伊勢崎線

• 路線距離：114.5公里
  • 除舊國鐵、JR與繼承JR的第三部門鐵道的路線外，營業距離為日本最長。
• 軌距：1067毫米
• 複線路段（合計54.4公里）：
  • 淺草－東京晴空塔（1.1公里）
  • 曳舟－北千住（4.7公里）
  • 北越谷－館林（48.6公里）
• 四線路段（合計20.2公里）：
  • 東京晴空塔（押上）－曳舟（1.3公里）
    • 押上－曳舟段被視作東京晴空塔－曳舟段增建軌道（與京王新線相同）
  • 北千住－北越谷（18.9公里）
    • 除JR以外，日本鐵道路線最長的四線路段。內側為緩行線、外側為急行線（區間準急以上的類別）。
• 單線路段：館林－伊勢崎（39.9公里）
• 電氣化路段：全線電化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 保安裝置：東武TSP式（東武型ATS）
• 最高速度：120公里/小時（100系使用的特急。200系、300系為110公里/小時）、105公里/小時（快速、區間快速）、100公里/小時（淺草－館林段自2003年3月19日起，館林－伊勢崎段自2006年3月18日起。現時急行以下類別為此）
• 最長編組及月台有效長（20米車）
  • 10節：押上－北千住（曳舟為1－4號月台，北千住為1樓1－4號月台）、西新井（3－6號月台）、草加（2、5號月台）、新越谷－館林（春日部為1、3、4號月台，館林為2、5號月台）※然而曳舟的1、4號月台為淺草方向的到發，東向島－牛田段為半藏門線直通車通過，西新井、新越谷、越谷的緩行線月台只限普通列車到發，鷲宮－館林的10節編組中止使用，所有列車通常為8節編組。
  • 8節：淺草（1號月台）、東京晴空塔、小菅－梅島、竹之塚－蒲生（草加為3、4號月台）
  • 8節（18米車）與7節（預定）：北千住（3樓5－7號月台）
  • 6節：淺草（2－5號月台）、北千住（特急專用月台）、春日部（7、8號月台：野田線（東武都市公園線）月台）、館林（3號月台）－伊勢崎（太田為1－4號月台）※但然太田－伊勢崎段為一人控制，除特急兩毛號以外的800系均為3節編組運行。
  • 4節：館林（1號月台：佐野線月台，以前為4節編組運行，現時縮短至3節編組運行）
  • 3節：太田（7－10號月台：一人控制月台）
  • 2節：曳舟（5號月台：龜戶線月台）、西新井（1、2號月台：大師線月台）、館林（4號月台：小泉線月台）、太田（5、6號月台：桐生線與小泉線月台）

