西倫敦線

西倫敦線英語:)是一條位於英國倫敦西部的鐵路路線,呈南北走向,南抵克拉珀姆交匯站,北至衛斯頓交匯站。此線自通車以來,一直是列車(尤其是貨運列車)穿越倫敦的重要途徑。現時南部鐵路公司倫敦地上鐵在此線提供常規客運服務,而此線是倫敦地上鐵系統內最短的路線。

西倫敦線
概覽
營運地區 英國大倫敦
服務類型通勤鐵路貨運鐵路
目前狀況營運中
起點站衛斯頓交匯站
51.5324°N 0.2446°W / 51.5324; -0.2446 (West London Line, Willesden Junction terminus)
克拉珀姆交匯站
51.4642°N 0.1703°W / 51.4642; -0.1703 (West London Line, Clapham Junction terminus)
技術數據
正線數目2(雙線鐵路
車站數目6
軌距1435毫米(標準軌
電氣化方式750伏特直流電第三軌(A40公路以南)
25千伏高架電纜(A40公路以北)
使用车辆英鐵377型電力動車組
英鐵378型電力動車組
列車编组一列車 4 節編組
開通營運1844年
擁有者英國國鐵
營運者倫敦地上鐵
南部鐵路公司

歷史

1836年,一所名為伯明翰、布里斯托及泰晤士交匯鐵路(Birmingham, Bristol & Thames Junction Railway)的公司成立,負責連接倫敦及伯明翰鐵路大西部鐵路肯辛頓運河的蓄水池。此鐵路的建造過程受工程及財政困難影響,直至1844年5月27日才完工通車──此時公司已更名為西倫敦鐵路(West London Railway)。在蟲木林附近一段長半英里的鐵路裝設了氣動裝置,用來測試氣動鐵路 的可行性。[參 1]

西倫敦鐵路投入營運仍以傳統的蒸氣火車行走,然而它未能帶來盈利。當時的《笨拙雜誌》經常提及這條鐵路低落的乘客量,令這條鐵路獲得「笨拙鐵路」(Punch's Railway)的暱稱。1844年11月30日,僅提供了半年服務的西倫敦鐵路就全線停駛。次年(1845年)英國國會通過一項法案,准許倫敦及伯明翰鐵路和大西部鐵路共同租借西倫敦鐵路。它們使用這條鐵路來運輸煤炭,但沒有恢復客運服務。

1859年,英國國會批准倫敦、布萊頓及南岸鐵路倫敦與西南鐵路合資興建西倫敦延伸聯營鐵路(West London Extension Joint Railway)。新線從西倫敦鐵路南端延伸,沿看肯辛頓運河河道[註 1][參 2],越過泰晤士河到達克拉珀姆交匯站,並連接泰晤士河以南的鐵路線。[參 3]此外,新公司為原有的西倫敦鐵路鋪設雙軌,並興建天橋使西倫敦鐵路在上方跨越大西部鐵路。[參 2]新線於1863年3月2日通車,並於肯辛頓站北側的艾迪生路(Addison Road)設站──此站即為現在的肯辛頓(奧林匹亞)站)。此後,很多倫敦客運鐵路服務均取道西倫敦鐵路。

由衛斯頓交匯站至肯辛頓(奧林匹亞)站、以及由後者連接地鐵伯爵閣站的一段鐵路,在1914年電氣化 [參 4] 。但是此後西倫敦鐵路面對道路交通及地鐵的激烈競爭,乘客量不斷下降。1940年德軍炸毀鐵路,西倫敦鐵路上的客運服務再次停辦。戰後,大部份沿線車站沒有重開,而英國國鐵亦只在工作日的尖峰時段營運一至兩班列車來往肯辛頓(奧林匹亞)站及克拉珀姆交匯站之間,方便在肯辛頓的英國郵局儲蓄辦事處上班的職員。

1993年,為方便歐洲之星列車往返北極機廠,英國國鐵在西倫敦線南段鋪設750伏特的第三軌,至於北段則設有25千伏的高架電纜

西倫敦線於1994年重新恢復客運服務。1999年,位於西布朗普敦站的西倫敦線月台重新啟用。倫敦地上鐵接管西倫敦線後,先後增設牧者叢站皇家碼頭站,進一步擴大倫敦西部的鐵路服務覆蓋範圍。

鐵路服務

現時服務

現時有兩所營運商為西倫敦線提供客運服務:

過往服務

車站列表

全線位於大倫敦市內。

中文站名 英文站名 轉乘路線 所在地
威爾斯登交匯 貝克盧線 北倫敦線 沃特福德直流電鐵線 布倫特區
牧者叢 漢默史密斯-富勒姆區
肯辛頓(奧林匹亞) 區域線 肯辛頓-切爾西區
西布朗普頓 區域線
帝國碼頭 漢默史密斯-富勒姆區
克拉珀姆交匯 東倫敦線 旺茲沃思區

已廢止車站

下表由北至南列出本線已廢止車站。

車站名稱詳細資料
St. Quintin Park and Wormwood Scrubs
聖昆丁公園與蟲木林
1871年啟用,1940年廢止
Uxbridge Road
厄士橋路
1869年啟用,1940年廢止
Chelsea and Fulham
切爾西與富勒姆
1863年啟用,1940年廢止
Battersea
巴特錫
1863年啟用,1940年廢止

圖片集

英國鐵路結算所路線圖

以下是英國鐵路結算所於1910至1914年間繪製的鐵路交匯點示意圖,大致概括了西倫敦線當時的路線。

其他圖片

註釋

  1. 當時的運河已經是一潭死水。法案批准鐵路公司填平河道,並於其上鋪設鐵路。
  2. 平日有額外班次來往東克羅伊登站及牧者林站;星期日及假日只提供克拉珀姆交匯站往返沃特福德交匯站的服務。詳情請參閱「參考資料」一欄內的時間表。

參考資料

  1. Samuda, J. D'A. . London: John Weale, 59 High Holborn. 1841: 8 [2012-02-21] (英语).
  2. Nick Catford. . Subterranea Britannica disused station project. 2010-04-20 [2012-02-21] (英语).
  3. . Survey of London volume 42: Kensington Square to Earl's Court: 322–338. 1986 [2012-02-21]. (原始内容存档于2014-10-11) (英语).
  4. . Suburban Electric Railway Association. [2012-02-21] (英语). Work on the project was considerably slowed by the outbreak of the First World War and the first LNWR electric trains did not run until 1914, and then only on the short route between Willesden Junction to the District Railway station at Earls Court via Addison Road (now Kensington Olympia).
  5. 倫敦交通局. (PDF). 2018-05-20 [2018-11-08]. (原始内容 (PDF)存档于2018-11-08) (英语).
  6. 南部鐵路公司. . [2018-11-08] (英语).

延伸閱讀

  • Nisbet, A F., , BackTrack, 2006, 20 (2 Feb): 117 to 121 (英语).
  • Thomas Faulkner (1839), The History and Antiquities of the Parish of Hammersmith, pp 65–68. (英語)
  • J.B. Atkinson "The West London Joint Railways" Ian Allan 1984. (英語)
  • Vic Mitchell and Keith Smith "West London Line - Clapham Jn. to Willesden Jn." London Suburban Railways Series, Middleton Press 1996. (英語)

外部連結

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