榮生站
榮生站(日语:/ Sakō eki */?)是位於愛知縣名古屋市西區榮生二丁目,名古屋鐵道(名鐵)的名古屋本線車站。車站編號為NH37。此站旁邊設有名鐵醫院,因此站名牌同時印有名鐵醫院前(日语:)。
榮生站 | |||||||||||
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車站外觀(2007年6月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
其他名称 | 名鐵醫院前 | ||||||||||
位置 | 日本愛知縣名古屋市西區榮生二丁目5番11號 | ||||||||||
地理坐标 | 35°11′1.32″N 136°52′22.44″E | ||||||||||
1面2線 | |||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1941年(昭和16年)8月12日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日6,177人次(不含下車乘客) 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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歷史
- 1941年(昭和16年)8月12日 - 車站啟用。
- 1957年(昭和32年)8月25日 - 車站大樓翻新[1]。
- 1987年(昭和62年)8月 - 設置自動閘機[2]。
- 1996年(平成8年) - 車站大樓翻新。月台由可容納6卡延長至8卡車廂。
- 2005年(平成17年)1月29日 - 實施時間表修正,成為急行停車站,所有急行列車停站[3][注釋 1]。
- 2008年(平成20年)12月27日 - 除了平日早上上行部分列車外,快速急行班次整合至急行班次,停車數目班次大幅増加。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年(平成24年)2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2015年(平成27年)9月24日 - 名鐵醫院出口翻新。使再次設有出口連接名鐵病院第2層。
- 2016年(平成28年)4月10日 - 月台提高高度,翻新候車室與月台上蓋。
車站構造
車站是一座高架車站,設有1面2線的島式月台,可容納8卡車廂。此站全日設有車站職員當值。在靠近名鐵名古屋與名鐵岐阜兩邊各設有一個閘口。近岐阜一方的閘口名為「名鐵醫院閘口」。名鐵醫院閘口在2015年9月24日,名鐵醫院新1號館啟用時加設,整日開放閘口(從前的設有指定開放時間)。
在岐阜一方設有(電動列車專用的)留置線,以供名鐵名古屋站或此站的列車折返(在日間來往中部國際機場至名鐵名古屋的μ-SKY會在此站折返。在河和線方向至至名鐵名古屋的特急也在此站直接折返,或前往枇杷島分岔點才折返),也會讓名古屋本線至犬山線的不載客等列車使用。以補完名鐵名古屋站的功能。因此,下行方向的列車曾設有班次不以名鐵名古屋站為終點站,而延長至此站為終點站(在2011年3月的時間表修正時消滅。另外截至2019年,早上設有上行列車從此站出發[4])。此外,只限岐阜方向,部分不載客列車會在折返路軌中待避,也設有團體列車進行待避。在過去,津島線和犬山線之間的直通列車會在待避線折返[5]。
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | NH 名古屋本線 | 下行 | ■ 名鐵一宮、名鐵岐阜方向[6] |
■ 津島方向[6] | |||
IY 犬山線 | ■ 岩倉、犬山方向[6] | ||
2 | NH 名古屋本線 | 上行 | ■ 東岡崎、豐橋方向[6] |
■ 中部國際機場、河和、内海方向[6] |
- 名鐵醫院閘口
- 月台(西邊與東海道本線、東海道新幹線並行)
- 站名牌
- 榮生留置線
月台顯示牌為全彩LED式顯示牌。從前是機械翻頁顯示式2行顯示。
在兩閘口與月台之間設有升降機的無障礙化設施。名鐵醫院閘口的使用者可在名鐵醫院第2層中進入車站。所以除了上述兩座升級機外,在閘外還有一座升級機[7]。在名古屋一方的閘口內設有多功能廁所。
在名鐵醫院閘口旁設有μstar station[8]。
車站引入了自動廣播系統。
在月台上蓋支柱中,除了樓梯附近的支柱外,其餘20枝由古老路軌再造而成,當中大部分是在1897年(明治30年)由卡內基製造。
此站可與從犬山方向的列車及一宮、岐阜、津島方向的列車互相轉乘,只需在跨月台(雖然在3500系等車輛內的資訊牌中沒有顯示出來,但是急行以下的列車中,列車長會廣播其轉乘資訊)。但是,由於枇杷島分岔點至金山之間日間設很多列車班次,基本上轉乘時間不會太長。
