高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車

高雄捷運環狀輕軌Citadis 305系電聯車是一款高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車，為法國阿爾斯通股份公司製造的阿爾斯通 Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠[6]，並於同月27日於C15到C17站的路段，開始上線行車測試[7]，2020年11月2日開始於籬仔內(C1)站～哈瑪星(C14)站路段上線營運[8]，為臺灣繼台北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車。

高雄捷運環狀輕軌Citadis 305系電聯車
於衛生局站雙向停靠的列車
概覽
原產國 法國
製造阿爾斯通
產量11列（計畫增購4列[1]）
車輛總數55輛
製造年份2018年-
2020年11月2日[2]
主要用戶高雄捷運
暱稱小黑綠
技術數據
編組長度33.40 m
車體2,650 mm
車體高度3,600 mm
軌距1,435 mm
轉向架鉸接式轉向架[3]
車體材質鋁合金
車輛250人
營運速度50 km/h
設計最高速度80 km/h
供電制式無架空線、SRS超級電容充電
備註[4][5]

概述

高雄捷運環狀輕軌Citadis 305系電聯車為高雄輕軌第二階段的15列列車為法國阿爾斯通Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠[9]，第二輛列車歷經1個多月的海運，2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠，並進行車廂卸載作業[10]。第七輛列車已抵達高雄[11]。2019年6月第十一輛列車抵達高雄[12]。

規格與構造
甫運到機廠的高雄輕軌阿爾斯通Citadis 305列車

本型列車由中國鋼鐵得標，後續與其合作廠商法國阿爾斯通公司進行設計與承造工作，以該公司旗下開發之Citadis系列系統作為基礎，採用超級電容技術，可於靠站時迅速充電，適合運行於無架空線路段。列車編組部分與第一階段相同，採模組化車廂生產，第二與第四節車廂不設置轉向架，集電弓位於第三車廂上方，原則上規格與第一階段相同，僅有車輛端面外型較扁平，塗裝為黑綠底。

與CAF Urbos 3系比較
項目第1期・Urbos 3第2期・Citadis X-05 305
製造CAF阿爾斯通
暱稱小綠綠小黒[13]
全長34.450 m33.4 m
全寬2,650 mm2,650 mm
全高3,600 mm3,600mm
編組C1+S1+R+S2+C2M1+SC1+NP+SC2+M2[13](p26)
素材鋁合金
無架線全區間
電氣方式DC750V
馬力(p16)8kWh9kWh
轉向架第1,5車有動力轉向架、第2,4車無轉向架、第3車無動力轉向架
座位6466
編成定員250
讀卡機4台6台

列車配屬

全數配屬於前鎮機廠。

得獎

相關條目

參考文獻
  1. 高雄市政府. (PDF). 高雄市議會議事資訊整合查詢系統: 25. 2019-05-02 [2019-05-05].
  2. . 自由時報. 2020-11-01.
  3. . www.peoplenews.tw. [2018-12-31]. （原始内容存档于2018-12-31）.
  4. . www.facebook.com.
  5. . 蘋果日報. [2018-10-03]. （原始内容存档于2019-01-25）.
  6. https://www.nownews.com/news/20180803/2796672/ 页面存档备份，存于 輕軌2階首列車輛啟運　九月上旬抵台
  7. 中時電子報. . 中時電子報. [2018-10-03]. （原始内容存档于2018-09-10）.
  8. . 台灣新生報. 記者陳秋香、何弘斌. 2020年11月2日 [2020年11月2日].
  9. 聯合新聞網. . 聯合新聞網. [2018-12-05]. （原始内容存档于2019-03-23）.
  10. https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E9%A0%86%E5%88%A9%E5%8D%B8%E8%BC%89-083911746.html 页面存档备份，存于 高雄輕軌二階第二列車輛順利卸載
  11. . [2019-01-03]. （原始内容存档于2018-12-18）.
  12. . yahoo!新聞. [2020年1月6日]. （原始内容存档于2020年1月6日）.
  13. . 蘋果日報. 2018-09-27 [2019-05-05].
  14. 高雄輕軌第二階段統包工程-輕軌車輛 榮獲2020城市工程品質金質獎
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