朝鮮人民軍空軍

朝鮮人民軍空軍，全稱朝鮮人民軍航空与反航空軍（韓語：）是朝鮮人民軍的空中作戰軍種，拥有11万兵力和40万的预备役，包括机组人员、维修后勤人员以及管理指挥人员，为朝鲜人民军第二大的兵种。它拥有1600到1700架地各式飞機，这些过去主要由苏联提供。空军司令部位于平壤市中和郡，是朝鲜人民军总参谋部旗下的一个兵种司令部，正式名称是空军与防空司令部，统管国土防空部队。由于朝鲜是以陆军为主的综合军种体制，其空军总司令的级别只与陆军的军团长相当，但从历代空军总司令出身而被提拔到人民军最高指挥部的人物并不少（前人民武力部部长崔光与总政治局前局长赵明錄等人均是）。

拦截美军RC-135电子侦察机的朝鲜空军米格-29S
朝鲜民航飞行员
조선인민군 공군
朝鮮人民軍空軍
空軍旗
國家或地區 朝鮮民主主義人民共和國
規模110,000 人
1,600-1,700 架飛機
直屬朝鲜人民军航空与反航空司令部
參與戰役朝鲜战争
越南战争[1]
紀念日8月20日
指挥官
司令崔英浩空军上将
佩章
國籍標誌
朝鮮空军米格-23ML的R-23T中距空空导彈

儘管朝鮮人民軍空軍具有比海軍和陸軍更高的優先選擇權，甚至在某些方面可說是倍受關照，但實際狀況是朝鲜空军仍缺乏足够的现代化装备，大多数飞机和空对空导弹已过时。但是空军架设了一个非常庞大的防空雷达网以及许多高射炮及导弹基地。這些裝備配属在25个正式机场和26个疏散机场，另有18个高速公路戰備跑道。

朝鲜空军部队的飞行员飞行训练时间极少，有些朝鲜人民军空军的飞行员只有7个小时的飞行时间，21世紀後經濟狀況改善逐步增加到45-50小時，但相比之下北約成員國受訓生至少需要進行150小時的飛行訓練才能成为新手飛行員，中國飛行員進行180小時的飛行訓練才能單飛，美國、俄羅斯飛行員則是超過200小時的飛行訓練。模擬訓練也缺乏專業大型模擬機當作材料。

裝備
朝鮮民航伊尔-76，由空军运输机改装

朝鲜空軍裝備有1500架以上飛機，就規模而言為世界前列，但品質上多為舊式蘇聯飛機為主，其中一半以上還是沒有作戰力的老舊運輸機、教練機，輔以少量自製或未知來源的飛機，是否有模型充數，以及妥善率狀況外界也不得而知。

  • 战斗机: 484架
  • 攻击机: 194架
  • 教練機: 357架
  • 運輸機: 約500架
  • 其它: 82架
  • 總計: 1,500架以上
机型 生產國 类型 型号 現役數[2] 備註
戰鬥機
米格-29  蘇聯 戰鬥機 米格-29B
米格-29UB （双座教练机）
米格-29S		 平壤防衛隊用[3]
米格-29B-12、米格-29UB-12型和米格-29S-13型（部分为朝鲜授权自行组装）
米格-23  蘇聯 戰鬥機 米格-23ML 56
米格-17 （歼-5）  蘇聯  中国 戰鬥機
米格-19 （歼-6）  蘇聯  中国 戰鬥機 部分用作攻击机
米格-21 （歼-7）  蘇聯  中国 戰鬥機 米格-21PFM
米格-21Bis
米格-21UM （双座教练机）
米格-21FM
歼-7A		 >250
攻擊機
伊尔-28 （轰-5）  蘇聯  中国 轟炸機 80 至少40架被確認[4]
苏-25  蘇聯 攻擊機
教练机		 苏-25K
苏-25UBK		 32
4		 Google Earth所顯示[4]
苏-7  蘇聯 战斗轰炸机 苏-7BMK 18
米-24  蘇聯 武装直升機 米-24D 20
教練機
米格-15  蘇聯 教練機 米格-15UTI 30
雅克-18  蘇聯 教練機 180
L-39信天翁  捷克斯洛伐克 教練機 L-39C 12
歼-5  中国 教練機 歼教-5 135
運輸機
伊尔-76  蘇聯 運輸機 伊尔-76MD 3
伊尔-62  蘇聯 客機 伊尔-62M 4 高丽航空客机，其中2架为VIP专机
安-24  烏克蘭 運輸機 安-24T 6 90年代引進
安-148  烏克蘭 客机 安-148 20 高丽航空客机，曾作为金正恩专机
安-2  蘇聯 運輸機 變型改裝機 300 地面封存[5]
Li-2  蘇聯 運輸機 Lisunov Li-2 少量 Google Earth所顯示[4]
米-26  蘇聯 運輸直升機 米-26 4 Google Earth所顯示[4]
米-8  蘇聯 通用直升機 米-8T 15
米-2  波蘭
 		 通用直升機 改裝型 140 授權生產
米-4  蘇聯 通用直升機 48
仿製機
安-24   偵察機 不明 1架以上[6] 改裝版加裝米格-29用的 N019 雷達
图-143  蘇聯 無人機 DR-3 1架以上[7]
MD 500D  美國 直升機 不明 87 德國走私進口零件
MQM-10D  美國 無人機 仿制自MQM-107D 不明 由敘利亞提供技術.[8]
反潛機
米-14  蘇聯 ASW 直升機 米-14PL 10
米-17  蘇聯
卡-25  蘇聯

