關閘總站
關閘總站(葡萄牙語:、英語:),位於澳門花地瑪堂區關閘廣場地底的一個終點站,貼近中國大陸第一大陸路口岸──關閘—拱北口岸[1],故人流非常高,是澳門最繁忙的終點站,亦是澳門首個設於地底及室內的終點站。在颱風天鴿襲澳前,共有17條路線,以本站為終點站,7條路線為中途站。是澳門所有終點站中,提供最多路線選擇之一。受颱風天鴿影響,該站至2018年12月15日前一直停用,原停靠該站之路線,臨時遷至鄰近街道上落客。2018年12月15日起恢復使用[2]。
關閘總站 PORTAS DO CERCO/ TERMINAL | |
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位置 | 澳門半島關閘廣場 |
公交 | |
方式 | 澳門輕軌(設劃中) |
其他 | |
车站代码 | M1 |
历史 | |
启用日期 | 2004年11月23日(重啟前) 2018年12月15日(重啟後) |
相关 | |
分区 | 花地瑪堂區 |
途经道路 | 看台街 關閘馬路 |
附近建筑 | 關閘邊檢大樓 特警總部 工人體育場 |
备注 | |
澳門首個室內公車站。 受颱風“天鴿”影響,2017年8月23日停止營運至2018年12月15日。 |
歷史沿革
- 本站確實創立日期沒有資料,但在現時兩間巴士公司(新福利及澳巴)成立前(即1988年前),5路線已經是以此站為目的地。
- 關閘巴士總站在搬到臨時總站及關閘地下客運總站啟用前,一直位於關閘口岸前的空地(即現時關閘總站隧道的位置)。
- 2001年4月23日,土地工務運輸局批准澳門新福利公共汽車有限公司3A路線巴士由外港碼頭總站延長服務至黑沙環及關閘總站[3]。
- 2008年9月24日,颱風黑格比襲澳,受到連場暴雨及海水倒灌影響,關閘總站內出現嚴重水浸,要全面封閉。經連日清理積水、清潔消毒及接駁照明系統等工作後,發現站內通風系統損壞,交通事務局及土地工務運輸局評估後認為通風系統在未完全修復前,為免影響公眾健康,不對外開放,只供巴士作停泊之用[6]。
- 2008年12月7日,交通事務局實施第一階段巴士路線調整,1路線由筷子基總站延長服務至關閘總站,另外新增加25X路線,由關閘總站往來望德聖母灣大馬路;配合上述改動,同日起關閘總站內各路線停靠車道亦作出了局部調整[7]。
- 2011年1月,為加強站內空氣流通及採光,因此在總站頂部開鑿八個通風口。
路線 | 調整後的車道 |
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1 | D車道(M1/5) |
3A | E車道(M1/2) |
10、10X | F車道(M1/1) |
- 2017年2月25日,為減輕此總站的負荷,51及59兩線均不停靠此站,改為停靠新設的「關閘廣場」站,同時MT4延長至此站。
- 2017年4月18日,51A路線往蝴蝶谷大馬路方向增停此站。
- 2017年4月29日,交通事務局為優化關閘總站的停靠安排,由4月29日(周六)首班車起,3A、10、10B、10X、18及27(往黑沙環)路線調整停靠之車道,同步往青洲方向的27路線亦改為停靠關閘廣場東側的「關閘廣場」站。[9]
- 2017年8月23日,受到颱風天鴿影響,本站出現水浸,至2018年12月15日前一直無法使用。
- 2018年11月29日,交通事務局表示,本站暫定於12月15日局部開放。1、3、10、25、25B、AP1、MT4路線作為該線總站;17、27、30、34、51A路線途經該站;3X路線作為該線落客站,在「關閘馬路」站上客。
- 2018年12月15日,耗資1.7億元整改後,本站恢復運作,首階段共8條路線設為终點站,5條路線途經此站。[2]
- 2019年4月30日,3X路線之發車總站調整至本站。
設施
目前車道分佈情況
圖例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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西側車道 | 由地下客運終點站通往地面之扶手電梯 | ||
洗手間、電話亭、通道往工人體育場停車場 | |||
← A 車道 | AP1路線 | 往澳門機場(經外港碼頭) | |
← B 車道 | 25B路線 30路線 34路線 |
往橫琴澳方口岸(經路氹新城) 往氹仔中央公園 往海洋花園(經友誼大橋) | |
← C 車道 | 25路線 51A路線 MT4路線 |
