九龍巴士260X線
九龍巴士260X線是香港的一條日間巴士路線,提供空調巴士服務,來往屯門(寶田)及紅磡站之間,途經佐敦及尖沙咀。本線是屯門區唯一取道西九龍公路直接來往九龍南的全日路線,也是新界西三條西九龍公路全日路線之一(另外兩條為九龍巴士268B線和九龍巴士269B線)。
九龍巴士260X線 | |
---|---|
260X線巴士駛出紅磡車站 | |
九龍巴士 | |
屯門車廠(U) | |
配車車型 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(ATENU, E6X) |
類型 | 來回線 |
屯門(寶田) | |
途经 | 良田、紅橋、屯門公路、西九龍站、佐敦、尖沙咀 |
紅磡站 | |
37.8公里 | |
75分鐘 | |
05:30-23:20 | |
06:50-01:00 | |
星期一至五:6-15分 星期六:6-16分 星期日及公眾假期:10-15分 | |
$15.1 | |
佐敦匯翔道往紅磡站:$5.1 | |
屯門市廣場往寶田:$4.3 | |
相关 | |
服務時間以外 替代 | 無 |
競爭交通 | 港鐵西鐵綫、同線邨巴系列:屋邨巴士NR707線(大興花園至尖沙咀)、屋邨巴士NR717線(寶怡花園至尖沙咀)、屋邨巴士NR732線(大興花園至紅磡碼頭) |
設有早晨特別班次由大興邨往紅磡站,逢星期一至六07:35及08:05開出 |
歷史
本線的前身為早上繁忙時間特別線258B及258C,258B於1991年9月9日投入服務,由屯門良景邨單往尖沙咀碼頭;258C於1992年1月27日投入服務,由屯門建生邨單往尖沙咀碼頭。
於2000年8月27日,本線正式開辦,取代258B及258C線,是屯門區唯一取道西九龍公路直接來往市區的全日非過海路線。初時九龍區總站設於九龍地鐵站,雖然九龍地鐵站鄰近西九龍公路及西區海底隧道出入口,但先要途經尖沙咀及佐敦,再返回九龍地鐵站總站或連翔道到西九龍公路往屯門,而欲於九龍地鐵站前往屯門,一般都會到西區海底隧道出口乘搭往屯門的過海隧道路線,故此本路線在九龍地鐵站總站上落客的乘客極少。
本線開辦時,於早上繁忙時間設有山景邨及大興邨特別車,於2003年6月7日之後也有富泰邨特別車(後來在2005年9月24日改編號為260A並延長至兆康苑,平日只在07:30開出一班),因258B及258C線停駛,令260X沿線沒有直接車前往旺角南及油麻地,不便乘客。於2001年8月20日,山景邨特別車分拆成260P,260P線先前往佐敦及尖沙咀,再經加士居道返回旺角(近雅蘭酒店)作總站。260P線只在平日在山景開出固定班次2班(07:25、07:40)。
本線原訂於2002年遷往紅磡車站,但由於將軍澳區有計劃將93K及297合併成新線293,而293總站亦以紅磡車站作總站,令260X因紅磡車站沒有多餘車坑停泊,計劃告吹。但將軍澳居民反對合併93K及297,故合併計劃取消,因此屯門西區區議員重提將260X延長至紅磡車站,結果於2004年2月15日,260X的九龍區總站遷往紅磡車站,以減少繞路及方便乘客前往紅磡區或轉乘直通車。由於屯門有區議員稱260X搬站後會影響部份九龍地鐵站之乘客,故此為方便原有乘客,於黃昏繁忙時間增設特別車260S,由廣東道麗澤中學開返寶田邨,平日固定班次4班(1730、1800、1830、1900)。
隨著西鐵綫的九龍南綫於2009年8月16日通車,兆康苑及附近居民可選乘西鐵綫列車直達佐敦(在柯士甸站下車)、尖沙咀及紅磡,對260A、260P及260S線客量造成沉重打擊,最終支撐不住,260A及260S先後於2009年10月18日及10月25日永久停駛,260P於2011年9月11日永久停駛。
運作簡史
- 2000年8月27日:本線開辦,來往寶田邨及九龍站,取代258B及258C的服務。
- 2001年8月20日:山景邨特別班次分拆為260P。
- 2003年6月7日:開辦富泰邨早上繁忙時間特別車。
- 2004年2月15日:本線九龍區總站遷往紅磡站,並加設輔助線260S。
- 2005年9月24日:富泰邨特別班次分拆為260A,並延長至兆康苑。
- 2008年6月8日:九巴加價。
- 2009年10月19日:260A線取消。
- 2009年10月25日:本線調整班次。
- 2009年10月26日:260S線取消。
- 2011年1月2日:受廣深港高速鐵路西九龍站工程影響,本線往紅磡站方向改為途經D1A(N)路、D1A(S)路及匯翔道,然後返回原線。
- 2011年5月15日:九巴加價。