空軍基地

历史

1945年9月，日本航空学校出身20名、中国飛行学校約10名、満州国軍出身的地勤约20余,合計約50人組織了新義州航空隊。这是朝鲜空军的前身。使用九五式一型練習機。 1945年10月25日，从各地积极分子中選抜学力優秀者组建了第1期生，包括操縦教育隊（30名）、整備教育隊（30名）、通信教育隊（20名）的入隊本科教育開始。翌年1月教育结业。1946年2月23日、第2期生160名入隊。与此同时，来自日本、中国、満州、苏联等帰国的航空関係者約400名抵达，其中包括来自东北民主联军航空学校的王琏。1946年5月第2期生编入平壌学院，1946年6月卒業。王琏担任平壌学院航空課長[9]。航空队第3期生被平壌学院招生入学，因此第3期生即平壌学院航空第1期生，1946年10月卒業。在第1期生至第3期生中選抜成績優秀者300名留学苏联。

1947年8月20日创办朝鲜航空队，1948年9月18日改成朝鲜人民军第25飞行联队，1949年8月16日被改编为朝鲜人民军第11飞行师团，王琏任师团长，副师团长李骅，这是朝鲜唯一的航空兵部队，下辖襲撃機联队、第18追撃機联队、教导联队、工兵大隊。装备了1948年底苏军撤出朝鲜后留下的雅克-9、拉-7、伊尔-10等二战老旧飞机。各联隊長为日本陸軍少年飛行兵15期出身者.

1951年1月，设立朝鲜人民军空军司令部，王琏为首任司令官。1951年3月15日在遼寧省安東四道沟组建“中国人民志愿军空军和朝鲜人民军空军联合作战司令部”（简称“空联司”），司令员刘震，第一副司令员王琏，副司令员常乾坤，参谋长沈启贤，政治部副主任李世安，司令员助理张庆和。[10]。1951年末，朝鲜空军有4个航空师团(第1、第2、第10、第11师团)。1952年进一步扩充成6个师团(第1、第2、第3、第10、第11、第21师团)。

1952年末夜間空袭金浦作戦失败，以谎报战果的理由解除了王琏的朝鲜人民军空军司令官职务。

历任航空与防空军领导
司令官
  • 王琏 航空军中将(1951年1月-1952年末)，1951年3月15日兼任中国人民志愿军空军和朝鲜人民军空军联合作战司令部第一副司令员。
  • 李炳哲 航空军大将（2008年？—2014年）
  • 崔英浩 航空军上将（2014年— 现任）
政治委员
  • 孙哲柱 航空军中将
副司令
  • 李骅(1951年1月-1955年7月)
参谋长
  • 崔学成 航空军少将

参考文献
  1. Richard M Bennett. . Asia Times.
  2. http://www.milaviapress.com/orbat/northkorea/index.php
  3. "World Air Forces 2016 pg. 22". Flightglobal Insight. 2015. Retrieved 15 February 2016.
  4. Google Earth image here
  5. Air Forces Monthly, December 2007 issue, p.27.
  6. Bermudez, J. "MiG-29 in KPAF Service", The KPA Journal, vol. 2 No. 4, April 2011, p. 2
  7. ASIAN REGION UAV PROGRAMMES 页面存档备份，存于, Asian Defense Review, 17 December 2010
  8. . Yonhap. 2012-02-05 [19 June 2012].
  9. 赤木完爾編. . : 13.
  10. . 人民網. 2009-11-02 [2016-01-08] （中文）.

外部链接

参见
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