澳門巴士30路線
| 澳門巴士30路線 | |
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| 澳門公共汽車股份有限公司 | |
| 旅遊塔車場 | |
| 配車車型 | 宇通ZK6105HG 宇通ZK6115HG1 宇通ZK6118HGE |
| 類型 | 循環 |
| 青洲坊 | |
| 李宝椿街、關閘總站、祐漢街市、東北大馬路、友誼大橋、氹仔官也街、澳門運動場、澳門賽馬會、氹仔中央公園、北京王府大飯店 | |
| 氹仔中央公園、花城公園、湖畔大廈、黑沙環新街、中心街、馬場東大馬路、馬場北大馬路、紀念孫中山公園 | |
| 青洲坊 | |
| 06:00-01:10 | |
| 尖峰6-10分鐘 離峰8-12分鐘 | |
| 澳門幣6圓（無分段收費） | |
| 相关 | |
| 競爭交通 | 34 |
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澳門巴士30路線是一條由澳門公共汽車有限公司經營，由青洲坊來往氹仔中央公園的循環線。
歷史
- 1997年8月8日，為配合北區乘客需要及友誼大橋通車，當時澳葡政府批准設立此線，由澳門公共汽車有限公司經營。[1]
- 2011年8月1日，本線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司經營。
- 2014年7月1日，本線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司經營。
- 2016年6月25日，因配合輕軌高架橋吊裝工作，停靠「氹仔中葡小學」站後，取消停靠「黑橋／地堡街」站、「廣東大馬路／馬會」站、「廣東大馬路／成都街」站、改停靠「基馬拉斯／濠景」站。[2]
- 2016年8月29日，因應30X路線啓運，本線在上午尖峰時段的班次會調整為6至10分鐘一班。[3]
- 2016年10月9日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，由10月9日晚上8時起，恢復停靠「黑橋/地堡街」站、「澳門運動場」站、「賽馬會-1」站。[4]
- 2016年11月5日，因重整祐漢區巴士站點分佈及路線行程，所以會取消以下停靠站點：[5]
- 往氹仔：看台街/中銀、祐漢公園
- 2016年12月10日，調整「祐漢市場街」站遷移至永華街近僑光大廈，並更名為「永華街」站。 [6]
- 2017年8月23日，颱風天鴿襲澳，關閘地下巴士總站受到嚴重風暴潮破壞，本路線往氹仔方向不停靠該站。
- 2018年8月1日，本線回復由澳門公共汽車有限公司經營。
- 2018年10月27日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「廣東大馬路／成都街」更名為「廣東大馬路／濠尚」。
- 2018年12月15日，恢復停靠關閘廣場地下公共客運總站。
- 2019年8月17日，「青洲坊總站」正式營運，本線有所調整：
- 1.總站由“李寶椿街”改為“青洲坊總站”。
- 2.“李寶椿街”保持原名並繼續停靠。
- 3.取消停靠“何賢紳士大馬路”。
- 2019年12月28日起，因應柯維納馬路啟用，新增停靠此站。
- 2021年1月1日起，為配合新巴士合同，本線更新目的地資訊，由「氹仔」更名為「氹仔中央公園」。
- 值得一提，在2011年8月1日新巴士專營模式首天，維澳蓮運首班官方開出載客的巴士，就是行走此線，於當日早上0605由李寶樁街開出，當時澳門特別行政區交通運輸局局長汪雲更親自主持首班巴士啟行儀式。
用車
澳巴時期(2011年8月1日前)
- 營運初期：主要採用日產小巴行駛。
- 2003年：改用日野HR1JKEE中巴。
- 2005年：改用日野HR7J大巴。
- 2006年：加入五洲龍9米中巴及11米大巴。
維澳蓮運時期
宇通ZK6118HGE
新時代時期
本線大部份使用2011年份宇通ZK6118HGE低地台大巴，間中使用2014年份宇通ZK6118HGE低地台大巴。2014年12月11日新款宇通ZK6128HGE低地台大巴於本線首航做載客測試，不過僅有派出1輛而已，車號是5002(MT-73-06)。
現時主力車隊為:
- 宇通ZK6115HG1(3098-3137)
- 宇通ZK6118HGE(3001-3097)
澳巴時期(2018年8月1日後)
- 宇通ZK6105HG
- 宇通ZK6115HG1
- 宇通ZK6118HGE
| 澳門巴士30路线使用車輛列表 (只記錄掛牌車輛) | ||||
| 所屬公司 | 巴士编號 | 車牌 | 車輛型號 | |
|---|---|---|---|---|
| 澳巴 | 3074 | MP-59-63 | 宇通ZK6118HGE | |
| 3091 | MT-60-72 | |||
| 3095 | MT-64-92 | |||
| 3129 | MW-60-23 | 宇通ZK6115HG1 | ||
| 3133 | MW-60-52 | |||
| 3140 | MW-95-66 | 宇通ZK6105HG | ||
| 3141 | MW-96-57 | |||
| 3143 | MW-98-09 | |||
| 3146 | MW-99-53 | |||
| 3156 | MX-14-53 | |||
| 3159 | MX-16-11 | |||
| 3161 | MX-17-23 | |||
| 3179 | MT-81-43 | |||
| 3188 | MT-87-69 | |||
| 3190 | MT-88-25 | |||
電牌
2019年8月17日前，往台山方向中文頭牌顯示為：李寶椿街。
2019年8月17日後，往台山方向中文頭牌更改為：青洲坊。