• 1899年（明治32年）8月27日 北千住至久喜開業。
• 1902年（明治35年）4月1日 北千住至吾妻橋（現：業平橋）開業。
• 1902年（明治35年）9月6日 久喜至加須開業。
• 1903年（明治36年）4月23日 加須至川俁開業。
• 1904年（明治37年）4月5日 曳舟至龜戶（現：龜戶線）開業、至總武鐵道（現：JR總武本線）兩國橋站（現：兩國站）開始直通運轉。
• 1904年（明治37年）4月27日 曳舟至吾妻橋（現：業平橋）廢止。
• 1905年（明治38年）7月16日 白髭駅（現：東向島駅）停止營業。
• 1907年（明治40年）8月27日 川俁至足利町（現：足利市）開業、川俁駅遷移。
• 1908年（明治41年）3月1日 曳舟至吾妻橋變貨運線再開業。
• 1908年（明治41年）4月4日 白鬚站廢止。
• 1909年（明治42年）2月17日 足利町至太田開業。
• 1910年（明治43年）3月1日 吾妻橋站更名淺草站。
• 1910年（明治43年）3月27日 太田至新伊勢崎開業。淺草（現：業平橋）至曳舟開始旅客營運。停止總武本線龜戶至兩國橋（現：兩國）的直通營運。
• 1910年（明治43年）7月13日 新伊勢崎至伊勢崎開業。
• 1912年（明治45年）2月13日 淺草～鐘淵雙線化。
• 1912年（明治45年）7月3日 北千住至西新井雙線化。
• 1912年（大正元年）12月18日 鐘淵～北千住雙線化。
• 1918年（大正7年）3月27日 變更全線為輕便鐵道法的輕便鐵道。
• 1919年（大正8年）11月20日 越谷站更名武州大澤站。
• 1920年（大正9年）3月5日 西新井至草加雙線化。
• 1920年（大正9年）4月17日 越谷駅開業、蒲生站遷移到1.2km南方。
• 1920年（大正9年）12月26日 杉戶（現：東武動物公園）至久喜雙線化。
• 1921年（大正10年）4月16日 武里～杉戶雙線化。
• 1921年（大正10年）10月20日 草加至越谷、武州大澤（現；北越谷）至武里雙線化。
• 1922年（大正11年）5月1日 越谷至武州大澤雙線化。
• 1923年（大正12年）7月1日 由于荒川放水路開削、變更了鐘淵至西新井的路線。
• 1924年（大正13年）8月25日 足利町站更名足利市站。
• 1924年（大正13年）10月1日 淺草至西新井電氣化。白髭站更名玉之井站（現：東向島站）後再開業。
• 1925年（大正14年）10月1日 西新井至越谷電氣化。
• 1926年（大正15年）6月6日 川俁至館林複線化。
• 1926年（大正15年）10月1日 越谷至粕壁（現：春日部）電氣化。
• 1926年（大正15年）12月16日 粕壁至久喜電氣化。
• 1927年（昭和2年）4月1日 久喜至羽生雙線化。久喜至館林電氣化。
• 1927年（昭和2年）10月1日 館林至伊勢崎電氣化、全線（淺草至伊勢崎）完成電氣化。
• 1931年（昭和6年）5月25日 淺草雷門（現：淺草）至業平橋開業。同時淺草站更名業平橋站。
• 1945年（昭和20年）10月1日 淺草雷門站改稱淺草站。
• 1962年（昭和37年）5月31日 由北越谷站到營團（現：東京地下鐵）日比谷線開始互相直通運轉。
• 1966年（昭和41年）9月1日 北春日部站開業。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。
• 1974年（昭和49年）7月2日 北千住至竹之塚複雙線化。
• 1981年（昭和56年）3月16日 杉戶站更名東武動物公園站。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。
• 1988年（昭和63年）8月9日 竹之塚至草加複雙線化。
• 1992年（平成4年）9月21日 羽生至川俁雙線化。
• 1997年（平成9年）3月25日 草加至越谷複雙線化。
• 2001年（平成13年）3月28日 越谷至北越谷複雙線化。
• 2003年（平成15年）3月19日 押上至曳舟開業（正式的處理是業平橋至曳舟複雙線化）。日光線南栗橋站至營團（現：東京地下鐵）半藏門線、東急田園都市線中央林站開始互相直通運轉。
• 2012年（平成24年）3月17日 東京晴空塔開幕。業平橋站易名為東京晴空塔站，伊勢崎線淺草、押上－東武動物公園段暱稱為東武晴空塔線。伊勢崎線全線實行車站編號制度。

運行於該線的列車與其班數如下所示。運行時間帶為4時58分 - 翌日1時16分[8]。

• 特急參見各自的列車記事。根據快速以下記載。
• 普通列車停靠所有車站（普通列車設定不停靠押上站除外）。日比谷線直通列車於北千住－東武動物公園－日光線南栗橋段為普通列車（各站停車）運行。館林－太田段的部分與太田－伊勢崎段的普通列車為一人控制。
• （）內的英文字和數字表示車站編號。

範例

• #為上下行均可待避、#↓為只限下行可待避、#↑為只限上行可待避（詳細參見後節）
• ●：停靠、○：只限平日運行、◇：運轉停車、｜：通過、∥、空白：不途經與運行

