由利高原鐵道
由利高原鐵道株式會社(日语:/)是一家總部位於秋田縣由利本莊市的鐵路公司(日本第三部門鐵道)。該公司設有鳥海山麓線,該路線是由舊日本國有鐵道(國鐵)第1次特定地方交通線接手營運的鐵路線,在國鐵時代的路線名稱為矢島線。公司由秋田縣和沿線自治體等出資成立。
由利高原鐵道株式會社 Yuri Kōgen Railway Ltd | |
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矢島站(總部所在地) | |
原文名称 | |
公司類型 | 株式會社 |
法人 代码 | 2410001005244 |
成立 | 1984年10月 |
代表人物 | 代表董事·社長 萱場道夫[1] |
總部 | 日本秋田縣由利本莊市矢島町七日町字羽坂21番2號 |
产业 | 鐵路業 |
產品 | 旅客鐵道事業 |
營業額 | 8271萬4000日圓 (2018年3月)[2] |
△1億433萬6000日圓 (2018年3月)[2] | |
△1391萬4000日圓 (2018年3月)[2] | |
總資產 | 1億8671萬6000日圓 (截至2018年3月31日)[2] |
資產淨值 | 2518萬3000日圓 (截至2018年3月31日)[2] |
員工人數 | 31人(2018年3月31日[2]) |
實收資本額 | 1億日圓 (截至2018年3月31日[2]>) |
主要股東 | 秋田縣 38.5% 由利本莊市 38.5% 由利建設業協會 8.0% 秋田銀行 4.0% 北都銀行 4.0% (截至2019年3月31日[3]) |
网站 | www.obako5.com/ |
歷史
- 1984年(昭和59年)10月31日 - 公司成立。
- 1985年(昭和60年)10月1日 - 由日本國有鐵道(國鐵)矢島線接手,鳥海山麓線開業。
- 1989年(平成元年)4月1日 - 車費調整。6km以上的區間車費加價。全線車費520日圓至540日圓。
- 1997年(平成9年)4月1日 - 車費調整。6km以上的區間車費加價。全線車費加至550日圓。
- 2000年(平成12年)3月 - 總部遷移至現地。
- 2008年(平成20年)4月1日 - 車費調整。初乘車費由160日圓加至180日圓,全線車費加至580日圓。
- 2011年(平成23年)
- 5月17日 - 發布前社長退任,並分開招募新社長。
- 5月20日至5月26日 - 《宇宙戰艦大和號》的包裝列車行走鳥海山麓線。
- 6月28日 - 新社長春田啓郎就任,取代前社長大井永吉。
- 2014年(平成27年)4月19日 - 《百合鐵》的包裝列車行走鳥海山麓線[4]。該列車行走2年至2016年4月18日[5]。
- 2015年(平成27年)11月3日 - 由埼玉縣立川越工業高等學校師生製造,使用乾電池驅動的車輛在鳥海山麓線前鄉站至矢島站之間折返,共行走22.615公里。成為健力士世界紀錄[6]。
- 2016年(平成28年)4月23日 - 引入了3架小巴,開展租賃巴士事業[7]。
- 2019年(令和元年)
服務員
「真心列車」(日语:),是一架設有秋田娘乘務員的列車。每日設有1往返班次(從矢島站出發9:40,從羽後本莊站出發10:43)。乘務員負責提供旅客資訊、協助乘客上落車、發出乘車證明書和車內販賣工作。乘務員也會為企劃列車進行計劃和營業,以及在、團體列車乘務[9]。
車輛
現役車輛
截至2015年,共有2款列車共5輛柴油列車服役。所有列車均設有愛稱「」(秋田語中指「娘」的意思)。
- YR-2000形(2001,2002 2輛)
- YR-2001在2000年(平成12年)11月[10],YR-2002在2003年(平成15年)3月製造[11]。為由利高原鐵道首款列車設有空調設備。列車內設有廁所。車長18米[12][13]。
- YR-3000形(3001-3003 3輛)
- 為了取代YR-1500形,於2012年(平成24年)3月至2014年(平成26年)3月引入了3架同款列車[14][15][16]。這些列車以白色作為基調,並按不同列車,於車身和車內塗上了不同顏色,當中YR-3001配以綠色,YR-3002配以紅色,YR-3003配以藍色作為次要的顏色[17]。
過去的車輛
- YR-1000形、YR-1500形(1001-1005 5輛->1501-1503,1505 4輛)
- 在1985年(昭和60年)接手營運國鐵矢島線時,引入至1001至1004共4輛列車[18],另外在1988年(昭和63年)再引入多1輛列車 (1005) 。這款列車車長14.8米,均為柴油列車[19]。YR-1004在2003年(平成15年)12月退役[20]。其餘4輛在2000年(平成12年)至2004年(平成16年)陸續進行改裝,包括加設空調設備。改裝後同時改變車輛號碼至YR-1500形1501-1503、1505[21][11][20]。在2011年(平成23年)至2014年(平成26年)之間,此款列車陸續退役[14][15][22]。
注腳
- 「由利高原鉄道、新社長が決定仙台市役所出身の萱場氏」(日語)『日本經濟新聞』朝刊2019年6月27日(東北經濟面)2019年7月3日參閲。
- 鐵道統計年報平成29年度版 - 國土交通省
- 令和元年度鐵道要覧
- . 由利高原鐵道. 2014-03-20 [2014-03-28] (日语).
