Z43/44次列车
Z43/44次列车,是中国铁路运行于首都北京至陕西省会西安之间的特快旅客列车,自2005年7月1日起开行,由西安局集团西安客运段北京车队负责客运任务。列车使用25T型客车,沿京广铁路、石太客专、太中银铁路、包西铁路运行,全程1279公里,途经北京、河北、山西、陕西三省一市,是连接中国共产党革命圣地延安和首都北京的一趟重点列车[1]。其中北京西站至西安站运行13小时43分,使用车次为Z43次;西安站至北京站运行12小时55分,使用车次为Z44次。2007年,在中国铁路开展的客运站车满意度测评中,该列车在230对被测评列车中取得了第二名的成绩,被评为铁道部“红旗列车”,成为全路学习的“品牌列车”[2]。
Z43/44次旅客列车 | |
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现行列车水牌 | |
概述 | |
开行日期 | 2005年7月1日 |
所属铁路局 | 西安局集团 |
担当客运段 | 西安客运段 |
当前车次 | Z43/44次 |
曾用车次 | T45/44、T43/46次 |
列车等级 | 特快列车 |
运行区间 | 北京西站 ↔ 西安站 |
主要停站 | 石家庄北站、延安站 |
运行时间 | 13小时43分(Z43次) 12小时55分(Z44次) |
发车时间 | 北京西站:20:12 西安站:19:27 |
终到时间 | 西安站:次日09:55 北京西站:次日08:22 |
途经线路 | 京广铁路、石太客专、 太中银铁路、包西铁路 |
使用车辆 | 中国铁路25T型客车 |
历史
Z43/44次列车原为延安至北京西的T45/44、T43/46次列车。2004年起,中国共产党中央委员会、中国国务院大力发展红色旅游,延安市政府也把红色旅游作为经济社会发展的战略之一。2005年7月1日,在中国共产党成立84周年之际,铁道部在运能非常紧张的情况下,开行了延安至北京西的T45/44、T43/46次列车,沿京广铁路、陇海铁路及西延铁路运行,全程1552公里,并比照直达特快列车安排运行时刻,沿途只在西安和石家庄两地办理客运业务[3],列车运行时间不到16个小时,平均运行时速为97.6公里,最高区段时速达160公里,执行提速不提价的优惠政策,使延安民众进京不再需要经省会西安中转,对拉动地方经济社会发展特别是延安的“红色旅游”起到了重要作用,被老区人民视为“红色列车”[2]。
2011年1月11日,中国铁路开始执行新的列车运行图, 随着包西铁路、太中银铁路的建成开通,延安至北京途经西安的T45/44、T43/46次列车改为西安至北京途经延安的T43/44次列车,沿包西铁路、太中银铁路及石太客专运行[4],全程1275公里,途经北京、河北、山西、陕西三省一市,沿途只在延安和石家庄两地办理客运任务[5]。
2014年12月10日,中国铁路总公司实行新运行图,T43/44次升格为直达特快班次,车次改为Z43/44,成为西安站始发的另一对进京直达特快列车(2009年至2012年曾有Z53/54次往来西京两地,后因京广高铁开通而停运。该车次现时用于北京-昆明列车)。
列车编组
Z43/44次列车自开行起便使用新造中国铁路25T型客车,全程采取18辆编组,其中软卧车7辆、硬卧车6辆、硬座车3辆,高级软卧车和餐车各1辆,是当时上线运行的时速最高的客车车型。客车配备有壁挂式液晶电视、空调温度调节器以及残疾人厕所等设施,并安装了安全监控装置、烟火报警系统、故障诊断系统、车辆运行与地面数据传输处理系统等,采用密接式车钩、车端风挡阻尼装置等新装备,确保列车运行安全、平稳、舒适[2]。
列车由西安铁路局西安客运段北京一队负责客运任务,现有职工214人,共产党员63人,下设7个党支部,号称“精锐之师”[1]。该车队结合红色旅游的特性,推出了“红色旅游列车”服务品牌,把每个车厢都用革命旧址的地名来命名,引导乘务员担当列车导游,向旅客介绍革命圣地旅游景点,并开办了延安精神专题广播节目,通过列车广播,播送革命歌曲、革命诗篇,开展革命传统教育[6]。
车厢编号 | 1-3 | 4 | 5 | 6-12 | 13-18 |
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车型 | YZ25T 硬座车 |
CA25T 餐车 |
RW19T 高级软卧车 |
RW25T 软卧车(欠编1节) |
YW25T 硬卧车 |
机车交路
Z43/44次列车行驶全程为电气化铁路,由西安铁路局西安机务段和谐3D型电力机车牵引,并由机车直接向客车供电,因此列车无须加挂空调发电车。
车站区段 | 北京西 ↔ 西安 |
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本务机车 配属 司机更替 |
和谐3D型电力机车 西局西段 太原/西安司机在太原轮乘 |
时刻表
Z43次 | 停靠站 | Z44次 | ||||||
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里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
0 | 当天 | — | 20:12 | 北京西 | 08:22 | — | 第二天 | 1279 |
291 | 当天 | 22:46 | 22:55 | 石家庄北 | 05:36 | 05:49 | 第二天 | 988 |
953 | 第二天 | 06:30 | 06:34 | 延安 | 22:29 | 22:34 | 当天 | 326 |
1279 | 第二天 | 09:55 | — | 西安 | — | 19:27 | 当天 | 0 |
灾难事故
2007年2月6日,因西延铁路蟠桃沟大桥换梁施工过程中发生事故,导致西延铁路停运。其中,北京西开往延安北的T43次列车终到西安站,延安北开往北京西的T44/5次列车变更为西安至北京西,从西安正点发出。西安客运段及时向已当时在途中的T43/46次列车旅客通报情况,统计西安至延安的旅客数量,并组织大型汽车,备足饮用水和食物,在2月7日北京西开往延安北的T43/46次列车到达西安后,由车站工作人员随车通过公路运送133名旅客抵达延安。经西安铁路局和中铁一局紧急抢修,西延铁路于2月8日早上6时50分恢复运行[7][8]。
2008年7月12日,T44次列车由西安驶出后不久,6号软卧车厢一块玻璃在会车时突然爆裂。随后,每当火车会车时,就不断有车窗玻璃被击碎,至7月13日早晨T44次列车抵达北京西站时,列车右侧软卧车厢共有30多块玻璃窗破碎,其中6号软卧车厢几个包厢的双层玻璃被强风贯穿,造成1名男乘客手指一侧被玻璃划伤。列车乘务长表示大量车窗玻璃破碎可能是由于两列火车会车时,中间形成空气低压造成的,他们已将此事上报铁路主管部门,至于其它原因铁路部门仍在调查[9]。
注释
- 陕西西安铁路局“抓班子提素质亮身份”打造一流服务团队. 中国日报. 2011年8月10日.
- T43/46次列车:黄土地上的“红色列车”. 中华铁道网. 2009年9月18日.
- 延安至北京特快列车开通 17个小时可抵达北京. 西安党建网. 2007年6月11日.
- 7对西安至北京列车改线运行. 西安晚报. 2010年12月30日.
- 11日起列车运行图调整 石家庄站有新变. 人民网. 2011年1月8日.
- 西安铁路局西安客运段北京一队首推“义导”服务. 中国中央电视台. 2011年11月7日.
- 西延线因线路故障列车停运. 搜狐. 2007年2月8日.
- 西安至延安铁路昨日恢复通车 比预计推迟12小时. 搜狐. 2007年2月9日.
- T44列车行驶中30多块车窗玻璃破碎 部分乘客受伤 页面存档备份,存于. 西部网. 2008年7月15日.