納沙布號列車
「納沙布」（日语： Nosappu */?）是北海道旅客鐵道（JR北海道）在根室本線釧路站至根室站之間（通稱：花咲線）運行的快速列車。在本條目內，將會記載姊妹列車「花咲」（日语： Hanasaki */?）號列車。
| 納沙布 花咲 | |
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| 概述 | |
| 日文名 | － |
| 开行日期 | 1989年（平成元年）5月1日 |
| 营运商 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 列车等级 | 快速列車 |
| 运行区间 | 釧路－根室 |
| 途经线路 | 根室本線 |
| 使用车辆 | KiHa 54系柴聯車 |
概要
在1959年（昭和34年）9月22日，行走釧路站至根室站之間的準急（後來升格為急行）「納沙布」[1]開始營運。但在1989年（平成元年）5月1日起，「納沙布」由急行列車降級為快速列車。
當初「納沙布」只有2往返班次。在1992年（平成4年）7月1日，其中1往返班次改名為「花咲」，日間下行一班列車和晚間上行一班列車為「納沙布」，而早上下行一班列車與日間上行一班列車為「花咲」。
在2016年（平成28年）3月26日時刻表修正，由於普通列車減班影響，晚間上行「納沙布」被廢止。現在「納沙布」只有下行1班、「花咲」1往返班次[報道 1][報道 2]。
運行狀況
由2018年（平成30年）6月20日至現在，「花咲」有1往返班次，分別在早上（下行列車）和日間（上行列車）運行。而「納沙布」只有一班日間下行列車運行。
日間「納沙布」下行列車與「花咲」上行列車是可以接駁行走釧路站至札幌站之間之特急「超級大空」（下行1號、上行8號）。除外在過往日子，晚間「納沙布」上行列車與早上「花咲」下行列車是可以在釧路站接駁夜行特急「毬藻」。在「毬藻」延長運輸至根室駅時期，下行「花咲」與上行「納沙布」會暫時停運，該段時間會以快速「毬藻」型式運行。
停車站
2008年1月時的停車站[2]
「花咲」下行列車在釧路站約早上5時出發，上行列車在根室站約早上11時出發，「納沙布」下行列車在釧路站約早上11時出發，上行列車在根室站約下午9時出發。兩列車各有1往返班次。
- 下行列車會加停（ ）內之車站
花咲
釧路站 - （東釧路站） - 厚岸站 - 茶內站 - 濱中站 - 厚床站 - （落石站） - 根室站
納沙布
釧路站 - （東釧路站） - （武佐站） - （別保站） - （上尾幌站） - 厚岸站 - 茶內站 - 濱中站 - 厚床站 - 落石站 - 根室站
使用車輛
KiHa 54系柴聯車
沿革
急行「納沙布」
- 1959年（昭和34年）9月22日：「納沙布」在釧路站至根室站之間的準急列車開始運行[1]。當初只有1卡編成1往返班次。
- 1961年（昭和36年）10月1日：準急「納沙布」增至2往返班次。同時增至2卡編成。
- 1966年（昭和41年）3月5日：準急列車制度變更，準急「納沙布」升格至急行列車。
- 1972年（昭和47年）3月15日：急行「狩勝」下行1班釧路站至根室站之間分離，成為急行「納沙布」。使「納沙布」共有下行3班次，上行2班次。下行1班列車連結綠色車廂。
- 1981年（昭和56年）10月1日：急行「納沙布」1往返班次廢止。使「納沙布」下行2班次、上行1班次。並不再連結綠色車廂。
- 1984年（昭和59年）2月1日：急行「狩勝」上行1班釧路站至根室站之間分離，成為急行「納沙布」。使「納沙布」變成2往返班次。
- 1986年（昭和61年）11月1日：急行「納沙布」1往返班次廢止。使「納沙布」變回1往返班次。使用車輛變為KiHa 53形500番台[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，列車由北海道旅客鐵道（JR北海道）運行。
- 1989年（平成元年）5月1日：急行「納沙布」降格為快速列車。
曾出現本列車的虛構作品
- 文春文庫出版 西村京太郎著作 「ミニ急行ノサップ殺人事件」 ISBN 4-16-745405-X
注腳
- 『特急・急行トレインマーク図鑑』 12頁
- 交通新聞社「道内時刻表」2008年1月号P166・P167
- 「最果て急行ノサップの旅路 根釧原野をゆく」鉄道ジャーナル別冊No.17 『国鉄最終列車』、1987年。（鉄道ジャーナル別冊No.52『思い出の急行列車』〔2005年〕再次收錄。）
參考資料
書籍
- 鼠入昌史・松原一己（著）. . 双葉社. 2015-08-23: 12. ISBN 978-4-575-30931-7. ISBN 4-575-30931-1.
雜誌
- 鉄道ジャーナル社. . 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1993年9月, (通巻323号（1993年9月号）): 85. ISSN 0288-2337.
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