香港島專線小巴4A線

香港島專線小巴4S線
	進智公交
配車車型	豐田Coaster; 第四代三菱Fuso Rosa
類型	循環線
	石排灣
途经	香港仔水塘道
	香港仔
	約10分鐘
	07:00-23:30
	8分鐘一班
	$2.5（去程）; $1.6（回程）
相关
服務時間以外; 替代	香港島專線小巴4A線、香港島專線小巴4B線、香港島專線小巴4C線、香港島專線小巴35M線、香港島專線小巴52線

香港島專線小巴4A線為一條來往石排灣、香港仔單向前往灣仔及銅鑼灣的專線小巴路線，並提供24小時的小巴服務，雖然官方資料有記錄其回程資料，可是實際上甚少有回程車。該線曾經為其中一條擁有最低分段收費的香港公共交通路線（現時石排灣往香港仔為$2.5）。

香港島專線小巴4S線為一條來往石排灣至香港仔的小巴循環線，其作用為輔助進智公交之4A、4B、4C、4M、35M及52線。

歷史

1975年7月：4號線開辦，經南風道、黃泥涌峽道及司徒拔道來往敬誠街。[1]
1976年12月17日：運輸署重組豪華小巴4、5、6號線，其中4號線改為來往香港仔舊大街及銅鑼灣（敬誠街），途經南風道、黃泥涌峽道及藍塘道，不再途經壽臣山及司徒拔道，並於假日增設敬誠街來往海洋公園的特別班次。[2]
1979年：來回程改經跑馬地。
1980年6月22日：調整收費，並延長至香港仔（石排灣）。[3]
1982年3月15日：為紀合香港仔隧道通車，改經隧道，總站由敬誠街遷往恩平道，並開辦灣仔短程輔助線。
1988年：正式改名為4A線。
1995年：總站由恩平道搬到景隆街，不再駛經禮頓道及希慎道等街道。
1999年9月1日：4S線開辦。
2007年8月1日：通宵服務N4A總站由景隆街遷往灣仔莊士敦道（循道衛理香港堂對出），不再服務銅鑼灣。
2009年7月4日：推出與56線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
2011年2月27日：推出與39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69轉乘本線往返石排灣（或相反）之八達通轉乘優惠。
2012年6月3日：調整收費，全程收費由HK$7調整至HK$8.5（通宵時段則由HK$8調整至HK$8.5），而分段收費由HK$1–$6調整至HK$1.1-$6.4不等，另取消由香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣的分段收費。
2014年4月1日：調整通宵時段的4項分段收費。

由於4A線的班次頻密，所以本路線的客流量一直維持在一個很高的水平。但由南區前往銅鑼灣的乘客，通常會選搭更直接的4C線。

全程收費：$9.1
- 香港仔（石排灣）往香港仔：$1.8
- 黃竹坑道往銅鑼灣（崇光）：$6.0
- 香港仔隧道往銅鑼灣（崇光）：$5.3
- 摩理臣山道（有骨氣）往銅鑼灣（崇光）：$2.8

此路線大小同價。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。
乘客可以現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。
乘客如欲享用雙向分段收費並以八達通繳付車資，請於拍卡前預先通知車長調校收費。

4A←→39C，39S，51，51S，52，58，58A，59，59A，63，63A：由本路線往香港仔方向於上車後1小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往銅鑼灣方向，次程可獲$1優惠。
5→4A：由本路線往香港仔方向於上車後1小時內轉乘以上路線往石排灣方向，第一程免費。
4B，4C，4S，35M→4A、4A→4C，4B，5，35M：由以上路線往銅鑼灣／灣仔／香港仔方向於上車後30分鐘內轉乘本路線往銅鑼灣方向，可獲回贈首程車費。
4A←→56：由本路線往銅鑼灣方向於上車後1小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往香港仔方向，兩程車費之中較低的一程收費為HK$1.5。
4A←→39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69：由本路線由石排灣上車後1小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、西環、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往石排灣方向，兩程車費之中較低的一程收費為HK$1，但本路線只適用於HK$2.5或以下之分段收費。
N4A←→N4C：由本路線往銅鑼灣方向於上車後1小時內轉乘上述路線往香港仔方向，第二程全免。

路線4A每日只提供數班回程車。

4A線設有通宵服務，路線稱為N4A，全程收費$10.5（香港仔隧道後往灣仔$4.2、香港仔隧道後往香港仔/石排灣$5.9、香港仔-石排灣$4.2）
自從銅鑼灣總站搬到景隆街後，所有4A線班到達銅鑼灣總站後，便會改行4C或5號線，或於告士打道起載4A線的回程車（平均每日只有數班），回程的乘客需要改乘4B、4C或35M線。

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