水野和敏

水野和敏(Kazutoshi Mizuno)(1952年,日本汽車工程師、記者。日產汽車的前工程師。以開發GT-R聞名。曾擔任台灣華創車電資深副總,於2019年11月離職。

生平

出生於長野縣。自長野工業高等專門學校畢業後,1972年進入日產汽車,1980年代從事與901運動相關的車體及封裝設計,因而負責了PRIMERA(P10)及SKYLINE(R32)開發時的車輛封裝設計[1]。1989年調職到NISMO賽事部門,擔任C型車耐力賽的隊教練兼總工程師,參加拿24小時耐力賽及利曼24小時耐力賽等,1992年R91CPDaytona 24小時耐力賽獲得優勝,R92CP參加全日本運動原型賽車耐久錦標賽(JSPC)及鈴鹿1000公里耐久賽皆全戰優勝(包含類別優勝)。1993年做為車輛設計課長回到車輛開發中心,1997年起成為FR-L平台的開發主管,2000年開始做為車輛開發主管(CVE)進行SKYLINE(V35)及FAIRLADY Z(Z33)、FX(FX35)等的開發。

這個時期的日產汽車內部雖有開發GT-R的方針,但公司內部的意見以既存的FR-L平台的衍伸來開發GT-R的占大多數,水野認為「這樣是不足以做為日產的旗艦作」而堅決辭退就任開發主管,但是2003年12月社長卡洛斯‧戈恩(Carlos Ghosn)將GT-R的開發及販賣全權委託於這位「MR. GT-R」,任命他為GT-R的車輛開發主管(CVE)兼商品企劃立案主管(CPS)兼收益‧販賣目標達成負責人(PD)。關於GT-R的開發及販賣,並不是採取自戈恩就任以來定調的1車種3首腦制,而是採例外的單一首腦制,將權限集中在水野身上,人事體制上作為社長的直屬項目,由戈恩和水野直接聯繫,而且GT-R採用了水野從以前就開始構想的[[PM平台。GT-R採車型年制,每年新車型開始販賣前,於紐柏格林賽道舉行時間競速更新一圈計時,測試車手為鈴木利男

在水野帶領之下,2007年GT-R於東京車展發表,現場公布GT-R於德國纽博格林赛道創下7分38秒的單圈秒數記錄,超越2006年由GT-R假想敵Porsche 911 Turbo創下的7分49秒成績[2]。2009年同樣由試車手鈴木利男駕駛的GT-R,再將記錄推進至7分29秒(4月17日)、7分26秒(4月23日),2010年10月1日,鈴木利男駕駛2011年式GT-R,再創下7分24秒的新紀錄。

水野談論汽車開發時明快且滔滔不絕的語調,時常被稱為「水野節」或「水野劇場」[3],例如,嚴厲批判那些只對車輛的輕量化及靜止時車輛重量的平衡發表評論的記者,自己則提倡「最佳重量理論」,並根據此理論來開發比競爭對手的車更重的GT-R。

2012年3月末自日產屆齡退休之後,以每年更新一次契約的形式繼續為日產服務,但是因為公司方面希望他「為後進讓道」,於2013年3月末離職[4]。根據水野本人的說法,希望實現自己關於汽車工程的構想,繼GT-R之後可以開發能成為日本的國際品牌那樣的汽車,如果可以在像凌志(LEXUS)那樣有技術、資金的組織,以和GT-R同樣的體制開發的話,3年就可以開發出能成為日本的國際品牌的超級跑車[5]

離開日產汽車後,一方面在講談社發行的《BEST CAR》專欄「水野和敏斬評最新汽車!!」(「水野和敏が最新車を斬る!!」)中針對日本國內、海外廠商各車發表評論,一方面支援鈴木利男經營的NordRing[6],但是,對GT-R的支援只到水野和鈴木有參與開發的2013型號為止[7]。另外,於Forest出版主辦的「活下去的力量」講座等擔任講師,到處進行演講。

2014年-2019年11月就任納智捷(LUXGEN)汽車華創車電技術中心(HAITEC、裕隆集團旗下)HAITEC Japan Co., Ltd.華創日本株式會社副社長 (COO) ,與臺灣華創車電資深副總經理[8]

簡歷

  • 1972年進入日產汽車
  • 1989年調職到NISMO賽事部門,擔任C型車耐力賽的隊教練兼總工程師
  • 1992年R91CP於Daytona 24小時耐力賽獲得優勝,R92CP參加全日本運動原型賽車耐久錦標賽(JSPC)及鈴鹿1000公里耐久賽皆全戰優勝(包含類別優勝)。
  • 1993年做為車輛設計課長回到車輛開發中心。
  • 1997年起成為FR-L平台的開發主管。
  • 2000年開始做為車輛開發主管(CVE)進行SKYLINE(V35)及FAIRLADYZ(Z33)、FX(FX35)等的開發。
  • 2003年12月社長卡洛斯‧戈恩(Carlos Ghosn)將GT-R的開發及販賣全權委託水野和敏。
  • 2007年水野和敏帶領GT-R於德國紐柏格林賽道,創下7分38秒的單圈秒數記錄
  • 2012年3月末自日產屆齡退休之後,以每年更新一次契約的形式繼續為日產服務。
  • 2013年3月末離職。
  • 2014年就任納智捷(LUXGEN)汽車華創車電技術中心(HAITEC、裕隆集團旗下)HAITEC Japan Co., Ltd.華創日本株式會社副社長 (COO) ,與臺灣華創車電資深副總經理。
  • 2019年11月底離開華創車電。

著述

  • 《GT-R項目─不為人知的成功真相》(暫譯 『プロジェクトGT‐R―知られざる成功の真実』)(雙葉社、2009年2月)之後更名為《GT-R項目 打破常識的工作術》(暫譯『プロジェクトGT-R 常識はずれの仕事術』)、雙葉新書
  • 《非常識的本質──沒有人‧物‧金錢‧時間也能創造最棒的成果》(暫譯 『非常識な本質――ヒト・モノ・カネ・時間がなくても最高の結果を創り出せる』)(Forest出版、2013年8月)

参考資料

  1. . (原始内容存档于2016-03-04).
  2. . [2015-03-30]. (原始内容存档于2015-04-02).
  3. . [2015-03-30]. (原始内容存档于2015-04-02).
  4. 日産GT-Rの水野氏が退職、緊急インタビューを敢行! 页面存档备份,存于、日経ビジネスONLINE 2013年4月3日
  5. XaCAR 2013年5月号 p9「GT-R 水野和敏さん 突然の退社 独占インタビュー」
  6. . [2015-03-30]. (原始内容存档于2015-03-22).
  7. 【連載】西川善司の「NISSAN GT-R」ライフ 页面存档备份,存于Car Watch 2013年7月4日(2013年12月23日 閲覧)
  8. . [2020-09-12]. (原始内容存档于2016-03-05).
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