- 2011年9月19日:260P線取消。
- 2012年12月26日:配合屯門公路巴士轉乘站(南行)啟用,往紅磡站方向加停該站,並提供59M、61M、67M、68A轉乘本路線的轉乘優惠[1]。
- 2013年1月26日:配合屯門公路巴士轉乘站(南行)增加轉乘路線,提供58M、60M、66M轉乘本路線的轉乘優惠[1]。
- 2013年7月27日:配合屯門公路轉車站往屯門方向啟用,往寶田方向於該處增設分站,並提供屯門來往市區的八達通轉乘優惠。
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[2]
- 2018年7月3日:260X線延長紅磡站開出尾班車時間至01:00。[3]
- 2018年9月23日:260X線往紅磡站方向繞經匯民道,並增設「西九龍站」;往寶田方向則增設「佐敦道」站。[4]
班次
- 常規班次
屯門(寶田)開 | 紅磡站開 | ||||
---|---|---|---|---|---|
日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 05:30-07:21 | 10-12 | 星期一至五 | 06:50-08:05 | 15 |
07:21-08:06 | 7-8 | 08:25 | |||
08:06-09:00 | 10-12 | 08:45-16:30 | 15 | ||
09:00-17:00 | 15 | 16:30-17:30 | 10 | ||
17:00-17:30 | 10 | 17:30-00:00 | 6-9 | ||
17:30-23:00 | 15 | 00:00-01:00 | 15 | ||
23:00-23:20 | 10 | ||||
星期六 | 05:30-06:00 | 15 | 星期六 | 06:50-08:20 | 10-16 |
06:00-07:00 | 12 | 08:20-10:10 | 8-10 | ||
07:00-08:00 | 8-10 | 10:10-12:10 | 15 | ||
08:00-11:00 | 12 | 12:10-13:10 | 12 | ||
11:00-18:00 | 8-10 | 13:10-00:00 | 6-10 | ||
18:00-23:00 | 12-15 | 00:00-01:00 | 15 | ||
23:20 | |||||
星期日及公眾假期 | 05:30-18:00 | 10-12 | 星期日及公眾假期 | 06:50-10:35 | 10-12 |
18:00-20:00 | 15 | 10:35-12:50 | 15 | ||
20:00-23:05 | 11-12 | 12:50-00:00 | 7-10 | ||
23:20 | 00:00-01:00 | 15 |
- 特別班次(大興 → 紅磡站)
- 星期一至六:07:35、08:05
- 星期日及公眾假期不設服務
收費
全程:$15.1
|
屯門公路轉車站轉乘優惠
- 由往荃葵青方向的53(富泰邨或以後上車)、57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M及68A(洪水橋或以後上車)於上車後2.5小時內於屯門公路巴士轉乘站(南行)轉乘本路線往紅磡站方向,可獲回贈第一程車費(即總車資為本路線全程收費);於元朗(東)至藍地站乘搭53,或於朗屏邨至大道村乘搭68A轉乘本路線往紅磡鐵路站方向,總車費為本路線全程車費另補付$0.60。
使用車輛
本路線於開辦初期,因為猛獅24.310尚未出牌,所以暫時採用3+2座位的1994年富豪奧林比安,直至猛獅24.310全數出牌後才全線使用猛獅24.310低地台巴士行走,是九巴第2條以該款巴士行走的路線。因猛獅24.310型巴士載客量較低(最高122人),令本線不勝負荷,在2002年,本線用車更換為載客量較高的丹尼士三叉戟12米巴士(共2批,其中1批是當時剛投入服務的歐盟3型引擎的丹尼士三叉戟,另1批則為原行走60M線的1998年丹尼士三叉戟),以提升載客量,再加上2002年11月16日60M線轉為全線空調巴士服務,原有的猛獅24.310巴士則調往60M線。