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	區間準急	準急	區間急行	急行	TH-LINER	接續路線	所在地
直通運行路段						押上站起 途經 半藏門線澀谷站直通至 田園都市線中央林間站（準急、急行） 北千住站起直通至 日比谷線中目黑站
TS-01	淺草			-	0.0	●	半蔵門線直通	●	半蔵門線直通	日比谷線直通	東京地下鐵： 銀座線（G-19） 都營地下鐵： 淺草線（A-18）	東京都	台東區
TS-02	東京晴空塔[* 1]			1.1	1.1	●		●					墨田區
TS-03	押上〈晴空塔〉[* 1]			-	-	∥	●	∥	●		東京地下鐵： 半藏門線（Z-14）（東武動物公園方向起直通運行：參見上述） 都營地下鐵： 淺草線（A-20） 京成電鐵： 押上線（KS45）
TS-04	曳舟 #↑			1.3	2.4	●	●	●	●		東武鐵道： 龜戶線
TS-05	東向島			0.8	3.2	●	｜	●	｜
TS-06	鐘淵 #			1.0	4.2	●	｜	●	｜
TS-07	堀切			1.1	5.3	●	｜	●	｜				足立區
TS-08	牛田			0.7	6.0	●	｜	●	｜		京成電鐵： 本線（京成關屋：KS06）
TS-09	北千住 #			1.1	7.1	●	●	●	●	◇	東京地下鐵： 日比谷線（H-22）（東武動物公園方向起直通運行：參見上述）、 千代田線（C-18） 東日本旅客鐵道： 常磐線（快速）（JJ05）、 常磐線（各站停車） 首都圈新都市鐵道：筑波快線（TX05）
TS-10	小菅			1.1	8.2	｜	｜	｜	｜	｜
TS-11	五反野			1.1	9.3	｜	｜	｜	｜	｜
TS-12	梅島			1.2	10.5	｜	｜	｜	｜	｜
TS-13	西新井			0.8	11.3	●	●	●	●	｜	東武鐵道： 大師線
TS-14	竹之塚			2.1	13.4	｜	｜	｜	｜	｜
TS-15	谷塚			2.5	15.9	｜	｜	｜	｜	｜		埼玉縣	草加市
TS-16	草加 #			1.6	17.5	●	●	●	●	｜
TS-17	獨協大學前 （草加松原）			1.7	19.2	｜	｜	｜	｜	｜
TS-18	新田			1.3	20.5	｜	｜	｜	｜	｜
TS-19	蒲生			1.4	21.9	｜	｜	｜	｜	｜			越谷市
TS-20	新越谷			1.0	22.9	●	●	●	●	●	東日本旅客鐵道： 武藏野線（南越谷：JM22）
TS-21	越谷 #			1.5	24.4	●	●	●	●	｜
TS-22	北越谷 #			1.6	26.0	●	●	｜	｜	｜
TS-23	大袋			2.5	28.5	●	●	｜	｜	｜
TS-24	千間台 #			1.3	29.8	●	●	●	●	●
TS-25	武里			1.3	31.1	●	●	｜	｜	｜			春日部市
TS-26	一之割			1.9	33.0	●	●	｜	｜	｜
TS-27	春日部 #↓			2.3	35.3	●	●	●	●	●	東武鐵道： 野田線（東武都市公園線）（TD-10）
TS-28	北春日部 #			1.5	36.8	●	●	｜	｜	｜
TS-29	姬宮			1.6	38.4	●	●	｜	｜	｜			南埼玉郡 宮代町
TS-30	東武動物公園 #↓			2.6	41.0	●	●	●	●	●	東武鐵道： 日光線（淺草、北千住方向起直通運行）
TI-01	和戶			2.9	43.9	●	●	●	●	｜
TI-02	久喜 #			3.8	47.7	●	●	●	●	●	東日本旅客鐵道： 東北本線（宇都宮線）、 湘南新宿線		久喜市
TI-03	鷲宮			4.4	52.1	●		●
TI-04	花崎			2.7	54.8	●		●					加須市
TI-05	加須 #			3.7	58.5	●		●
TI-06	南羽生			4.6	63.1	●		●					羽生市
TI-07	羽生 #			3.1	66.2	●		●			秩父鐵道：秩父本線
TI-08	川俁			4.3	70.5	●		●				群馬縣	邑樂郡 明和町
TI-09	茂林寺前			1.9	72.4	●		●					館林市
TI-10	館林 #			2.2	74.6	●		●			東武鐵道： 佐野線、 小泉線
TI-11	多多良			4.0	78.6	○		●
TI-12	縣			3.2	81.8	○		●				栃木縣	足利市
TI-13	福居			2.1	83.9	○		●
TI-14	東武和泉			1.2	85.1	○		●
TI-15	足利市			1.7	86.8	○		●
TI-16	野州山邊			1.7	88.5	○		●
TI-17	韮川			3.3	91.8	○		●				群馬縣	太田市
TI-18	太田 #			2.9	94.7	○		●			東武鐵道： 桐生線、 小泉線
TI-19	細谷			3.1	97.8
TI-20	木崎			3.4	101.2
TI-21	世良田			2.9	104.1
TI-22	境町			2.2	106.3								伊勢崎市
TI-23	剛志			3.7	110.0
TI-24	新伊勢崎			3.3	113.3
TI-25	伊勢崎			1.2	114.5						東日本旅客鐵道：兩毛線

1. 「東武スカイツリーライン」誕生! 伊勢崎線 浅草・押上 ⇔ 東武動物公園間に路線愛称名を導入 〜 あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します 〜PDF - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）
2. (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2019-10-10 [2019-10-11]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-11）.
3. (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2019-12-19 [2019-12-20]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-19） （日语）.
4. 令和元年度 施策評価シートPDF - 墨田区 p.3-p.4、2019年12月29日閲覧。
5. (PDF). 平成30年3月15日 報告資料 (PDF). 足立区議会: 9. 2018-03-15 [2020-02-09].
6. (新闻稿). 埼玉県県土整備部 道路街路課. 2020-1-27 [2020-01-28]. （原始内容存档于2020-01-28）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
7. (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2020-1-27 [2020-01-28]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-28）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
8. 時刻表より - 2017年4月21日閲覧

• 日本鐵路線列表