高崎線

高崎線（日语：／ Takasaki-sen */?）連結日本埼玉縣埼玉市大宮區大宮站和群馬縣高崎市高崎站，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線。車費計算上的區分是幹線。

高崎線
主力車輛E231系近郊型
日文原名
假名拼音
羅馬拼音
概覽
營運地區 日本埼玉縣、群馬縣
起點站大宮站
終點站高崎站
路線代號 JU
技術數據
路線長度74.7公里
最高速度120公里每小時（優等列車）
正線數目複線
車站數目19個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電1,500V
高架電纜
閉塞方式（複線）自動閉塞式
信號系統ATS-P
使用车辆參見使用車輛
開通營運1883年7月28日
擁有者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
營運者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
日本貨物鐵道（JR貨物）

運行系統、旅客資訊內基本上都包括直通至東北本線（愛稱為宇都宮線）東京站－大宮站包括在內[2]。

概要

全線根據旅客營業規則包括在「東京近郊區間」，與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。

路線資料
  • 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
  • 路段（營業距離）：大宮－高崎 74.7公里
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：19個（包括起終點站）
    • 若只限屬於高崎線的車站，排除屬於東北本線的大宮站[3]則為18個。
  • 複線路段：全線
  • 電氣化路段：全線（直流電1500V）
  • 閉塞方式：（複線）自動閉塞式
  • 保安裝置：ATS-P
  • 最高速度（電力動車組或柴油動車組）：優等列車120公里/小時、普通列車110公里/小時
  • 運轉指令所：
    • 大宮－神保原 東京綜合指令室（ATOS）
    • 神保原－高崎 高崎綜合指令室（運轉取扱為新町站、倉賀野站、高崎操車場、高崎站進行，北藤岡站的信號設備由新町站控制）

大宮站包括與川越線並行路段由東日本旅客鐵道大宮支社，宮原－高崎由高崎支社管轄。支社邊界位於與川越線分岔後的大成第六踏切附近（大宮起計3公里位置）。

概要

高崎線路線名稱源自群馬縣高崎市及高崎站的「高崎」，由JR東日本高崎支社負責管轄。雖然名為高崎線，亦是首都圈往來群馬縣、新潟地區貨運以至東北地區西部貨運的重要幹線，但本線途經都市大多數於埼玉縣西北部（上尾、桶川、北本、鴻巢、熊谷、深谷、本庄），故本線整體偏重於埼玉縣西北部與東京都及神奈川縣之間的運輸。本線曾經為新潟縣、長野縣和北陸地方往來首都圈旅客輸送幹線，但隨著上越新幹線、北越急行北北線及北陸新幹線相繼開業，以及信越本線橫川站至輕井澤站的路段廢止，本線以群馬縣以及埼玉縣西北部為主的旅客輸送角色更為明顯。

由於沿線缺乏競爭，本線客量一直處於高企水平，繁忙時間宮原至大宮之間的混雜率於2010年度更高見191%。當日國鐵規劃東北本線的支線「通勤新線」（現埼京線）的時候，曾考慮新線與高崎線直通，以增加運力、舒緩混雜和提供前往山手線西側（池袋、新宿一帶）的服務，但因徵地問題未能為通勤新線於高崎線設立車廠而撤回建議（後來通勤新線改為直通急速電氣化以及設立新車廠的川越線，成為現時的埼京、川越線系統）。JR東日本於1988年起安排部分高崎線列車於經山手貨物線直通至池袋站和新宿站，2001年起相關安排更升格為直通至東海道線的湘南新宿線。2015年起新增上野東京線系統，提供經由上野、東京和品川的途徑連接本線和東海道線，以及轉乘東海道新幹線。但同時亦由於欠缺競爭，高崎線一直被投訴票價過高，服務時間和班次安排亦長年為人詬病。

現時除了往大宮站方向的尾班車以籠原站為終點站之外，全部高崎線列車會駛入大宮站以南的宇都宮線（東北本線），大部份列車會經湘南新宿線和上野東京線直通至東海道線。高崎線逾半列車會經由尾久、上野和上野東京線直通至東海道線，而另外約3成列車則經由山手貨物線（則山手線西部的池袋、新宿和澀谷）直通至東海道線，兩者列車主要以平塚站、國府津站、小田原站、熱海站、伊東線伊東站或東海旅客鐵道東海道本線沼津站作為始發及終點站（小田原以西的服務只限上野東京線直通系統的列車提供），前者是一般被稱作上野東京線（東海道線、高崎線直通），而後者則稱作湘南新宿線（東海道線、高崎線直通）；最後約2成的列車繼續以上野為終點站及始發站。

