澳門半島

澳門半島的山峰皆為小山，平均海拔高度在100米以下，而且分佈零散。澳門半島的最高點為東望洋山（松山）北峰，高度為海拔93米。

澳門行政區劃圖

澳門半島由5個堂區組成，分別是：

• 花地瑪堂區（青洲區、台山區、黑沙環及祐漢區、黑沙環新填海區、望廈及水塘區、筷子基區）
• 聖安多尼堂區（林茂塘區、高士德及雅廉訪區、新橋區、沙梨頭及大三巴區）
• 大堂區（新口岸區、外港及南灣湖新填海區、中區）
• 望德堂區（荷蘭園區、東望洋區）
• 風順堂區（下環區、南西灣及主教山區）

堂區是天主教澳門教區的一種劃分澳門地區的方法，雖然政府部門廣泛使用，但它不是澳門的行政分區，也沒有被多數澳門市民所接納或使用。

澳門市民常用的行政區劃

澳門人日常生活更為傾向以該區的建築物、建築特色、土地用途、街名、人口分佈和實際的地理位置來對澳門作出分區。而氹仔、路氹和路環因甚少人居住而沒有分區。

澳門開埠初期，人們主要以步行、馬車、人力車這三種方式出行。到了20世紀初期，開始有街坊車（澳門早期的巴士）出現在澳門半島。現至今日，巴士成為澳門半島以及連接離島（氹仔和路環）的主要公共交通工具，也是澳門居民最常用的公共交通工具。的士是澳門半島另一種常見公共交通工具，主要服務本地居民和遊客。此外，還有主要服務遊客的人力車及發財車行走於澳門半島。

大眾捷運系統方面，澳門輕軌第一期澳門半島段已經進行規劃中，走行於關閘、黑沙環、外港碼頭、新口岸新填海區、南灣、媽閣然後連接至氹仔，還有第二期，計劃行走筷子基、內港一帶，最後與第一期系統交會於媽閣站，並且形成一條澳門半島的環線。

在嘉樂庇總督大橋建成通車之前，往來澳門半島與離島（氹仔和路環）的途徑是乘坐渡輪，由當時的澳門海島市小輪船有限公司（即後來的澳巴）經營。1974年10月5日，連接澳門半島和氹仔島的第一條跨海大橋（嘉樂庇總督大橋）正式通車，標誌著澳門三島正式以陸路的方式連結起來。同時，輪渡式微，巴士在此開始成為澳門半島往來離島的主要交通工具。

現時，澳門半島和氹仔島之間以三條跨海大橋連接在一起。分別為嘉樂庇總督大橋（1974年通車）、友誼大橋（1994年通車）和西灣大橋（2005年1月通車），三條大橋都會在懸掛八號風球或以上颱風訊號時會封閉。嘉樂庇總督大橋為公交專道，僅供巴士、的士及緊急車輛使用，值得一提，它是唯一一條供行人行走的跨海大橋；西灣大橋為澳門第一條雙層式大橋，上層提供4線普通行車線，兩線為電單車專道，下層設有澳門輕軌的軌道及供颱風時三條大橋封閉時供輕型汽車行駛的行車道。第四條澳氹跨海大橋和澳門輕軌澳氹線目前正詳細規劃中。

澳門半島上有兩個港口，分別為西面的內港和東面的外港客運碼頭。外港的外港碼頭是現時來往香港與澳門的主要途徑。此外，港珠澳大橋設有澳門口岸，位於澳門半島東北人工島上。

由澳門半島街道組成的東望洋跑道是世界著名的街場跑道，每年均會舉辦澳門格蘭披治大賽車。