青岛地铁3号线

3号线全长26.058 km，运营有效长为24.472 km，先后贯穿市南区、市北区、崂山区和李沧区。线路自青岛站东广场（泰安路广西路路口）起，先向东途经广西路、太平路、文登路、香港路，后向北途经南京路、哈尔滨路、黑龙江路、万年泉路，再向西途经京口路、振华路至终点青岛北站东广场。

3号线在北端的青岛北站南侧（青蘭高速公路與李村河互通交界）附近设安顺路车辆基地，在地铁大厦辅楼设置河西运营控制中心，宁夏路站、振华路站设置电源开闭所2座。正线纵断面最大坡度为29.82 ‰，地下车站坡度为2 ‰。钢轨正线、配线和试车线采用60 kg/m，其他车场线采用50 kg/m，轨距1 435 mm；青岛站站前交叉渡线采用12号单开道岔，正线、其他配线和试车线采用9号单开道岔，其他车场线采用7号单开道岔。正线最小曲线半径350 m，共有6处。[參 1]

3号线沿途共设22座车站，其中10座规划为换乘车站；站间距平均约为1 165 m。车站均为地下两层（换乘站不包括其他线路的站台层），站台层净高不小于3.0 m，层高不小于4.9 m；站厅层净高不小于3.2 m。站台有效长度均为120 m。全线以“海岸节拍”为设计主题，其中青岛站、人民会堂站、汇泉广场站、中山公园站、太平角公园站、五四广场站、李村站和青岛北站设置有公共艺术品。

五四广场站C出入口

青岛北站A出入口

青岛地铁通过招标将工程全线线路划分为五个标段：

• 一标段为青岛站至太平角公园站，线路长约4.72km，北京城建设计研究总院有限责任公司中标；
• 二标段为太平角公园站至江西路站，线路长约3.75km ，中铁第一勘察设计院集团有限公司中标；
• 三标段为江西路站至清江路站，线路长约3.83km，中铁隧道勘测设计院有限公司中标；
• 四标段为清江路站至李村站，线路长约6.01km，中铁工程设计咨询集团有限公司中标；
• 五标段为李村站至青岛北站，线路长约4.87km ，中铁第五勘察设计院集团有限公司中标。

3号线为双线单向右侧行车，青岛站至青岛北站方向为上行，反之为下行。运营时间为每日下行6:00至22:25、上行6:15至22:40。运行周期100分35秒，单程运行时间为46分30秒（上下行对称），旅行速度约为31.58 km/h，平均站间运行时间约1.6分钟。

下表提供3号线线内各站间的票价信息，数字单位为人民币（元）。

列车采用B1型车，4动2拖6辆编组（+Tc1-M1-M2+M3-M4-Tc2+）；设计构造速度90 km/h，正线最高运行速度80 km/h；坐席248个，定员载客量为1490人，超员载客量为1904人。全线共配置车辆24列，首列车（M0301）2013年9月29日在中车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线[參 3]，2014年12月初完成出厂验收，2015年2月初到达车辆基地；末列车（M0324）于2016年2月末到达车辆基地。原北段运营任务由6列车承担。

列车总长118.4 m，为中空铝合金挤压型材双壳结构车体，每节车厢有4对双开内藏式车门（净开宽度1.3 m、高度1.86 m）、4对无楣窗封闭式车窗。普通车客室内部装饰为白色车身、灰色地板布，特色彩绘（广告）车内部装饰加贴各种主题贴纸。座椅、吊环为线路标志色海蓝色，扶手杆为钢灰色。车体外表面和内装设备外表面采用水性漆。司机室外罩和客室座椅均采用酚醛玻璃钢，座椅下方设电暖器。空调机组设置光等离子空气杀菌装置，照明采用LED平面光源，隔音隔热材料为矿棉。车厢内有广播系统和乘客信息显示系统，每节车厢内安装液晶显示器，通过无线网络可以实时播放各频道视频节目。电子地图和LED车端显示可以实时显示乘客到站等信息。

列车为DC 1500 V第三轨供电，並首次在軌道供電列車采用阿爾斯通製動力系統及Optonix VVVF交流电传动，无油空气压缩机制动，SDB-80转向架。

2009年8月，《青岛市地铁一期工程（3号线）工程可行性研究报告》报国家发改委，11月30日工程奠基。2010年3月26日，国家发改委对其进行了批复，7月实质开工。北段（双山站～青岛北站）于2015年9月1日开始空载试运营，11月28日至30日免费试乘，12月16日试运营，17日开始实行常态化运营[參 4]。全线轨道于2016年4月26日10时贯通，南段于8月26日通过项目工程验收，9月开始空载试运行；12月7日至9日免费试乘全线[參 5]，18日11时全线通车试运营[參 6]。