白瀨號破冰船 (一代)

白瀨號是具有以三節船速連續突破1.5公尺厚度冰層的能力的破冰船。乘員全部由海上自衛官出任。船艦為文部科學省的國立極地研究所所有。所屬單位為橫須賀地方隊。母港位於橫須賀。

船艦後部有直升機甲板。

它擁有破冰船特有的寬船體與一管煙囪。冰海監視用的船桅觀測站。前後甲板各有兩具運卸貨物用的起重機。並且是艦體尾部設有直升機甲板與機庫的大型直升機運輸艦。由於第二次越冬隊時的「太郎與次郎的悲劇」，原先從前型觀測船富士繼承的運輸用S-61A-1 兩機[脚注 1]以及小型偵查直升機貝爾47G 一機配置（此配置延續自「宗谷」、「富士」。），在1987年隨著同型機種自海上自衛隊消失，便在1993年引入OH-6D 衣架作為後繼機種。[1]。

為了冰海航行方便，因此白瀨號沒有裝備一般船艦常見的船舶減搖裝置（抑制橫向搖晃，而裝備在船底兩側面的鰭。），為此當它在遠洋航行，特別是遇到風雨時的搖晃程度會比一般船艦更為劇烈。由於有這樣的缺點，雖然乘組員是海上自衛隊或許還好，然而那些未習慣船艦特性的觀測隊員總是會受嚴重暈船所苦。在白瀨號於2001年的航海任務中，在通過暴風圈時曾出現左傾53度、右傾41度的傾斜紀錄。至今在海上自衛隊的搖晃紀錄中仍有如此紀錄。

船上清楚區分出乘組員居住區、觀測隊員居住區、廚房。觀測隊員起居室通常是兩人房，觀測隊長室和副隊長室為單人房。此外還有四人的隨行人員起居室、研究室、無線電探空設備室。艦上另外備有預防海盜襲擊的自動步槍。

推進方式採取電動推進（柴電動力），以三井造船製造的六具柴油引擎，採取交流同步發電機驅動，透過閘流體將交流電整流為直流電來抑制出力電壓（Static Leonard系統模式），驅動富士電機製的六具直流電動機，軸出力可達30,000馬力。三軸的推進軸各與兩座電動機直列連結，遠洋航行時使用三具電動機，破冰航行時使用全部六具發電機。船內電源是由另外設置的四具柴油發電機供應。

此外，建造費蘇然由文部省（現在的文部科學省）支出預算，設計、下訂及使用則是由防衛廳（現在的防衛省）執行。[2]。該艦的主要任務是載運觀測隊員與物資的運送，此外也搭載觀測機器執行南極觀測活動。後者也為白瀨號退役後被氣象新聞公司收購的其一原因。(詳細請參照後述。)

白瀨號在每年十一月中旬，由東京港晴海埠頭出海，在澳大利亞・弗里曼特爾港停泊休憩一週以後，接著會在南半球12月末入夏期間抵達昭和基地[3]。

1983年（昭和58年）的第25次隊以至於第49次隊為止，白瀨號共實施25次南極観測運輸支援任務，累計行動日數達 3,803日、總航程 1,006,562km、運輸人員 1,498人、運輸物資量達約 23,900噸。當「白瀨號」面對厚約1.5m以上的冰層時，需要先將船艦後退200-300m，再以最大馬力前進，以船體從上方壓破進行碎冰，而這樣子的charging動作執行次數亦累積達36,650次。

本艦在建造計畫階段暫定為「54AGB」，後與前型觀測船「富士」一樣舉行一般公募，並且依照以下的緣由決定艦名。[4]。

1980年5月30日、第14屆「南極運送問題調査會議」上提議討論艦名問題。

1980年6月25日、第69屆「南極地域観測統合推進本部總會」上決定公募方針，同時承諾設置船名選考委員會。

1980年11月22日至12月24日止，舉行船名的一般公募，公幕數量為62275件（無効件數為872件）。

1981年2月26日、第1屆「船名選考委員會」上檢討選考方針，從前30位以内選出「極光」、「瑞穂」、「白瀬］3個候補。

1981年3月16日、第2屆「船名選考委員會」上從候補名稱「極光」、「瑞穂」、「白瀬」中，選出白瀬為船定名、並且在23日的新聞公開發表。

1981年12月11日、防衛廳在進水命名式定名為「白瀨號（しらせ）」。

經一般公募獲得的名稱數排行為以下順序。第1名「櫻」、第2名「大和」、第3名「昭和」、第4名「極光」、第5名「朝日」、第6名「瑞穂」、第7名「時空」、第15名「白瀨」。

防衛廳在尊重應募的前提下排除公募第2位「大和」，並且向船名選考委員會提出前30名候補名稱。防衛廳的排除理由是指公募第2名「大和」因為有舊地國海軍戰艦大和號的強烈印象，不適合破冰艦，因此將會留用於日後建造的新型艦的船名使用。

最終，儘管已決定新破冰船船名為「白瀨」，但是當時防衛廳對海上自衛隊的船艦命名規定是「在名勝古蹟中，主要以山名所定」，遂無法以日本初代南極探險隊隊長白瀬矗中尉姓名定名。在檢討過後，才決定以昭和基地附近，原先用來彰顯白瀨中尉的功績而命名的廣大冰河「白瀬氷河」為船艦定名，防衛廳規定也因此改為「在名勝古蹟中，主要以山名或冰河名所定」，由此演變為可以以「白瀨冰河」為由定名「白瀨號」的結果。

1983年11月14日發行「白瀨號」啟航紀念郵票，設計為「企鵝與觀測船白瀨號」。紀念票上有「白瀨船內郵局」與「昭和基地内郵局」的風景紀念章者，至今仍可以在市場上高價交易。