2008年5月,因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士,所以原有的歐盟2型引擎巴士(即1輛2000年猛獅24.310型巴士、6輛1998年丹尼士三叉戟)被換走,另外58X線、67X線、68X線等路線都是駛經彌敦道,但上述路線因為受有關總站的路面限制而無法採用以後軸驅動的12米巴士,所以原有的11輛歐盟3型引擎的2002年丹尼士三叉戟12米巴士(ATR312-316、318-321、330、333)被調到上述路線,而本線因沒有任何路面限制,所以低地台巴士全數採用富豪超級奧林比安12米巴士,但行車表現大大遜色。
後來,此路線改派城市脈搏版的Enviro 500 MMC 並成為此路線主力。
2019年4月,此路線大量改派剛新出牌的富豪B8L(V6B)。到8月,此路線大量改派歐盟六型的Enviro 500 MMC 12.8M(E6X),並逐漸成為此路線的主力。
現時本線使用20輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (3輛12米ATENU及17輛12.8米E6X),均屬屯門車廠。
車隊編號 | 車牌 |
---|---|
ATENU1395 | VK6170 |
ATENU1608 | VT 719 |
ATENU1611 | VT 908 |
E6X8 | WG8584 |
E6X9 | WG9979 |
E6X16 | WH4230 |
E6X19 | WH5832 |
E6X22 | WH6864 |
E6X23 | WH7029 |
E6X24 | WH7555 |
E6X25 | WH7680 |
E6X34 | WJ2178 |
E6X51 | WM4738 |
E6X108 | WU6807 |
E6X109 | WU7844 |
E6X110 | WU8027 |
E6X111 | WU8427 |
E6X112 | WU8842 |
EX6117 | WV2310 |
E6X122 | WV4395 |
- 原行走260A線的空調巴士(已取消)
行車路線
屯門(寶田)開經:鳴琴路、震寰路、青田路、田景路、鳴琴路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道。
紅磡站開經:暢運道、都會道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、鳴琴路、田景路、青田路、震寰路及鳴琴路。
大興特別班次經:大方街、大興街、石排頭路、震寰路、青田路、田景路、鳴琴路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道。
沿線車站
屯門(寶田)/屯門(大興)(特別班次)開 | 紅磡站開 | ||||
---|---|---|---|---|---|
序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1* | 寶田巴士總站 | 寶田公共運輸交匯處 | 1 | 紅磡站巴士總站 | 紅磡車站公共運輸交匯處 |
2* | 大興警署[6] | 震寰路 | 2 | 永安廣場 | 梳士巴利道 |
3* | 青松觀[7] | 3 | 尖東站 | ||
4* | 新圍苑 | 田景路 | 4 | 中間道 | 彌敦道 |
5* | 兆邦苑 | 5 | 九龍公園 | ||
6* | 青田遊樂場 | 鳴琴路 | 6 | 柏麗購物大道 | |
7* | 建生邨樂生樓[8] | 青田路 | 7 | 柯士甸道 | |
^ | 大興巴士總站 | 8 | 九龍中央郵政局 | ||
大興商場 | 大興街 | 9 | 炮台街 | 佐敦道 | |
台山小學 | 石排頭路 | 10 | 柯士甸站 | ||
8 | 紅橋[9] | 屯門公路 | 11 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 |
9 | 屯仁街[10] | 屯發路 | 12 | 屯門市廣場 | 屯喜路 |
10 | 華都花園[11] | 13 | 新墟街市 | 屯門公路 | |
11 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 | 14 | 紅橋 | |
12 | 西九龍站 | 匯民道 | 15 | 建生邨樂生樓 | 青田路 |
13 | 匯翔道 | 廣東道 | 16 | 何壽基小學 | 鳴琴路 |
14 | 柯士甸道 | 17 | 田景邨田樂樓 | 田景路 | |
15 | 新港中心 | 18 | 田景邨田裕樓 | ||
16 | 尖東站 | 梳士巴利道 | 19 | 建生邨 | 震寰路 |
17 | 加連威老道 | 漆咸道南 | 20 | 寶怡花園 | |
