九龍巴士76K線

• 本路線歷史悠久，在1930年代初期已開辦，原稱17號，當時由中華巴士營辦，以取締鄉村車服務。[1]
• 1933年6月11日地區專利生效由九巴接辦，但曾於二戰期間停駛。
• 1941年12月：因日軍佔領香港而停止服務。
• 1952年8月：重新上路，總站改為粉嶺。
• 1955年11月1日：延長至沙頭角。
• 1962年10月3日：元朗總站遷往九巴元朗車廠外。
• 1963年5月12日：分拆成2條線，17號線縮短至上水，而來往上水至沙頭角的服務由當時的20號線（現稱78K）取代。
• 1970年2月15日：配合元朗（西）總站啟用遷往該處，當時位於豐年路。
• 1973年7月16日：配合九巴重組路線編號，本線改編號為76。
• 1979年11月1日：元朗（西）總站遷往擊壤路現址。
• 1983年1月3日：上水總站由新豐路遷往新運路九巴上水車廠外。
• 1983年7月16日：配合九廣鐵路（今稱港鐵東鐵綫）電氣化，再度改編號為76K。
• 1995年5月1日： 本線闊別粉嶺32年後再被延長，總站是華明。
• 1997年3月20日：配合落馬洲轉車站啟用而繞經該處。
• 2003年3月15日：本線由全線非空調改為全線空調巴士行駛，是九巴最後一條改為空調服務的元朗區巴士路線。
• 2003年12月7日：往華明方向繞經元朗西鐵站，取代朗日路「新元朗中心」（現稱「形點 II」）站。
• 2007年3月12日：不再繞經元朗西鐵站，華明方向改回停靠朗日路「新元朗中心」站。
• 2008年6月22日：本線延長至朗屏邨，以取代277線的服務，象徵本路線撤出進駐長達38年之久的元朗（西）總站。
• 2012年8月27日：由朗屏邨開出的尾班車時間延遲至23:20，並削減班次至每20／30分鐘一班。
• 2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，北區總站縮短至清河邨。
• 2013年9月2日：新增兩班於上課日早上行駛的特別班次，由粉嶺（華明）沿縮短前的走線到上水（清河）稍作停留至編定時間，再接續開往元朗（朗屏邨）（即1995至2013年76K未改動前的走線）。
• 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘本線時，只需在登上本線巴士時拍卡一次便可即時享用優惠。
• 2014年9月20日：往清河邨方向近同樂街之巴士站將永久取消。
• 2015年9月5日：增設到站時間預報。[2]
• 2018年1月27日：作出以下改動[3][4]：
  • 往元朗（朗屏）方向，抵青山公路—元朗段後，改經擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街、福喜街及朗屏路，取消青山公路「元朗警署」、「水邊村」、「元朗公園」及宏達路「鳳池村」站，並新增「朗屏邨悅屏樓」及「朗屏邨悅屏樓」站。
  • 往上水（清河）方向，由朗屏巴士總站開出後，改經鳳池路、屏會街、元朗安寧路及媽廟路後，返回青山公路—元朗段原線，取消媽橫路「山水樓」及青山公路—屏山段「朗庭園」站，新增元朗安寧路「香港家庭計劃指導會」站。
• 2018年4月21日：往元朗（朗屏邨）方向增設媽廟路「水邊圍邨康水樓」巴士站。[5]

• 藍字班次屬星期一至五上課日由華明經清河往朗屏的特別班次，有關班次由華明開出的時間為06:10、06:50，抵達清河時會分別等候至06:25、07:05才開出。

全程：$8.4

華明邨／清河邨開

• 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。

朗屏邨開

• 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。

本線數十年來，都是採用舊款巴士行駛。1970年代，本線採用「亞比安」VT17AL及VT23L單層巴士及當時快要退役的丹拿A型及B型雙層巴士行駛。1980年代，丹拿A型及B型退役後，改用後來重建車身的丹拿C、F型及利蘭勝利二型巴士行駛。1990年代中開始，利蘭勝利二型巴士大量退役，1997年起開始主要採用平治O305巴士行駛，成為不少巴士迷追捕的目標。直至2002年11月，所有平治O305巴士宣告退役，改用三軸11米非空調巴士行駛（以丹尼士巨龍巴士為主）。

2003年3月15日，本線改為全空調服務，改以三菱單層巴士及雙層巴士行駛，不久後才全數改以雙層巴士行駛。

本線自改為全線空調後，一直派出舊型號巴士。直至2009年9月14日及2010年1月1日起，先後加入2輛超低地台巴士。

自本線延長至朗屏邨後，由於受到宏達路左轉鳳池路的狹窄路口影響，只能使用11.3米或以下巴士行走此線，大大影響派車靈活性。九巴與運輸署乃於2017-2018年度巴士路線計劃提出修改本線於朗屏一帶的定線，其中一個目的乃是避免途經上述路口。該建議最後獲通過，並在2018年1月27日實施。改道後纏繞多年的用車限制終告解除，九巴隨即改用12米雙層巴士行走本線。

本線現時使用1輛亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米 (ATSE) 及5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 雙層空調巴士，共6輛巴士。

此線常規班次的走線圖

清河邨／華明邨開經：雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、清曉路、清河邨總站、清曉路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路－古洞段、古洞路、青山公路（新田段、洲頭段）、新田公共運輸交匯處、青山公路（洲頭段至米埔段）、新潭路、青山公路（潭尾段、元朗段）、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路—元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街、福喜街及朗屏路。

• 華明邨班次經斜體字之路段

朗屏邨開經：朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路—元朗段、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路（元朗段至古洞段）、粉錦公路、寶石湖路、彩園路及百和路。

現時，本線已經淪為一條「半紅不黑」的路線，而且受到鄉村人口不斷下跌、同時受紅綠小巴以車海戰術競爭，因此本線客量一直無法回復原有水平。即使因落馬洲轉車站於1997年啟用，本線繞經該處作配合，試圖增加客源，但是專線小巴營辦商早已看準這個市場，開辦77號線服務元朗，因此對增加客量的幫助不大。但在繁忙時間，客量仍然不少，通常都能滿載乘客。

現時本線的主要客源，是青山公路元朗至上水一段沿線鄉村的居民，但由於沿線已有不少的紅綠小巴競爭，乘客多數是大多是在剛巧碰見本線到站或利用巴士到站時間預報系統（ETA）預算候車時間才登車，甚少會專程等候本線。現時，本線整體的客量只屬一般。

• 76K資料 页面存档备份，存于
• 76K路線介紹 页面存档备份，存于

• 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
• 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
• 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

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• 九巴76K線官方網站路線資料 页面存档备份，存于