2021年1月1日前，往氹仔方向中文頭牌顯示：氹仔
2021年1月1日後，往氹仔方向中文頭牌更改為：氹仔中央公園
路線資料
收費
服務時間及班距
| 服務時間 | 每天 | ||
|---|---|---|---|
| 青洲坊 | 06:00-01:10 | ||
| 班距 | 尖峰 | 6-10分鐘 | |
| 離峰 | 8-12分鐘 | ||
| 懸掛8號風球後15分鐘開出尾班車 | |||
路線停站
| 30 | 青洲坊 ↺ 氹仔中央公園 | |||||||||
| 序號 | 循環線 | |||||||||
| 站號、站名 | 輕軌站或出入境口岸 | |||||||||
| 1 | M20/6 青洲坊總站 | |||||||||
| 2 | M13 李寶椿街 | |||||||||
| 3 | M1/14 關閘總站 |  關閘邊檢大樓 | ||||||||
| 4 | M222/2 看台街 | |||||||||
| 5 | M220/1 祐漢街市 | |||||||||
| 6 | M224 永康街／麗華 | |||||||||
| 7 | M30 黑沙環第五街 | |||||||||
| 8 | M36/1 慕拉士巷 | |||||||||
| 9 | M234 東北大馬路／海濱 | |||||||||
| 10 | M235 東北大馬路／保利達 | |||||||||
| 11 | T342 高勵雅馬路 | |||||||||
| 12 | T409 湖畔公園 | |||||||||
| 13 | T318 泉悅花園 | |||||||||
| 14 | T319 嘉模泳池 | |||||||||
| 15 | T320 氹仔官也街 | |||||||||
| 16 | T321/2 氹仔中葡小學 | 排角站 | ||||||||
| 17 | T323 黑橋／地堡街 | |||||||||
| 18 | T324/2 澳門運動場 | |||||||||
| 19 | T327 賽馬會 | 馬會站 | ||||||||
| 20 | T326 柯維納馬路 | 馬會站 | ||||||||
| 21 | T350 廣東大馬路／馬會 | 馬會站 | ||||||||
| 22 | T353 廣東大馬路／濠尚 | |||||||||
| 23 | T413 氹仔中央公園／哥英布拉街 | |||||||||
| 24 | T308/3 氹仔電訊 | |||||||||
| 25 | T352 廣東大馬路／濠景 | |||||||||
| 26 | T332/2 南新花園 | 馬會站 | ||||||||
| 27 | T325/3 華寶花園 | |||||||||
| 28 | T339/4 花城公園 | |||||||||
| 29 | T408/5 湖畔大廈（C車道） | |||||||||
| 30 | T343 海灣花園／海城閣 | |||||||||
| 31 | M64 黑沙環新街／南華 | |||||||||
| 32 | M206/2 黑沙環新街／建華 | |||||||||
| 33 | M246 永華街 | |||||||||
| 34 | M244 中心街 | |||||||||
| 35 | M216 馬場東大馬路 | |||||||||
| 36 | M207 馬場北大馬路 | |||||||||
| 37 | M63 紀念孫中山公園 | |||||||||
| 38 | M20/6 青洲坊總站 | |||||||||
客量
本線平日乘客主要集中於關閘總站至官也街一段，本線也為與關閘回氹仔市中心的市民提供快速巴士，客量相對平穩，且該段路程有34路線予以輔助，因而平日本線不算太繁忙。惟在節日及假日陸客會選擇本線前往官也街，故在節日及假日本線也有不俗的客流量。
重大意外
2005年7月30日下午約2時，澳巴10路線一輛大巴，在台山巴波沙大馬路懷疑收掣不及，撞向前面三部準備或正在停站，分別為兩部新福利中巴和澳巴30線大巴。事件中四部巴士共13名巴士乘客受傷，消防局需要採取緊急應變措施，先後派出8輛救護車及1輛物料供應車到場救援；另外治安警察局一度封閉附近路段，現場情況緊張，意外令附近道路嚴重擠塞。[8]
2006年8月17日，澳巴30線一輛日產Cilivian型號小巴，由氹仔往澳門半島方向，在行經馬揸度博士大馬路蔡高中學對開時，懷疑機件失控，先擦向路旁一輛貨車，再衝前撞到一輛私家車，然後剷上行人路，直至撞到一棵樹後才停下，巴士損毀嚴重，車上座位飛脫。事件中巴士上全部乘客及巴士司機共22人受傷，其中3名男乘客傷勢嚴重，傷者大部份被玻璃割傷，其中一人頸部受傷需要卧床。
澳巴(2011年8月1日前)時期的批評
圖片集
30路線(澳巴2011新巴士服務前)
30路線(澳巴2011新巴士服務前).jpg.webp)
30路線(澳巴2011新巴士服務前)
30路線 (維澳蓮運)
30路線(新時代)
30路線(新時代)
30路線(澳巴與新時代合併後)
30路線(澳巴與新時代合併後)- 30路線(澳巴與新時代合併後)
30路線(澳巴與新時代合併後)
參考資料
- . 2009-08-05 [2009-08-05] （中文（香港））.
- . 運輸基建辦公室、交通事務局. 2016-06-22.
- . 交通事務局. 2016-08-27.
- . 交通事務局. 2016-10-07.
- . 交通事務局. 03-11-2016.
- . 交通事務局. 2016-11-30.
- 2011-08-01 - 澳門巴士 維澳蓮運首發 30 （影片）
- 澳門日報，A01版，四巴相撞夾三文治 13乘客輕傷，2005-07-31
- 澳門日報，2007年7月19日，B01版，巴士乘客報警稱遭司機恐嚇
- . 澳門日報電子版. 2009-08-05 [2009-08-05]. （原始内容存档于2009-08-09） （中文（香港））.