使用狀況
- 在《》中提及在2013年度,當時1日平均上下車人次為10,431人,為名鐵所有車站(275站)排名第34,名古屋本線(60站)中排名第15[10]。
- 在《》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為9,767人,為除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第44,名古屋本線(61站)排名第21[11]。
- 在《》中提及在1981年度,當時1日平均上下車人次為12,208人,為名鐵所有車站中排名第28[12]。
- 根據豐明市統計資料,以下為近年1日平均乘車、上下車人次的列表[13]
- 在《》中提及在1960年度,當時1日平均上下車人次為22,415人,在1963年度升至30,120人[14]。
- 在《》中,2017年度1日平均乘車人次為6,177人。以下為近年1日平均乘車人次列表[15]:
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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2000年 | 4,385 |
2001年 | 4,345 |
2002年 | 4,443 |
2003年 | 4,612 |
2004年 | 4,593 |
2005年 | 4,845 |
2006年 | 4,814 |
2007年 | 4,867 |
2008年 | 4,960 |
2009年 | 4,860 |
2010年 | 4,839 |
2011年 | 4,884 |
2012年 | 4,958 |
2013年 | 5,089 |
2014年 | 5,209 |
2015年 | 5,470 |
2016年 | 5,786 |
2017年 | 6,177 |
此站主要乘客來自名鐵醫院的人士、以及在附近通勤、上學的乘客。
車站周邊
車站名稱為「榮生」(Sauko),其來自是把河川狹窄之處,名為「狹所」(日语:/ sako)而成(而小字「佐古前(日语:/ sakomae)」的來源也是相近)。但是在周邊的居民認為「榮生」的來源,是源自好運的文字「榮」和「生」合併而成(在自治體名稱中為「榮(日语:/)村」)[16]。
巴士路線
在車站東邊,名古屋出口前的環狀線上設有名古屋市營巴士「名鐵榮生」巴士站。為名鐵線一宮、津島方向與名西橋方向(文理大短大、東麗愛知工廠等)的轉乘地點。在2017年3月31日前,巴士站名為「榮生町」(日语:/)。
- 名站11
- (西邊)名西橋方向
- (東邊)名古屋站方向
相鄰車站
- 名古屋鐵道
- NH 名古屋本線(包括犬山線直通列車)
注腳
注釋
- 在之前為特別停車站,為名鐵車站中為最多停車班次的特別停車站。) 。但是由於同時西尾至佐屋之間的急行升級至快速急行,停車班次數目在改正後減少了毎小時1班。
參考資料
- 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). . 名古屋鐵道. 1994: 996.
- 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). . 名古屋鐵道. 1994: 570.
- (PDF). 名古屋鐵道. [2015-03-09].
- “3月16日(土)に一部ダイヤ改正を実施します”(PDF),名古屋鐵道,2019年3月18日參閲。
- 郡司武(編). No.22. 朝日新聞出版. 2014: 19.
- 駅時刻表:名古屋鉄道・名鉄バス,2019年3月24日參閲
- 電車でのご来院 - 名鐵醫院
- μstar station(ミュースターステーション)のご案内
- 電氣車研究會,『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」,卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
- 名鐵120年史編纂委員會事務局(編). . 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
- 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). . 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- 名古屋鐵道(編集). . 名古屋鐵道. 1983: 36.
- とよあけの統計 - 豊明市
- 名古屋鉄道PR中心(編集). . 名古屋鐵道. 1964: 5.
- 毎年の統計データ(名古屋市統計年鑑) - 名古屋市
- 尾藤卓男. . 東海地名學研究所. 1982: 39.
外部連結
- 榮生 - 名古屋鐵道