九龍巴士257B線
| 九龍巴士257B線 | |
|---|---|
| 九龍巴士 | |
| 屯門車廠（U） | |
| 配車車型 | MAN 24.310（AMN） |
| 山景邨 | |
| 途经 | 屯門公路，西九龍走廊 |
| 尖沙咀（中間道） | |
| 31.8公里 | |
| 79分鐘 | |
| 星期一至六0710 | |
| 不設回程 | |
| 祇開1班 | |
| $12.1（全線空調） | |
| 美孚往尖沙咀：$5 荔枝角道往尖沙咀：$4.2 | |
| 不設回程 | |
| 相关 | |
| 競爭交通 | 港鐵 |
歷史
- 1994年8月31日：投入服務，由山景邨前往尖沙咀碼頭。
- 2001年10月22日：更改總站，祇往尖沙咀（中間道）巴士站。
- 2009年10月17日：本線最後一天服務。
營運狀況
屯門新市鎮與九龍市區距離甚遠，為方便市鎮居民前往市區上班，巴士公司於1990年代始辦多條新界前往港、九的「晨早特別線」。位於屯門新市鎮西部的山景邨，居民欲前往彌敦道沿線可選乘258B線或258C線，但該兩線服務良田、建生邨和大興邨後已座無虛席，對山景邨登車的乘客不公平對待，故此增辦本線以服務山景邨居民。
由始至終，本線提供服務日也祇有一班車行走，且開出時間尚早，對通勤乘客作用不大，客量一直偏低。
九巴於2000年重組良田區的258B線和258C線成為260X線後，增設由山景邨開出的260X線特別班次前往九龍站，翌年延長至旺角並更改編號為260P，彌補山景邨居民前往九龍的交通，但這一舉措對祇有一班車服務的本線也有所影響，連同因1997年開辦「西隧快線」960線和961線而流失的客量，本線主客群祇剩下遠離山景巴士總站的居民。
港鐵西鐵綫九龍南綫於2009年通車後，政府考慮到部份交通路線的使用率下降，可予以取消以舒緩繁忙路段的交通流量，本線便從同年10月中起永久停駛，指派本線用車行走234X線返回荃灣的任務亦完結。
收費
- 空調巴士
| 收費生效日期 | 成人 全程收費 |
美孚往 尖沙咀 |
荔枝角道 往尖沙咀 |
|---|---|---|---|
| 2008年6月8日 | $12.1 | $5.3 | $4.4 |
| 1997年12月1日 | $12 | $5 | $4.2 |
| 1996年4月4日 | $12 | $4.9 | $3.9 |
| 1995年4月2日 | $12 | $4.8 | $3.8 |
| 1994年8月31日 | $11.5 | $4.5 | $3.5 |
設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，可以現金或八達通卡繳付車資，輔幣不設找續。
行車路線
外部連結
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