另外，約有2成高崎線列車會由高崎站駛入上越線，再駛入兩毛線至群馬縣縣廳所在地前橋市的前橋站，亦有常規特急及臨時列車與吾妻線直通前往有名的草津溫泉。車站內的列車時間表很多都以「高崎線、上越線」稱呼；另一方面，經上越線前往前橋作終點站的列車亦會顯示出「高崎線、兩毛線」（以新前橋站作終點站的只顯示「高崎線」）。倉賀野站至高崎站間有八高線的柴聯車駛入。

除了旅客輸送外，高崎線在貨物運輸亦擔當重要的角色，高崎線與上越線是關東地區往日本海沿岸都市（北陸、羽越地區一帶）貨物輸送的大動脈，高崎線上亦設有兩個貨物站（熊谷貨物站及倉賀野站）處理貨物。

本線除了部分路段之外，幾乎全線與國道17號並行。

車站列表

與東海道本線的邊界東京站（東北本線）起的路段開始記載。

  • 站名欄
    • （貨）＝貨物專用站、◆・◇＝貨物取扱站（貨物專用站除外。◇為沒有定期貨物列車到發）
    • 特定都區市內制度適用範圍車站：＝東京山手線內、＝東京都區內
  • 營業距離
    • 累計營業距離途經尾久站。日暮里－赤羽途經東北本線支線。途經支線比途經田端站短0.2公里[* 1]的營業距離計算（東京－大宮途經田端的營業距離為30.3公里）。
  • 停車站
    • 普通：除日暮里站以外停靠所有旅客站（直通湘南新宿線直通的普通除外）
    • 各種快速：●・■所有列車停靠、▲一部分列車停靠、｜所有列車通過
      • 湘南新宿線：■為於東北貨物線上的月台停靠，||為不途經該車站
    • 特急：參見各列車條目
  • 接續路線欄：東京－大宮的東日本旅客鐵道路線名為運行系統上的名稱（與正式路線名不同）。站名若有不同則以⇒顯示站名。
正式路線名 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 快速Urban 通勤快速 湘南新宿線 接續路線、備註 所在地
東京起計 大宮起計 快速 特別快速
直通運行路段 ■上野東京線：途經東京站、 東海道線熱海站直通至沼津站、伊東線伊東站
湘南新宿線：途經赤羽站、新宿站直通至 東海道線小田原站
東北本線 JU01 東京 - 0.0 30.5 ●   || || 東日本旅客鐵道： 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、 東海道線（JT01，直通運行）、 中央線（JC01）、 山手線（JY01）、 京濱東北線（JK26）、 橫須賀線、 總武線（快速）（JO19）、 京葉線（JE01）
東海旅客鐵道： 東海道新幹線
東京地下鐵： 丸之內線（M-17）
東京地下鐵： 東西線 ⇒大手町（T-09）
東京地下鐵： 千代田線 ⇒二重橋前（C-10）
都營地下鐵： 三田線 ⇒大手町（I-09）		 東京都 千代田區
JU02 上野 3.6 3.6 26.9 ● ● || || 東日本旅客鐵道： 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、 山手線（JY05）、 京濱東北線（JK30）、 常磐線（快速）（JJ01）
東京地下鐵： 銀座線（G-16）、 日比谷線（H-18）
京成電鐵： 本線 ⇒京成上野（KS01）		 台東區
（日暮里） 2.2 5.8 24.7 ｜ ｜ || || （高崎線的列車全數通過
常磐線與山手線、京濱東北線田端方向的實際分岐點）		 荒川區
JU03 尾久 2.6 8.4 22.1 ｜ ● || ||   北區
JU04 赤羽 5.0 13.4 17.1 ● ● ■ ■ 東日本旅客鐵道： 京濱東北線（JK38）、 湘南新宿線（新宿、武藏小杉方向）（JS22）、 埼京線（JA15）
JU05 浦和 11.0 24.4 6.1 ● ● ■ ■ 東日本旅客鐵道： 京濱東北線（JK43）、 湘南新宿線（JS23） 埼玉縣 埼玉市 浦和區
JU06 埼玉新都心 4.5 29.9 1.6 ｜ ｜ ｜ ｜ 東日本旅客鐵道： 京濱東北線（JK46） 大宮區
JU07 大宮 1.6 30.5 0.0 ● ● ● ● 東日本旅客鐵道[* 2]： 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、 京濱東北線（JK47）、 宇都宮線（JU07）、 埼京線（JA26）、■川越線
東武鐵道： 野田線（東武都市公園線）（TD-01）
埼玉新都市交通：■伊奈線（New Shuttle）
高崎線
宮原 4.0 34.5 4.0 ｜ ｜ ● ｜   北區
上尾 4.2 38.7 8.2 ● ▲ ● ●   上尾市
北上尾 1.7 40.4 9.9 ｜ ｜ ● ｜  
桶川 1.9 42.3 11.8 ● ▲ ● ●   桶川市
北本 4.6 46.9 16.4 ｜ ｜ ● ●   北本市
鴻巢 3.6 50.5 20.0 ● ● ● ●   鴻巢市
北鴻巢 4.3 54.8 24.3 ｜ ｜ ● ｜  
吹上◇ 3.0 57.8 27.3 ｜ ｜ ● ｜  
行田 2.3 60.1 29.6 ｜ ｜ ● ｜   行田市
熊谷 4.8 64.9 34.4 ● ● ● ● 東日本旅客鐵道： 上越新幹線、北陸新幹線
秩父鐵道：■秩父本線		 熊谷市
（貨）熊谷貨物總站 4.9 69.8 39.3 ｜ ｜ ｜ ｜ 秩父鐵道：三尻線（貨物線）
籠原 1.7 71.5 41.0 ● ● ● ●  
深谷 4.8 76.3 45.8 ● ● ● ●   深谷市
岡部◇ 4.3 80.6 50.1 ● ● ● ●  
本 5.6 86.2 55.7 ● ● ● ●   本市
神保原 4.0 90.2 59.7 ● ● ● ●   兒玉郡
上里町
新町◇ 4.5 94.7 64.2 ● ● ● ●   群馬縣 高崎市
（北藤岡） 2.5 97.2 66.7 ｜ ｜ ｜ ｜ （八高線的設施上的分岐點。只限八高線有月台） 藤岡市
倉賀野◆ 3.6 100.8 70.3 ● ● ● ● 東日本旅客鐵道：■八高線[* 3] 高崎市
（貨）高崎操車場 / 1.9 102.7 72.2 ｜ ｜ ｜ ｜ [* 4] 
高崎◇ 2.5 105.2 74.7 ● ● ● ● 東日本旅客鐵道： 上越新幹線、北陸新幹線、■上越線、■兩毛線[* 5]、■吾妻線[* 5]、■信越本線
上信電鐵：■上信線
  1. 途經田端站的路線是東北本線的本線。運行系統是京濱東北線途經。
  2. 大宮站為旅客線與東北貨物線的分岐、合流站，東北貨物線於赤羽－大宮與旅客線並行。
  3. 八高線所有列車直通至高崎站
  4. 操車場機能根據『JR貨物時刻表』的記載已經停止
  5. 兩毛線的正式終點為上越線新前橋站，吾妻線的正式起點為上越線澀川站，但運行系統上兩線都直通至高崎站

