里蘇諾夫Li-2

	里-2
	中國人民解放軍空軍的里-2
類型	運輸機
生產公司	GAZ
設計者	道格拉斯飛行器公司
主要用戶	蘇聯
其它用戶	及东方集团
生產數量	4937
發展自	道格拉斯DC-3; C-47運輸機

里蘇諾夫Ли-2是一款雙螺旋槳运输機，為蘇聯版DC-3。

历史

苏联1935年进口了DC-2。1936年4月11日订购了18架DC-3，其中2架是分解状态的散件，至二战爆发前总计为苏联民航进口了21架DC-3。 1936年7月15日从美国道格拉斯飛機公司购买了製造许可证。1936年至1939年完成了技术引进。蘇聯隨後派出技術人員到美國道格拉斯工廠學習。最初生產的客機型稱為ПС-84（）「第84工廠的客機」，该厂位于莫斯科北郊的希姆基。1942年以後採用試製廠總工程師鲍里斯·巴甫洛维奇·里蘇諾夫（Борис Павлович Лисунов）的姓名第一個音節命名為里-2。1941年开始生产DC－3，同年夏季达到月产30～40架的速度。至1941年6月22日战争暴发时，已经生产237架，全部为旅客机型。蘇聯在製造過程中對DC-3的結構進行了1293项修改以適應蘇聯的生產條件，包括部分设计、尺寸、材料、生产工艺[1][2] ，並換裝了俄製的9缸活塞發動機Shvetsov ASh-62IR。

苏德战争开始后，该机的生产疏散到中亚塔什干的GAZ-33厂。但1942年1月又迁回到希姆基的84厂生产。[1][3]喀山的124厂在二战前生产了10架。阿穆尔河畔共青城的126厂在1946年至1950年生产了353架里-2T。[4]

各型共生產了4863架，1945年停產，在蘇聯使用了約40年。

里-2衍生機種

有多種改型主要包括：

ПС-84：最初生產型
ПС-84-К：傘兵用型
ПС-84-И：救急機
里-2П：客機型
里-2沙龍：高官運輸型（10架）
里-2Т：貨機型
里-2ВП：是生產數量最多的武裝型運輸機，機背裝有炮塔，還可攜帶4枚250公斤炸彈或12枚火箭彈。
ПС-84-Т：海上巡邏機
里-2УСх：訓練機，用於Il-28訓練用
里-2СИП：測量機型
里-2СКх：農業、畜産、林業用機
里-2Д：長程型
里-2ВВ：轟炸機型
里-2В：高空型，可達高度8000m(試作機)
里-2ПЛ(里-2ПЛЛ)：森林火災觀察監視機
里-2ПР：狩獵監視機（由里-2П修改而來）
里-2РТ：ТВ訓號中繼機型
里-2F：航拍機（相關衍生里-2FG）
里-2流星：氣象實驗機

里-2在40年代和50年代初期是蘇聯使用量最大的客貨運輸及傘兵用飛機。

匈牙利航空

1946年3月29日,成立時採用21座型的里-2客機

LOT波蘭航空

1946年波蘭航空以10架里-2重新運营，隨後持續自蘇聯接收30多架里-2客機

中國

中國民航的里-2

1949年解放軍從滿州里進口2架里-2。
1949年10月至1950年2月間，蘇聯陸續軍援47架，協助空運陸軍部隊進新疆。
1950年3月中蘇民航股份公司使用里-2飛機，其中里-2P客機和里-2T貨機各8架。
1950年7月19日，蘇聯政府同意將里-2飛機及其發動機的製造權授權給中國，但並未仿製該機。
1951年中國民航進口4架。
1951年11月24日，蘇聯空軍顧問團向解放軍空軍軍援20架。
1956年5月3日，毛泽东主席在建国后首次乘坐飞机，就由空军独三团（专机团）的里-2型8205号飞机。机长为独三团团长胡萍。从北京经停武汉、长沙飞抵广州。空军司令员刘亚楼、公安部长罗瑞卿陪同飞行。

到1957年，共進口里-2飛機41架，使該機成為50年代初期中國軍、民航空運的主力機型，還被作為航測機，中國的里-2直至1986年退役。

性能諸元

里-2

翼展28.813ｍ
機長19.647ｍ
機高7.093ｍ
機翼面積91.7㎡
空重7680KG（客機）、7400KG（貨機），
載重1120KG
正常起飛重量10700KG
載油量3110L
最大速度325 KM/Hr
巡航速度240 KM/Hr
實用升限5600m
最大航程2650KM
動力裝置為2台АШ－62ИР氣冷單排星形9缸活塞發動機，配AV-7N-161型三葉螺旋槳馬力：1000HP（輸入中國後，解放軍換裝中國製的活塞5甲型（代號670）發動機以及J8-G3螺旋槳）。