18 | 金德大廈 | 21 | 寶田巴士總站 | 寶田公共運輸交匯處 | |
19 | 香港理工大學 | 暢運道 | |||
20 | 紅磡站巴士總站 | 紅磡車站公共運輸交匯處 |
- 註:
- 有 ^ 號之分站祇限特別班次使用,常規班次不停靠
- 特別班次不停有 * 號之車站
客量
自從九龍巴士63X線於2009年10月18日起不再駛經尖沙咀及九龍巴士259B線於2015年12月28日取消黃昏回程服務後,本線成為屯門區唯一一條可直達尖沙咀的全日路線,以取道西九龍公路直接來往佐敦及尖沙咀的吸引力,同時因為本線駛經屯門市中心,所以客量相當高,可是因彌敦道巴士配額限制,本線派車數量有限制,不能貿然增加車輛,九巴只能從其他路線抽調車輛行走本線,本線班次不足的問題,也經常被提出,因此非法邨巴(主要以24座位旅遊巴士為主,行駛路線與本線完全一樣)藉此機會搶客,而且非法邨巴還在平日繁忙時間以外(平日下午、黃昏,以及例假日)提供服務。
另外由於本路線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場,故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候本線、58M線和58X線前往屯門西北區。雖然九巴加價(屯門區內分段收費$4.3),但因港鐵巴士K58線只行走平日繁忙時間,亦改變不了屯門居民的乘車習慣;加上輕鐵車廂擠迫,居民傾向乘搭上述巴士線來往屯門西北區。即使九廣西鐵(今港鐵西鐵綫)於2003年底通車,加上九龍南綫於2009年8月16日通車,但由於屯門西北區乘搭西鐵綫需要依賴輕鐵接駁,而且車費較昂貴,本路線對於良田建生居民來說,顯得直接方便,但流失了部分屯門轉乘客(例如乘搭本線轉乘輕鐵或小巴前往屯門碼頭一带无緣的乘客),分支路線更因客量嚴重流失而全部停駛。直至屯門公路巴士轉乘站(南行)於2012年12月26日起啟用,本路線成為主要接駁幹線之一,方便本線未能覆蓋的屯門其他屋苑居民接駁本路線直達尖沙咀。屯門公路巴士轉乘站(北行)於2013年7月27日啟用後,進一步吸納屯門其他地區的居民使用本路線接駁。現時此路線繁忙時間,經常全車爆滿,尤其於下午繁忙時間往屯門方向較為嚴重,於佐敦的乘客經常未能登車。
此外,由紅磡站出發的末班車在01:00開出,比西鐵綫在紅磡站出發的末班車00:25遲(因為要遷就輕鐵),該段時間正是深宵巴士路線客量的最高峰,屯門居民仍然不用乘搭昂貴且需要轉乘的深宵巴士回家。
參考資料
- 九巴屯門公路巴士轉乘計劃 页面存档备份,存于,九巴官方網站
- 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html 页面存档备份,存于 九龍巴士(一九三三)有限公司,100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月21日。
- (PDF). [2018-06-27]. (原始内容存档 (PDF)于2020-08-04).
- (PDF). [2018-09-21]. (原始内容存档 (PDF)于2018-09-21).
- . [2020-08-17]. (原始内容存档于2020-12-01).
- 設有拍卡機,下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
- 設有拍卡機,下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
- 設有拍卡機,下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
- 設有拍卡機,下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
- 設有拍卡機,下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
- 設有拍卡機,下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
外部連結
维基共享资源中相关的多媒体资源:九龍巴士260X線 |
- 九巴260X線官方網站路線資料 页面存档备份,存于
- Hong Kong Bus KMB ATENU1318 @ 260X 九龍巴士 Dennis Enviro500 MMC New Facelift 寶田 - 紅磡鐵路站,YouTube