辻堂站

島式月台1面2線之高架車站。

月台配置

JR辻堂站月台

月台	路線	方向	目的地	備註
1	東海道線	下行	茅崎、小田原、熱海方向
2	東海道線	上行	橫濱、品川、東京、上野方向 （包括■上野東京線）	經上野站直通■宇都宮線、■高崎線（藤澤、大船方向）
	湘南新宿線	北行	橫濱、澀谷、新宿方向	經大宮站直通■高崎線

（來源：JR東日本:車站構內圖）

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  東閘口（2019年6月）
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  西閘口（2019年6月）
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  月台（2019年6月）

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為59,409人，JR東日本全體次於本八幡站位於第81位。東海道線內快速「ACTY」通過站當中最多。長期皆為4萬餘人，2011年的湘南台商場開幕超過了5萬人，2016年起超過了鄰站「ACTY」停靠站茅崎站。

近年的推移如下表。

• 松下電池工業
• 湘南工科大學
• 辻堂海濱公園
• 辻堂海岸

• 1913年（大正2年）：日本國鐵設置辻堂號誌站。
• 1914年（大正3年）3月26日：當地居民設立組織，爭取設立車站。
• 1916年（大正5年）12月1日：由於日本海軍橫須賀鎮守府需要搬運物資到位於辻堂海岸的炮術訓練場，日本國鐵同意於當時的高座郡藤澤町辻堂設站。車站用地和建設費用由當地居民負擔。當時站房設於現時南口附近，並設有開站紀念碑。
• 1923年（大正12年）9月1日：站房在關東大地震中倒塌。
• 1945年（昭和20年）12月18日：一列運送二戰日軍剩餘彈藥的貨運列車在本站爆炸，導致8人死亡，9人受傷。爆炸波及車站附近地區的住宅和工廠，有14座民房和6座工廠倒塌，另近400座樓宇受到不同程度的損毀。
• 1955年（昭和28年）：西口開業。
• 1963年（昭和38年）：西口跨線橋啟用，連接西口的平交道被廢除。
• 1968年（昭和43年）：南口站前廣場落成啟用。
• 1969年（昭和44年）6月9日：左翼中核派和警方機動部隊在本站發生衝突。
• 1972年（昭和47年）3月15日：終止行李託運業務。
• 1976年（昭和51年）：北口站前廣場落成啟用。
• 1977年（昭和52年）11月：跨站式站房和南北非付費區通道落成啟用。
• 1981年（昭和56年）9月1日：廢除貨運業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
• 1994年（平成6年）11月：由於道路地下化，車站東側的羽鳥平交道被廢除。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本的智能卡系統Suica正式投入服務。
• 2009年（平成21年）
  • 3月11日：北口交通廣場啟用。
  • 7月9日：為準備於本站進行月台擴闊工程，切換貨運線下行方向的軌道。
• 2010年（平成22年）5月23日：上行線往外側移動，並開始月台擴闊工程。
• 2012年（平成24年）3月30日：南口連接西口跨線橋的通道啟用。

東日本旅客鐵道

東海道線

• 「湘南Liner」部分停車站

■通勤快速、■快速「ACTY」、■（湘南新宿線）特別快速

通過

■普通、■（湘南新宿線）快速（下行列車自戶塚站起普通）

藤澤（JT 08）－辻堂（JT 09）－茅崎（JT 10）

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• 日本鐵路車站列表 Tsu

• 車站資訊（辻堂）：東日本旅客鐵道