廢站、廢除信號場

括弧內是大宮站起計的營業距離。

  • 加茂宮信號場：1947年1月22日廢除，翌年原址宮原站開業。大宮站－上尾站間（4.0公里）
  • 小野信號場：1961年2月21日廢除，併入北藤岡站構內。新町站－倉賀野站間（66.8公里）
  • 烏川站：營業期間1884年9月23日－1884年10月14日，1885年7月14日－1885年8月4日，1886年2月10日－1886年2月19日（因為水災導致橋樑流失而在復舊前設置），倉賀野站－高崎操車場間

過去的接續路線
  • 大宮站：大宮線 - 1941年2月25日廢除
  • 吹上站：行田馬車鐵道 - 1923年廢除
  • 熊谷站：熊谷線 - 1983年6月1日廢除
  • 本庄站：本庄電氣軌道 - 1933年5月1日廢除
  • 高崎站：東武伊香保軌道線（高崎線）（高崎站前） - 1953年7月1日廢除

参考
  1. 東日本旅客鉄道公式ホームページ 『高崎線の駅』検索結果
  2. 2015年3月13日までは、上野駅 - 大宮駅間、翌3月14日の上野東京ライン開業により、東京駅 - 上野駅間も含まれるようになった。JR東日本の公式サイトの駅情報では、高崎線を東京駅 - 高崎駅間として案内しており、また同各駅情報においても東京駅 - 大宮駅間の駅でも「所属路線」に東北本線のほか高崎線も含めて案内している[1]。運行情報でも「高崎線（東京‐高崎間）」となっている。現地においても、高崎線内の駅にて「東北本線直通」「宇都宮線直通」または上野駅 - 大宮駅間の駅にて、「高崎線直通」と案内されることはなく（上野東京ライン・湘南新宿ライン列車を除く）、尾久駅 - 大宮駅間の各駅では、上野方面行きのホームであっても『宇都宮線（東北線）・高崎線』あるいは『上野東京ライン（宇都宮・高崎線）』と併記されている。東京駅の北行きホームでは、『上野東京ライン（宇都宮・高崎・常磐線）』と、常磐線を含めた3路線同等に案内されている。ただし、首都圏各列車の車内に掲示してある路線図「路線ネットワーク」上では、上野東京ラインに専用の線が引かれており、高崎線（と宇都宮線、常磐線）としては上野起点のままとなっている。また、運行設備上は、大宮駅 - 東京駅間で東北本線（宇都宮線）と完全に一体化しているため、「東北線」で統一されている。
  3. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
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