往路環市區(經水坑尾) 往蝴蝶谷大馬路(經友誼大橋) 往氹仔客運碼頭(經西灣大橋) | |
東側車道 | |||
→ D 車道 | 1路線 3路線 17路線 |
往媽閣(經提督馬路) 往外港碼頭(經新馬路) 往白鴿巢(經雅廉訪) | |
→ E 車道 | 3X路線 27路線 |
往亞馬喇前地(經新馬路) 往勞動節大馬路(經東北大馬路) | |
→ F 車道 | 10路線 | 往媽閣(經黑沙環) | |
洗手間、新福利及澳巴員工休息室 | |||
由地面進入地下客運終點站之扶手電梯 | |||
歷代車道分佈情況
2011年8月1日前(未實行新巴士模式之前)
西側車道 | 由地下客運終點站通往地面之扶手電梯 | ||
公共行車道、旅遊巴士落客區、洗手間、電話亭 | |||
← A 車道 | 1 路線 | 往媽閣 | |
← B 車道 | 9 路線 9A 路線 28C 路線 |
往媽閣 往澳門旅遊塔 往出入境事務廳(回力場) | |
← C 車道 | 3 路線 3X 路線 3A 路線 5 路線 16 路線 34 路線 |
往外港碼頭 往亞馬喇前地 往司打口 往媽閣 往下環街市 往氹仔(海洋花園暸望台) | |
東側車道 | |||
→ D 車道 | 10 路線 10B 路線 17 路線 18 路線 30 路線 |
往媽閣 往南灣 往白鴿巢 往媽閣 往氹仔(賽馬會) | |
→ E 車道 | 25 路線 | 往黑沙海灘 | |
→ F 車道 | 25X 路線 | 往望德聖母灣馬路/連貫公路 | |
→ G 車道 | AP1 路線 | 往氹仔(臨時客運碼頭、澳門機場) | |
公用車道、旅遊巴士上客區、洗手間、新福利及澳巴員工休息室 | |||
由地面進入地下客運終點站之扶手電梯 | |||
2017年2月25日前 (未實行分流部分巴士路線至關閘廣場之前)
西側車道 | 由地下客運終點站通往地面之扶手電梯 | ||
洗手間、電話亭、通道往工人體育場停車場 | |||
← 備用車道 | 公用車道、遊覽車下客區 | ||
← A 車道 | AP1 路線 AP1X 路線 |
往澳門機場(經外港碼頭) 往澳門機場(直達車) | |
← B 車道 | 9 路線 9A 路線 28C 路線 |
往媽閣(經西灣湖) 往澳門旅遊塔(經高士德) 往回力(經東望洋) | |
← C 車道 | 5 路線 16 路線 17 路線 25 路線 25X 路線 27 路線 |
往媽閣(經美副將) 往下環街市(經司打口) 往白鴿巢(經雅廉訪) 往黑沙海灘(經水坑尾) 往蓮花圓形地(經路氹新城) 往黑沙環(經東北大馬路) | |
東側車道 | |||
→ D 車道 | 1路線 3路線 3X路線 18路線 27路線 30路線 30X路線 34路線 |
往媽閣(經提督馬路) 往外港碼頭(經新馬路) 往亞馬喇前地(經新馬路) 往媽閣(經水坑尾) 往青洲(經台山街市) 往氹仔(經中央公園) 往氹仔(經望德聖母灣) 往海洋花園(經友誼大橋) | |
→ E 車道 | 3A路線 10B 路線 |
往司打口(經孫逸仙大馬路) 往南灣(經外港碼頭) | |
→ F 車道 | 10 路線 10X 路線 |
往媽閣(經黑沙環) 往亞馬喇前地(經外港碼頭) | |
→ 備用車道 | 公用車道、遊覽車上客區 | ||
洗手間、新福利及新時代員工休息室 | |||
由地面進入地下客運終點站之扶手電梯 | |||
2017年8月23日前(未受天鴿影響關閉重修之前)
西側車道 | 由地下客運終點站通往地面之扶手電梯 | ||
洗手間、電話亭、通道往工人體育場停車場 | |||
← A 車道 | MT4路線 | 往氹仔客運碼頭(經西灣大橋) | |
← B 車道 | AP1 路線 AP1X 路線 |
往澳門機場(經外港碼頭) 往澳門機場(直達車) | |
← C 車道 | 9 路線 9A 路線 28C 路線 |
往媽閣(經西灣湖) 往澳門旅遊塔(經高士德) 往回力(經東望洋) | |
← D 車道 | 5 路線 16 路線 17 路線 25 路線 25X 路線 51A 路線 |
往媽閣(經高士德) 往下環街市(經司打口) 往白鴿巢(經雅廉訪) 往路環市區(經水坑尾) 往蓮花圓形地(經路氹新城) 往蝴蝶谷大馬路(經友誼大橋) | |
東側車道 | |||
→ E 車道 | 1路線 3路線 3X路線 18路線 27路線 30路線 30X路線 34路線 |
往媽閣(經提督馬路) 往外港碼頭(經新馬路) 往亞馬喇前地(經新馬路) 往媽閣(經水坑尾) 往青洲(經台山街市) 往氹仔(經中央公園) 往氹仔(經望德聖母灣) 往海洋花園(經友誼大橋) | |
