福田BJ6123

北京公交使用的BJ6123C7C4D型

• 引擎：
  • 康明斯 ISBe4+ 225B（BJ6123C7C4D）
  • 康明斯 ISB6.7E5225B（BJ6123C7NJB-1）
  • 玉柴 YC6L240N-50（BJ6123C7BTD）
• 馬力：225馬力（柴油）/240马力（天然气）
• 排氣量：6.7L（柴油）/8.4L（天然气）
• 輪軸型式：
  • 前軸：ZF RL85A
  • 後軸：ZF AV132
• 變速箱：
  • 伊顿A-7811电动机+AMT
  • 艾里逊T270R（BJ6123C7NJB-1、BJ6123C7BTD）
• 全長：
  • 11980mm（柴油/混合动力）
  • 11700mm（天然气）
• 軸距：
  • 5900mm（柴油/混合动力）
  • 5800mm（天然气）

2010臺北花博彩繪廣告車四期引擎車款,使用部分大宇零件

臺中客運福田汽車之內部

• 引擎：
  • 康明斯 ISBe4+ 225B（2010年～2013年－四期引擎）（BJ6123C7C4D(2010~2013）
  • 康明斯 ISB6.7EV300B（2013年至今－EEV環境友好引擎）（BJ6123C7C4D(2014)、BJ6123C7NJD）
• 馬力：221hp(2010~2013)、300hp(2013~2014)
• 排氣量：ISBe4+ 225B 4460.0cc/ISB6.7EV300B 6690.0cc
• 輪軸型式：
  • 前軸：ZF RL85A
  • 後軸：ZF AV132
• 變速箱：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步)(油電混合(2010~2013))/ZF Ecolife 6AP1200B六速自排(油電混合(2014))(柴油)
• 全長：11980mm
• 軸距：5900mm

臺北首都客運集團採用本型式油電混合低地板公車，後來在2011年9月時，大都會客運也採購20輛油電混合低地板公車，後來臺北客運、首都客運及大都會客運也引進五期柴油版本。

2013年11月臺中客運採購本型式的柴油動力低地板公車55輛，2014年又引進4輛油電混合低地板公車。

BJ6123EVCA-48型纯电动客车

BJ6123FCEVCH-1型氢燃料电池客车

BJ6123系列现为北京公交的主力车型之一，该系列早在2008年就有试验样车服役于北京公交，为3辆BJ6123C6N4D型氢燃料电池车，但仅运营至2009年[1]^:242。2009年初，一台BJ6123C7B4D型混合动力试验样车也曾在北京公交服役[1]^:244。 最早大批量投入运营的是油電混合动力型号BJ6123C7C4D，共计800辆，于2009年6月开始陆续交付[1]^:252，主要服役于3、8、22、88等线路。[2]2010年，祥龙公交开始使用BJ6123C7NJB型柴油车[1]^:259，2011年则有另一款柴油车型号BJ6123C7NJB-1相继投入运营，其中北京公交分两批共引进300辆低地板型，祥龙公交则引进80辆二级踏步车[1]^:263。2011年底，天然气型号BJ6123C7BTD投入北京公交运营，车型分压缩天然气和液化天然气两批[1]^:268。液化天然气型号BJ6123C7BCD亦在一些远郊区县的公交公司服役[3]。

2013年，运营郊区线路的北京八方达开始使用BJ6123C7BTD-1型液化天然气城市客车，这批车采用与上一代BJ6123系列不同、此前已用于两款铰接车的“鹰脸”造型[1]^:281，同样采用此造型的852辆BJ6123C7BCD-2（亦以液化天然气为燃料）也陆续投入北京公交运营[1]^:283[4]，纯电动型号BJ6123EVCA系列也于2013年陆续开始服役，采用锰酸锂电池或磷酸铁锂电池[1]^:284。2015年，采用鹰脸造型、标示为BJD-WG120FK的无轨电车也投入运营[1]^:290[5]，无轨电车型号后来又衍生出BJD-WG120FL（186辆）、BJD-WG120FM（仅1辆）、BJD-WG120FN[1]^:311。2015年，BJ6123C7BTD-1压缩天然气车投入北京公交运营[1]^:281，次年八方达又引进柴油车BJ6123C7BHD[1]^:302和串联式混合动力车BJ6123SHEVCA-3[1]^:303。

2017年，采用银隆钛酸锂电池的BJ6123EVCA-37型纯电动客车大量投入北京公交运营，但因电池相对体积较大且能量密度低，电池容量仅175Ah，需携带数量较多的电池组，这批车的载客能力有所降低，载客量仅77人[1]^:307。同年，已并入北京公交集团的八方达也开始使用BJ6123EVCA-21和BJ6123EVCA-25型二级踏步纯电动车[1]^:312。

2018年，BJ6123系列的氢燃料电池车型号BJ6123FCEVCH-1投入北京公交运营，该车型氢燃料电堆产生的电能为动力电池充电，再由动力电池组为驱动电机供电[1]^:315。2019年，仍然采用钛酸锂电池的BJ6123EVCA-47和改用锰酸锂电池的BJ6123EVCA-48型投入北京公交运营[1]^:318，同时投运的还有使用钛酸锂电池的插电式混合动力车BJ6123SHEVCA-5型。2020年，采用钛酸锂电池的BJ6123SHEVCA-7型插电式CNG-电混合动力车以及采用磷酸铁锂电池的BJ6123EVCA-55型纯电动车、BJ6123SHEVCA-2型插电式柴电混合动力车也开始服役于北京公交。

长沙市于2010年引进一批BJ6123PHEV-1型插电式混合动力汽车，服役初年即获得当地民众的好评。[6]2014年，同系列的BJ6123PHEVCA-6型混合动力车开始在长沙公交运营。[7]

2011年10月，杭州公交订购40辆BJ6123PHEV-1型混合动力客车。[8]呼和浩特市公共交通总公司则于2012年引进50辆BJ6123PHEV型压缩天然气-电混合动力客车。[9]

蚌埠公交集团于2013年首次购买BJ6123C7BCD-1型压缩天然气客车近五百台，受到市内乘客及公交驾驶员一致好评。2014年，又增添两百台BJ6123PHEV型气电混合动力客车，再次获得好评。2017年，蚌埠公交集团作为福田汽车的忠实伙伴，又购入百台最新鹰眼BJ6123PHEVCA-7型气电混合动力客车，投入三条新能源特色线路运营。

南京市江南公交客运有限公司拥有千余台BJ6123型客车。

广州电车104路使用的BJ5120A型无轨电车

广州无轨电车于2014年引进一批BJ5120A型无轨电车，该型号以鹰眼型BJ6123为基础。