1)


(M2a)

<>

(M1a)


(Tc1)

重量 31.5 t33.5 t33.5 t27.8 t27.5 t32.0 t27.5 t33.5 t33.5 t31.4 t
車号[3] 2121222123212421252126212721282129212021
212222222322242225222622272228222922 2022
212322232323242325232623272328232923 2023
212422242324242425242624272428242924 2024
212522252325242525252625272528252925 2025
212622262326242625262626272628262926 2026
212722272327242725272627272728272927 2027
212822282328242825282628272828282928 2028
212922292329242925292629272928292929 2029
213022302330243025302630273028302930 2030
213122312331243125312631273128312931 2031
213222322333243225322632273228322932 2032
213322332333243325332633273328332933 2033
213422342334243425342634273428342934 2034
213522352335243525352635273528352935 2035
甲種時未完工車,6020系從Q seat車中抽出。

參考資料

  1. . 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2018-03-30 [2018-05-27].
  2. . 東急電鉄 (日语).
  3. 鉄道ファン683号72-73ページ
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