九龍巴士B1線

• 2006年6月：公開招標來往落馬洲站及元朗站的巴士路線，結果由九巴投得。
• 2007年7月：原定於該月開辦，但因深圳福田口岸在2007年7月31日才得到中央政府通過驗收，因此本路線通車日期一再延遲。
• 2007年8月15日：福田口岸啟用，本路線隨即於當日下午四時起開辦，初時來往元朗站及落馬洲站，全程正價收費$11，優惠收費$10。
• 2008年6月8日：九巴加價，全程正價收費$11.6，但優惠收費維持不變。
• 2008年6月22日：總站由元朗鐵路站延長至天水圍鐵路站，來回程改經博愛交匯處、青山公路（東頭村）、元朗大馬路、天慈邨及天耀邨，並加設元朗往天水圍的分段收費$3.7
• 2011年5月15日：九巴加價，全程正價收費$12，優惠收費$10.4。
• 2011年9月1日：全程及分段優惠收費調整，分別調整至$11及$9.5。
• 2012年1月1日：全程收費恢復正價收費（$12），元朗至落馬洲分段優惠收費調整至$10。
• 2013年1月1日：元朗至落馬洲分段收費恢復正價收費（$10.9）。
• 2013年3月17日：九巴加價，全程收費$12.7，元朗至落馬洲分段收費調整至$11.5。
• 2014年7月6日：九巴加價，全程收費$13.2，元朗至落馬洲分段收費調整至$12。
• 2014年9月17日：下午二時起，因橋昌路居屋發展工程，B1線的天水圍鐵路站總站將遷往港鐵巴士K75和K76的站位，並取消停靠上璋圍分站。
• 2014年11月22日：天水圍區總站遷往天慈，並修改行車路線。[2]。
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。[3]
• 2015年7月25日：每日09:00-15:00由天慈開出的班次，試驗繞經青山公路 – 新田段及增設「落馬洲」分站，期滿後再獲多次延長試驗期。
  • 此項措施是為屯門居民而設，方便市民乘搭專線小巴44B線轉乘此路線前往落馬州與福田口岸。
• 2017年6月3日：往落馬洲站方向，全日繞經青山公路 – 新田段及加停「落馬洲」分站。同時，提早來回方向頭班車時間，05:50在天慈與06:40在落馬洲站開出。
• 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
• 2017年7月22日：落馬洲站往元朗公園的短途分段收費，由只適用於現金改為只適用於八達通卡，乘客如欲享用雙向分段收費必須在下車時再次拍卡。[4][5]同日起，加大與龍運巴士A43P線之轉乘折扣優惠。[6]
• 2017年10月27日：增設由落馬洲站往返山水樓的短途特別班次。[7][8]
• 2018年12月30日：增設由落馬洲站往返天恩邨的特別班次，只於星期日及公眾假期提供服務。[9]
• 2020年2月4日，因福田口岸受新型冠狀病毒肺炎事件影響關閉，該線(包括特別班次)當日起暫停服務。[10]

特別班次（山水樓↔落馬洲站）

特別班次（天恩邨↔落馬洲站）

全程：$13.2

天水圍／元朗開

落馬洲站開

• 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。

備註：

• 由落馬洲站至元朗公園之分段（只適用於常規班次），只適用於使用八達通之乘客，並於上車及下車時各拍卡一次。
• 乘客以同一張八達通乘搭本線互轉九巴53、54、64K、68A、68M、68X、76K、77K、268B、268C、268X及269D，次程可獲$4.2優惠。
• 乘客以同一張八達通乘搭本線往天水圍方向轉乘九巴269M、276A及276B往天水圍方向，次程可獲免費優惠；或由上述路線往上水／葵涌方向轉乘本線往落馬洲鐵路站方向，可獲回贈首程車費，轉乘優惠不能連續享用。
• 乘客以同一張八達通乘搭本線往天水圍方向轉乘龍運巴士A43P往機場方向，可獲回贈首程車費；或由A43P往粉嶺方向轉乘本線往落馬洲站方向，次程可獲免費優惠。
• 乘客以同一張八達通乘搭本線互轉龍運巴士E34A、E34B及E34P，次程可獲$4優惠。
• 上述轉乘優惠不適用於龍運巴士由E31轉乘E34A/E34B/E34P、或E線/S64/S64X轉乘A43P時已享有的八達通轉乘優惠。
• 落馬洲站屬於禁區，乘客必須持有效出入境證明文件或邊境禁區通行證（俗稱禁區紙），否則會被檢控。

