CJ-1000A

CJ-1000A發動機是中國自行研製的第一代民用高涵道比渦輪扇發動機，於2011年首次公開[1]，並於翌年的珠海航展上首度公開全尺寸模型[2]。

此項目最初由中航工業負責，直至2016年隨著中航工業發動機部門分拆，而改由繼承相關業務的中國航發接手研製。及後，CJ-1000A的設計於2017年12月10日正式通過相關部委評審[3]，同月完成首台樣機的裝配。

首台CJ-1000A於2018年5月17日成功進行首次點火，轉速達6,600轉[4]。及後，第二台亦在同年11月製成，用於進行高壓渦輪機部分的測試[5]，並成功全速運轉。

2019年6月，中國航發為第三台CJ-1000A試製機測試所需的訊號傳輸系統進行招標，表示當時已至少製成三台同款發動機，並正進行核心機測試[6]。其後，引擎控制系統的測試亦於同年11月開始[7]。

2020年6月，中國飛機強度研究所開始進行改建工程，以提供場地進行CJ-1000A的下一階段測試[8]；同月，CJ-1000A在浙江省渦輪推進院完成鳥擊測試。其後，CJ-1000A開始進入試製階段，而第三台試製機亦於8月加裝無線電遙測系統，為安裝至閻良試飛院的IL-76測試平台作準備。

中國航發的目標是於2022年至2025年間讓CJ-1000A獲得中國國家認證并交付使用[9]，以取代C919目前使用的CFM國際LEAP發動機。

雖然CJ-1000A是中國首款自行研製的民用高涵道比發動機，但基於技術限制及成本效益，部分關鍵組件都外判至國外其他公司製造[10]：

• 風扇鈦合金葉片由英國摩根先进材料集团製造
• 高壓壓縮機由德國MTU航空发动机公司製造
• 燃燒室由意大利Avio公司製造
• 另有部分組件由CFM國際製造

目前，中國航發各子公司正陸續研製國產CJ-1000A元件（當中，中國航發黎明已成功試製高壓壓縮機），以提高此款發動機的國產化程度。此外，江蘇新揚新材料亦在2020年初，成功為CJ-1000A研製複合物料葉片，但還未能量產；而中科院金屬研究所研製的鈦合金渦輪機葉片，則於2021年1月通過震動測試，準備安裝至CJ-1000A上進行運轉測試[11]。

• 中國商飛C919

概况

• 类型： 雙轉子高涵道比涡轮风扇发动机
• 长度： 3,290（130英寸）
• 直径： 1,950（77英寸）
• 淨重：

组件

• 压缩机： 1級風扇（鈦合金製）、3級增壓渦輪及10級高壓壓氣機
• 燃烧室： 环形燃烧室
• 涡轮： 2級高壓渦輪及7級低壓渦輪

性能

• 最大推力： 22,050～44,090 lbf（98.1～196.1 kN）[12]
• 旁通比： 約為9:1[13]
• 功率重量比：

[14][15]