高雄煉油廠

日治時期1941年，日本帝國海軍在臺灣建立海軍第六燃料廠，在台灣的第六燃料廠分有三個廠區：新竹、新高、高雄。高雄廠設於高雄州後勁，廠區佔地約有5300x2500英尺，自1942年開始興建，1944年4月1日正式運作；高雄廠主要生產包含航空汽油、重油、飛機用潤滑油等，除了原油煉製設備，也包括油庫等設施，原始設計第一階段將完成兩座原油蒸餾工廠，第一工廠日鍊10,000桶、第二工廠日鍊15,000桶，但美軍戰爭期間估計全廠產量約每日3,000到5,000桶。[5]

高雄廠在1944年完成兩座原油蒸餾工廠建廠工程，但是台灣空戰毀壞了部分設備，原本寄望從婆羅洲北運的原油油輪則遭到同盟國潛艦擊沉，因此高雄廠在1944年開工後多度停工，日軍並動員民間人力開鑿挖空半屏山，計畫將重要的煉油設備藏匿其中。日本戰敗後，中華民國政府接收台灣各項產業，第六燃料廠最初由中華民國海軍接收，相關器材在1946年6月1日移交給資源委員會，資委會則將所有石油、天然氣相關接收日產合組為中國石油公司，撥款修復設備。[6]六燃廠也在此時更名為高雄煉油廠；高雄煉油廠第二蒸餾工廠在1947年2月修復、第一蒸餾工廠在1948年修復，並開始運入原油加工生產。

在國民政府遷台後，高雄煉油廠持續擴建，並增設媒組工廠、加氫脫硫工廠、觸媒裂解工廠、輕油裂解工場等石化工業設施；2015年10月31日，煉油廠正式熄爐停工。[7]

1983年5月，一戶民宅點蚊香時引燃逸散的油氣而導致爆炸。[8][9]

1988年8月15日，一名工程師在宿舍點煙引發氣爆，並導致全身灼傷。[9]

1996年8月9日，第五輕油裂解工廠重燃料油過濾網破裂，造成附近約3公里範圍降下油雨，並波及廠外宿舍區及民宅[10]。

2002年4月3日，P-37油槽漏油。[9][11]

2003年時被列為控制場址。[12]

2004年6月25日，油廠內的Q102油槽外溢，再度引發抗爭。[13]

2007年7月29日，第六蒸餾工廠因原油噴出導致火警。[14]同年10月26日，第六蒸餾工廠再度因漏油發生火警。[15]

2008年1月5日，廠區高壓分離槽管線爆裂引發火警，並造成兩名員工受傷與附近民宅玻璃震破。[14]

2012年4月6日凌晨，五輕丁二烯工場發生爆炸[14]，火勢在2小時內被控制[16]，高雄市政府環境保護局依照空氣污染防制法開出100萬元的罰款[17]。

2013年2月19日，五輕發生跳機停爐事故，緊急將管線內原料引至燃燒塔，因而冒出熊熊火舌，高雄市環保局開罰100萬元[18]。

2013年5月27日，第二低硫燃油工場發生爆炸，並造成附近民宅玻璃破損，高雄市環保局開罰100萬元[19]。

2013年7月30日，第二低硫燃油工場進行調整作業時，發生硫化氫外洩事件，造成包含場長在內的4人中毒送醫[20]。

2014年4月25日，因跳機造成燃燒塔異常排放火煙，高雄市政府消防局調派消防車出動滅火[21]。

高廠合計約253公頃之業務區（76.3公頃）及工場區（176.7公頃）用地，目前正進行都市計畫變更和土壤、地下水整治作業等，未來將朝整體規劃。業務區方面將規劃三區，設立研發專區、住商社區以及文化資產區等，工場區則預計2033年完成整治。研發專區規劃設置「材料國際學院」及「循環技術暨材料創新研發專區」等；前者將結合跨領域、跨系統頂尖研發機構，為石化及金屬工業培養循環技術及材料科學之高階人才；後者則結合產官學研發，帶動產業朝向循環技術及材料高值化發展[22]。2020年8月21日，中油公司舉辦都市計畫變更前座談會，說明高雄市主要計畫特種工業區（原中油公司高雄煉油廠）變更為住宅區、商業區、保存區、特定產業專用區、乙種工業區、公園、廣場、停車場、加油站及道路用地等規劃[23]。中油方由副總經理陳淑真、煉製事業部執行長徐漢、綠能所所長黃冬梨、環保處處長楊漢宗等列席聽取居民意見、並回答居民提出的問題；除中油公司主管之外，立法委員劉世芳、張其祿、市議員黃文志、陳善慧、吳益政、陳玫娟及多位鄰里長和居民近二百人參加[24]。

高雄市政府在2019年進行中油高雄煉油廠登錄歷史建築的審議案，其中「二輕地面燃燒塔」因為是中油第一座自主研發創建的地面燃燒塔，有見證石化工業技術變遷之意義，決議登錄為歷史建築[25]。

另外，行政區、修造工廠區及材料倉庫區等16處建物，也決議登錄為歷史建築，其中的中山堂是由建築師王大閎所設計，是中油人共同的記憶空間；而原為日本第六海軍燃料廠的總辦公廳舍，則將另案啟動指定古蹟審議程序[26]。