→ F 車道 | 3A路線 18路線 27路線 |
往司打口(經孫逸仙大馬路) 往媽閣(經水坑尾) 往青洲(經台山街市) | |
→ G 車道 | 10B 路線 | 往南灣(經外港碼頭) | |
→ H 車道 | 10 路線 10X 路線 |
往媽閣(經黑沙環) 往亞馬喇前地(經外港碼頭) | |
洗手間、新福利及新時代員工休息室 | |||
由地面進入地下客運終點站之扶手電梯 | |||
終點站路線資料
途經路線資料
嚴重事故
關閘總站內曾發生多宗事故,包括撞車,更有巴士在總站內起火爆炸。另外,2008年受颱風黑格比影響,關閘總站更發生嚴重水浸,要封閉多日。
- 2007年2月9日:澳巴25路線一部產自深圳的五洲龍客車,在站內起火並發生爆炸,由於事發時正直尖峰時間,近300人需要緊急逃生。巴士總站亦首次因事故而需要關閉,極多乘客受到影響[10]。
- 2007年2月25日:一輛新福利3A路線巴士在站內起火,無人受傷,近30乘客疏散。
- 2007年3月31日晚上8時左右,澳巴18路線一部日野RX4JFKA型號小巴,在關閘總站內失控,車頭猛烈撞向一條柱墩,導致車上11名乘客受傷。因事故傷者人數眾多,澳門消防局要啟動緊急應變機制,派出三輛救護車到場將傷者送院治理;而其中1名女子因受驚過度,在等待送院期間更一度暈倒。肇事巴士車頭損毀嚴重,登車門被撞飛。[11]
- 2008年9月24日,颱風黑格比襲澳,由於受到連場暴雨及海水倒灌影響,關閘總站內出現嚴重水浸,要全面封閉。經連日清理積水、清潔消毒及接駁照明系統等工作後,發現站內通風系統損壞,交通事務局及土地工務運輸局評估後認為通風系統在未完全修復前,為免影響公眾健康,不對外開放,只供巴士作停泊之用[6]。
- 2010年5月22日下午3時左右,一輛停泊關閘總站內的旅遊巴士因機件故障冒煙,事件中無人受傷。[12]
- 2017年8月23日,颱風天鴿襲澳,由於受到海水倒灌影響,關閘總站發生嚴重水浸,由於電力及各種設備故障,導致關閘總站全面關閉,原行經該站的24條巴士路線臨時停靠在關閘周邊站點。整改歷時一年四個月,至翌年12月15日重開。
軼事
- 關閘總站巴士事故時有發生,且相關司機均具多年駕車經驗,並非“新手”,有司機認為事件過於巧合,認為與鬼怪作祟有關,於是有巴士司機特意在關閘總站拜神祈福,大灑溪錢,並於休息室外設置香爐,以求安心。 [13]
爭議(天鴿風災前)
關閘總站通風差及酷熱
澳門坊間一直批評關閘總站內通風差非常酷熱,通風欠佳,澳門立法會議員吳國昌及陳明金亦因此提出書面質詢,澳門日報更作頭條報導[14]。而交通事務局局長汪雲於2010年8月7日指,將在關閘總站開四個天窗加強通風,並興建冷氣候車室。[15]
鼠患
2010年10月27日,澳門日報頭版刊登關閘總站鬧鼠患,指站內冷氣通風管道與地下污水渠已成老鼠藏身之所,鼠輩橫行,排泄物處處,每日數以千計候車乘客在站內與老鼠“同呼吸”,衛生情況令人憂慮。
參考資料
- 中國海關網站,拱北口岸:拱北海關“元旦”節期驗放進出境旅客71萬人次
- . 澳門日報. 2018-12-16 [2018-12-18]. (原始内容存档于2018-12-18).
- 新華澳報,01版,三線巴士永久性改線,2001年4月24日
- 華僑報,24版,本澳兩巴將使用設於鄰近之臨時總站 關閘巴士總站明搬遷,2002年12月30日
- 澳門日報,A01版,新關閘巴士站運作暢順,2004年11月24日
- 華僑報,11版,澳聞,關閘總站暫不接客,2008年9月27日
- 交通事務局,巴士7路線新增重整周日實施,2008年12月5日18:32:00
- 兩口岸巴士站調整路線靠站位置
- 關閘總站6條巴士路線周六起調整停靠車道
- 新浪新聞,澳巴大火300乘客倉惶逃命,2007年2月9日 的存檔,存档日期2007年12月4日,.
- 澳門日報,2007年4月1日,A01版,澳巴撞柱十一乘客輕傷 等候送院一女子疑受驚過度一度暈厥
- 澳廣視即時新聞,旅遊巴冒煙無人傷,2010年5月22日
- 2007年11月12日 - 澳門日報《關閘巴士站員工拜神求安》
- 澳門日報,關閘地下巴士站酷熱難頂,2007年5月27日
- 澳廣視,交局將進一步改善關閘巴士站通風 2010年8月7日 18:30:08
- 澳門日報,指示欠奉地點隱.機場快線站難尋,2007年6月8日
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