東急電鐵

• 東橫線
  • 橫濱高速鐵道港未來線：橫濱站 - 元町·中華街站間
  • 副都心線（澀谷站 - 和光市站間）經由東武東上線：和光市站 - 森林公園站間
  • 副都心線（澀谷 - 小竹向原站間）經由西武有樂町線、池袋線：小竹向原站 - 練馬站 - 飯能站間（與往西武狹山線西武球場前的臨時列車直通運轉）
    • 與此同時，東橫線澀谷站移往地下（2013年起使用副都心線澀谷站月台）。
• 目黑線
  • 都營三田線：目黑站 - 西高島平站間
  • 南北線（目黑站 - 赤羽岩淵站間）經由埼玉高速鐵道線：赤羽岩淵站 - 浦和美園站間
    • 目黑線的南北線方面直通列車與都營三田線直通列車交互運行，適用於日間的急行車次（部分時段例外）
    • 南北線方面直通列車可接續白金高輪站始發的都營三田線，都營三田線直通列車可接續同站始發的南北線（清晨、深夜部分班次除外）
• 田園都市線
  • 半藏門線（澀谷站 - 押上〈晴空塔前〉站間）經由東武線：押上站 - 伊勢崎線久喜站間以及日光線南栗橋站間

• 東橫線
  • 日比谷線：中目黑站 - 北千住站間（2013年3月15日止）
    • 菊名站（部分列車武藏小杉站發車）行經日比谷線至中目黑站。日間每小時2班，平日早晨尖峰時刻最大每小時5班。
    • 日比谷線從北千住站至東武伊勢崎線東武動物公園站[1]實施相互直通運轉，在東武動物公園站行經日比谷線進入東橫線以前，3社（東武、東京地下鐵、東急）沒有直通列車，東武車輛只到中目黑站，東橫線車輛也無法從北千住進入東武線。
    • 與日比谷線的相互直通運轉在2013年3月15日廢止。日比谷線直通列車替換為澀谷、副都心線方面列車。

• 玉川線（軌道）：澀谷 - 二子玉川園（現二子玉川站）(9.1km) - 1969年5月11日廢止
  • 天現寺線（軌道）：澀谷 - 天現寺橋 (2.7km) - 1948年3月10日轉讓給東京都
  • 中目黑線（軌道）：澀谷橋 - 中目黑 (1.4km) - 同上
  • 砧線（軌道變更為鐵道。實際上與玉川線同規格）：二子玉川園 - 砧本村(2.2km) - 1969年5月11日廢止
• 新奧澤線：雪谷（現雪谷大塚） - 新奧澤(1.4km) - 1935年11月1日廢止
• 東橫線：橫濱 - 櫻木町 (2.0km) - 2004年1月31日廢止

• 新宿線：澀谷 - 新宿（計畫中止）
• 池上線（泉岳寺線）：桐谷（戶越銀座 - 大崎廣小路間） - 泉岳寺（計畫中止）
• 新奧澤線：新奧澤 - 國分寺（計畫中止）
• 成城學園線：自由之丘 - 成城學園前（計畫中止）

廃止日為最終營業日隔日。

• 1963年10月11日 - 大井町線改稱田園都市線。
• 1969年5月10日 - 玉川線內的澀谷 - 二子玉川園（現二子玉川）間廢止、残存的三軒茶屋 - 下高井戶間改稱世田谷線。
• 1979年8月12日 - 隨著新玉川線與營團半藏門線開始相互直通運轉，田園都市線與新玉川線開始相互直通運轉。同時，田園都市線至舊大井町線區間更名為大井町線。
• 2000年8月6日 - 隨著目蒲線與營團南北線、都營三田線開始相互直通運轉（9月26日）與多摩川 - 武藏小杉間複複線化，目蒲線分為目黑線（目黑 - 多摩川 - 武藏小杉，但田園調布 - 武藏小杉正式上為東橫線複複線）與東急多摩川線（多摩川 - 蒲田）。同時相互直通運轉的田園都市線與新玉川線統稱為田園都市線。
• 2004年1月31日 - 與橫濱高速鐵道港未來線開始相互直通運轉，東橫線的橫濱 - 櫻木町間廢止。
• 2008年6月22日 - 東橫線武藏小杉 - 日吉間複複線化工程完成。目黑線從武蔵小杉延伸至日吉。
• 2009年7月11日 - 田園都市線二子玉川 - 溝之口間複複線化工程完成，大井町線從二子玉川延伸至溝之口。

與東京地下鐵副都心線相互直通運轉的準備工程。為了能容納10輛編成列車的停車，特急、通勤特急、急行停車站正在進行月台擴張工程。

• 大井町線：大井町 - 二子玉川間改良工程
  • 大井町線內急行運轉月台擴張工程與待避線新設工程。雖然已幾乎完成，但等等力站等地下化工程仍未動工。
• 神奈川東部方面線： 日吉 - 新綱島 -新橫濱 - 羽澤以及相鐵·東急直通綫羽澤-西谷。
  • 從日吉站開始，前往羽澤站（暫稱）為止的新路線，再從西谷站與相模鐵道進行直通轉運。
  • 東急官方稱爲相鐵·東急直通綫

• 連絡京急空港線與東急多摩川線（蒲蒲線）
• 大井町線延伸鷺沼

截至2014年3月15日的現有車輛的所有列車。