老撾鐵路運輸

在2007年1月起，泰國國家鐵路局將鐵路衍伸到永珍西邊約20公里的塔納楞火車站[2]，測試列車在2008年7月4日發車啟用[3]，诗琳通公主在2009年3月5日宣布此一鐵道正式啟用[4][5] 。到了2010年10月，寮國政府希望將車站末端改建為卸貨場所，如此能提供曼谷與永珍間更低廉的貨物運輸成本[6]。

2007年時，寮國國家鐵路局宣布萬象－淎盎鐵路的可行性，最終會在廣平省與南北鐵路相互接壤，衍伸路段將會直達河靜省的海岸港口，並能在南海進行國際海運貿易[7][8]。越南和老撾於2017年5月同意建設鐵路，同年12月，一項可行性研究得出結論認為鐵路是可行的。該項目估計耗資50億美元。

另一個項目，沙灣拿吉－牢堡鐵路規劃路線長220公里，耗資50億美元的鐵路，合約於2012年11月5日簽訂，並在2013年開始施工，預計耗時4年完工。[9][10]

與中國之間建立鐵路運輸已經在寮國境內存在許久[11]。2010年10月，一條長達530公里標準軌鐵路著手計畫興建[9]，終點為云南省的西双版纳傣族自治州，並且有向南衍伸到曼谷的計畫[12]，這條鐵路原定於2011年開工、2014年完工[13][14]，不過到了2011年4月，530公里長的鐵路完工時程被無限期推遲，主要是肇因於中华人民共和国铁道部的高層被以貪汙罪名起訴[15]。

到了2012年10月，寮國與中國雙方簽訂新的永珍－中國邊境鐵路的興建計畫，整個花費約為70億美元，並由中國大陸的公司負責建造，動土典禮預計在同年11月舉行，預期於2017年完工[11]，到了2012年11月，寮國政府宣布將與銀行借貸，最終計畫為2013年動工、2018年完工[9]。全部興建完成的鐵路會橫跨雲南省，並與省會昆明相連結，南方的衍伸計畫將到達泰國曼谷並更進一步到達緬甸土瓦[16]，2013年2月23日，玉蒙鐵路開通運營，最終到達越南的邊界，理論最高速度可達120公里/小時，同時也將取代有百年歷史的昆河铁路[17]。

2016年12月25日，中老鐵路全線開工儀式在老撾北部琅勃拉邦舉行。預計建設期為5年，總投資近400億元人民幣。這條鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與連接中國鐵路玉磨鐵路，全線採用中國鐵路的技術標準及設備。[18]

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