相生線

相生線日语: Aioi sen */?)曾經是一條連結北海道網走郡美幌町美幌站至同郡津別町北見相生站,屬於日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線(地方交通線)。根據1980年的國鐵再建法施行,翌年9月獲指定為第1次特定地方交通線,1985年4月1日全線廢除

相生線
Kiha 22 69
北見相生站
日文原名
假名拼音
羅馬拼音
概覽
營運地區 日本北海道網走郡
目前狀況廢除
起點站美幌站
終點站北見相生站
技術數據
路線長度36.8公里
正線數目單線
車站數目14個
軌距1067毫米
最小曲线半径300米
最大坡度16.7
電氣化方式全線非電氣化
閉塞方式票券閉塞式
開通營運1924年11月17日
廢除年份1985年4月1日
擁有者 日本國有鐵道
營運者 日本國有鐵道

路線資料(廢除時)

  • 路段(營業距離):美幌-北見相生(36.8公里)
  • 站數:14個(包括起終點站。車站8個、臨時乘降場6個)
  • 複線路段:沒有(全線單線)
  • 電氣化方式:全線非電氣化
  • 閉塞方式:票券閉塞式
    • 可交會車站:1個(津別)

歷史

本路線最初的方案是興建連接釧路~美幌的釧美線,但因為財政問題而決定先興建及開通部份路線,美幌~津別的區間於1924年開始營業,而第二年延伸至北見相生。雖然釧路~美幌區間的實地測量工作已於1912年完成,但連接釧路的區間最後沒有興建。1980年因重組國鐵而被指定為第1批需要廢除的路,最後於1985年廢線。

廢線後,當地的交通分別由北海道北見巴士經營往北見~美幌~津別,及津別町營巴士經營北見~津別~相生的路線。而在津別町營巴士停止營運的同時,亦代表接替鐵路津別~相生之間的巴士服務正式停止[1][2]。此外,阿寒巴士亦經營釧路~美幌的巴士路線。

  • 1924年(大正13年)11月17日 - 相生線美幌~津別(16.6公里)路線開始營運。設置上美幌站、活汲站、津別站。
  • 1925年(大正14年)11月15日 - 路線延伸至津別~北見相生(20.2公里),全線正式通行。設置本岐站、北見相生站。
  • 1947年(昭和22年)9月20日 - 設置布川臨時乘降場。
  • 1955年(昭和30年)8月20日 - 設置旭通臨時乘降場、豐幌臨時乘降場、高校前臨時乘降場。
  • 1956年(昭和31年)5月1日 - 設置達美臨時乘降場、大昭臨時乘降場、開拓臨時乘降場。
  • 1956年(昭和31年)9月20日 - 設置恩根站、布川站(由臨時乘降場升格、恩根臨時乘降場的設置日期不詳)。
  • 1975年(昭和50年)5月 - 停止蒸氣鐵路機車的運行[3]
  • 1979年(昭和54年)12月11日 - 廢除貨物裝卸。
  • 1981年(昭和56年)9月18日 - 指定為第1批應被廢除的地方線。
  • 1985年(昭和60年)4月1日 - 全線廢除。由巴士接替當地交通。

車站列表

接續路線的公司名以相生線廢除時為準。所有車站都位於北海道

中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
美幌 - 0.0 日本國有鐵道:石北本線 網走郡美幌町
旭通臨時乘降場 - (2.0)  
上美幌 6.2 6.2  
豐幌臨時乘降場 - (7.9)  
活汲 5.7 11.9   網走郡津別町
達美臨時乘降場 - (15.0)  
津別 4.7 16.6  
高校前臨時乘降場 - (17.7)  
恩根 4.2 20.8  
本岐 3.9 24.7  
大昭臨時乘降場 - (28.4)  
開拓臨時乘降場 - (30.3)  
布川 7.6 32.3  
北見相生 4.5 36.8  

臨時乘降場不設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。

參考資料

  1. (PDF). 津別町. [2012-11-18].
  2. 「津別町 包括ケア導入へ調査費」北海道新聞。2012年6月28日朝刊鄂霍次克版 p.24 網走、美幌面。
  3. 「國鐵蒸氣線區別最終運行日一覽」『Rail Magagine 日本的蒸氣鐵路機車』1994年1月號增刊
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