- . 由利高原鐵道. [2016-05-04]. (原始内容存档于2016年5月4日) (日语).
- . 產經新聞 (產經新聞社). 2015年11月3日 [2016年5月4日]. (原始内容存档于2016年3月4日) (日语).
- . 由利高原鐵道. [2018-06-17] (日语).
- 「由利鉄、次期社長を公募 現社長は任期満了で来月退任」《秋田魁新報》2019年5月18日(2019年6月17日參閲)。
- まごころ列車/イベント列車企画・実施 由利高原鐵道官方網站(2019年6月17日參閲)。
- 《新車年鑑2001年版》p175
- 《鐵道車輛年鑑2003年版》p208
- 《新車年鑑2001年版》p111
- 《鐵道畫刊》通卷862號p42
- 《新車年鑑2012年版》p220
- 《鐵道車輛年鑑2013年版》p217
- 《鐵道車輛年鑑2014年版》p224
- 《新車年鑑2012年版》p124
- 《新車年鑑1986年版》p162
- 《新車年鑑1989年版》p232
- 《鐵道車輛年鑑2004年版》p216
- 《鐵道車輛年鑑2002年版》p190
- 《鐵道車輛年鑑2015年版》p237
參考文獻
- 《鐵道迷》通卷295號(1985年11月,交友社)
- 鐵道迷編集部. : 58–59 (日语).
- (日语).
- 《鐵道畫刊》通卷464號「新車年鑑1986年版」(1986年5月,電氣車研究會)
- 藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彦. : 84–96 (日语).
- 由利高原鉄道(株) 技術部長 葛西 栄三. : 99 (日语).
- : 161–162 (日语).
- : 162–172 (日语).
- 《鐵道畫刊》通卷512號「新車年鑑1989年版」(1989年5月,電氣車研究會)
- 藤井 信夫・大幡 哲海・岸上 明彦. : 93–123 (日语).
- : 232–242 (日语).
- 《鐵道畫刊》通卷708號「新車年鑑2001年版」(2001年10月,電氣車研究會)
- : 13–20 (日语).
- 藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彦. : 93–109 (日语).
- 由利高原鉄道(株)運輸課長 高橋 博. : 111 (日语).
- : 173–174 (日语).
- : 175–183 (日语).
- 《鐵道畫刊》通卷723號「鉄道車両年鑑2002年版」(2002年10月,電氣車研究會)
- 由利高原鉄道(株)運輸課 高橋 博. : 124 (日语).
- : 164–166 (日语).
- : 190–200 (日语).
- 《鐵道畫刊》通卷738號「鉄道車両年鑑2003年版」(2003年10月,電氣車研究會)
- : 208–219 (日语).
- 《鐵道畫刊》通卷753號「鉄道車両年鑑2004年版」(2004年10月,電氣車研究會)
- : 216–227 (日语).
- 《鐵道畫刊》通卷862號「【特集】東北のローカル私鉄」(2012年5月,電氣車研究會)
- 服部 朗宏. : 40–45 (日语).
- 《鐵道畫刊》通卷868號「鉄道車両年鑑2012年版」(2012年10月,電氣車研究會)
- : 12–15 (日语).
- 由利高原鉄道(株)代表取締役社長 春田 啓郎. : 124–125 (日语).
- 岸上 明彦. : 86–119 (日语).
- : 194–198 (日语).
- : 220–231 (日语).
- 《鐵道畫刊》通卷881號「鉄道車両年鑑2013年版」(2013年10月,電氣車研究會)
- 岸上 明彦. : 100–133 (日语).
- : 217–228 (日语).
- 《鐵道畫刊》通卷896號「鉄道車両年鑑2014年版」(2014年10月,電氣車研究會)
- 岸上 明彦. : 114–145 (日语).
- : 224–235 (日语).
- 《鐵道畫刊》通卷909號「鉄道車両年鑑2015年版」(2015年10月,電氣車研究會)
- 岸上 明彦. : 119–151 (日语).
- : 237–248 (日语).
外部連結
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