2009年推出的「極地保護」紀念郵票，雖然世界42國共同發行，但是沒有發行新型「白瀨號(2代)」啟航紀念郵票。

此外在2007年1月23日發行的十件組紀念郵票「南極地域観測事業開始50周年」的第9枚，有「隊員與観測船白瀨號」的設計。

白瀨號第二代船艦是於2006年（平成18年）起，由Universal造船舞鶴事業所建造白瀨號後繼船艦，2008年4月16日舉行命名式、下水儀式。（2007年動工、2009年5月20日完成。艦名直接繼承「白瀨號」）。

此外，在本艦退役後，2008年時所出發的第50次南極探險隊時，曾借用過去有救出「白賴號」經驗的澳洲民間破冰船Aurora Australis替補空缺。

2008年10月24日，日本政府的南極地域觀測統合推進本部宣布放棄南極觀測船「白瀨」的保存展示計劃，遂而準備進行船隻解體。[5]。由於「白瀨」在成為南極觀測船以前既是自衛隊船艦史上最大規模的大型船，因此可想而知的其退役後的展示船維持費用，也為其它舊型觀測船而更高用[脚注 2]本部在瞭解此情形的狀態之下，卻也別無他，且白瀨號作為自衛艦，也難以交由海上保安廳移管或是輸出海外，所以不得不以廢棄手段處理。

不過，推進本部官方表示會保存螺旋槳・錨・艦名看板等至少17項物品，並且準備在2009年秋天於海上自衛隊佐世保史料館開放展示[6]。此外，船內所使用的一部分沙發和椅子也會轉移至正在名古屋港展示的「富士號」。

由於曾在昭和時期協訓南極觀測隊的關係，北海道稚内市率先倡議保存計劃，並且通過官方網站進行宣傳，但是因為財政困難的關係，在2007年夏季取消了對於支持展示保存的自治團體的募集活動，計劃因此胎死腹中。[7]。

2008年12月過後，儘管已經預計要開始著手解體，但是解體計劃受到鐵屑價格下跌影響而被迫取消，2009年6月19日，日本政府的南極地域觀測統合推進本部決定再度進行公募，以尋求白賴號的保存或再利用。[8]。白瀨號在此時期得以留駐於海上自衛隊横須賀基地。

SHIRASE - 船橋港（2010年5月）

2009年11月9日、南極地域觀測統合推進本部在同年1月，為「白瀨號」除役後命運一事，因為考量「若拆除這艘船艦會相當可惜」、「希望能活用於氣象、環境問題的情報宣傳與討論上」，遂而向文部科學省提案收購「白瀨號」[9]、2009年1月27日發表了將船艦出售民間氣象情報公司「Weathernews」的訊息[10]。白瀨號因此作為環境情報宣傳基地，得以進入「第二人生」。2010年2月10日，白瀨號從海上自衛隊移交給天氣新聞公司，並且由海上自衛隊横須賀基地離港。期間先曳行至神奈川縣横濱市中區的三菱重工業橫濱製造所本牧工場入渠，已進行檢查、用途變更、船體修繕工事作業，船名改為羅馬拼音「SHIRASE」。這些過程原定於同年3月31日[脚注 3]白瀨號隨後被拖曳至千葉県船橋市船橋港（港則法上分類為千葉港葛南區）留駐，期間天氣新聞創始人石橋博良過世的告別式在本船上舉行。[11]。

白瀨號作為南極觀測和氣象觀測的象徵於2010年5月2日向公眾發布，以“Shase”Panzern的“5002”命名。在此之前5月1日，即一般發布的前一天[12]，它被公開給SHIRASE停泊的船橋市的居民，市政官員和教育工作者參與一場私下發表會。在5月2日舉行的SHIRASE盛大開幕式上，天氣新聞公司員工及冒險家三浦雄一郎大約320人和国会議員、船長共有500人參與。在同一儀式上，SHIRASE KANCHO 執行副總裁宮村次郎（Jiro Miyabe）以一瓶香檳的打破了冰塊並宣布“第二次出發”。[13][14][15][16]

[17][18]。

公司拆除了該船的南極觀測設備。從2010年10月起把其全球冰上中心遷至船上並啟動全球浮冰監測業務。此外還安裝了小型氣象觀測雷達“WITH radar”，實時觀察大都市區的雷暴和陣風等情況，計劃於2010年左右啟動。利用從WNI衛星發送的數據，接入世界各地海冰運動的“WNI衛星控制中心”。 同時計劃啟動“地面特徵中心”進行驗證[19]一種以東京灣為中心的世界地震監察方案[20][21][22][23][24][25]

本船買入費約4千萬日圓看似不高，但整修費和改裝至可用程度需再花10億日圓，每年另有接近2億日圓的人員維持費、保養費、停泊費等雜支。[26]

2011年7月，在福島縣磐城市的小名濱港舉行了一次活動，旨在為受東日本大地震影響的地區的人們振作起來[27]。

2013年9月2日，該船的所有權從氣象新聞公司轉移到與關聯公司WNI氣象文化創建中心[28]。

2015年11月18日，該船四年來首次從船橋港出發，進入三菱重工Kashihama工廠的碼頭。在12月14日完成維修後回到了船橋港。[29]

• 未特別註記階級的艦長皆為1等海佐。

• 初代南極觀測船　宗谷
• 二代目南極觀測船　富士
• 四代目南極觀測船　白瀨號(2代)
• 昭和基地
• 館山航空基地
• 破冰船
• 研究船
• 國立極地研究所
• 氣象新聞公司
• SOLiVE24

• 海上自衛隊の使用する船舶の区分等及び名称等を付与する標準を定める訓令PDFPDF海上自衛隊訓令第30号（昭和35年9月24日）
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