作為九巴新界西皇牌路線之一，本線用車一直嶄新。

本線前掛牌（ATEU1 / MJ2927）於2009年2月換上歐盟第五代廢氣排放標準引擎，成為全亞洲首輛配備歐盟第五代環保引擎的雙層巴士[11]，該車已於2009年6月被調走，現為九巴32線掛牌，原有字軌改派2009年全新出牌的歐盟四型引擎亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士代替。由2010年9月26日起，本路線再增加一輛2010年全新出牌的歐盟四型引擎亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士行駛，同樣配上行李架，2010年11月15日再增加一部同款巴士（ATEU23／PJ9629）。

2015年3月21日起，逢周末及公眾假期，將抽調兩部Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU1-2）及兩部富豪B9TL 12.8米（3AVBWU1-2）巴士（四輛巴士均為73X線掛牌車）行走本路線，以紓緩本路線擠逼的問題，以及縮短候車時間，直至Enviro 500 MMC 12.8米量產版正式在本線投入服務後才取消此安排。

九巴於2015年更正式訂購Enviro 500 MMC 12.8米量產版（前後共150輛），部份車隊配上行李架，其中首輛出牌的同款巴士（3ATENU3／TT4698）於2015年10月24日晚上首航本路線，該車連同6輛首批出牌的同款巴士（3ATENU4-9，設置行李架）於同年11月28日起成為本路線掛牌，取代12米版本同款巴士，其餘掛牌車亦分別於同年12月1日及12月5日調走，換成配置有行李架的Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU10-21），成為香港專營巴士路線中，首條全線採用12.8米巨無霸巴士的路線。

現時本線使用3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU)及14輛富豪B9TL 12米(AVBWU)，均屬元朗車廠。

天慈（常規班次）、天恩（天水圍北特別班次）、山水樓（元朗特別班次）開經：#天瑞路、#濕地公園路、#天葵路、#天龍路、#天城路、#天柏路、*天喜街、*天柏路、*天湖路、*天耀路、*天福路、*朗天路、*宏達路、媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、元朗站公共運輸交匯處、朗日路、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、新田交匯處、落馬洲鐵路站及龍口路。

落馬洲站開經：龍口路、落馬洲路、青山公路—新田段、新田交匯處、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段和屏山段）、*朗天路、*唐人新村交匯處、*朗天路、*天福路、*天耀路、*天湖路、*天柏路及*天喜街、#天柏路、#天城路、#天龍路、#天葵路、#濕地公園路及#天瑞路

註：山水樓特別班次不停有 * 號之路段

註：天恩邨特別班次加停有 # 號之路段

註：天恩邨特別班次加停有 @之車站

註：山水樓的特別班次只停有 ^號之車站

人們正在魚貫地登上九龍巴士B1線

本路線開辦投入服務當天，新界區專線小巴75線改為元朗（福康街）來往落馬洲支線管制站，雖然本路線取道新田公路直達，但是由於小巴收費便宜，乘客寧願搭平車行慢路都不乘搭本路線，導致本路線客量初期偏低，角色變成輔助小巴[12]。最初本路線於落馬洲路不設車站，但於落馬洲路村民經常無法登上小巴，再加上落馬洲支線管制站不容許校巴駛入，本路線因而逐步於落馬洲轉車站及落馬洲路增設車站，為該帶村民提供另一來往元朗的公共交通服務選擇，同時方便取道福田口岸過境而乘搭本線往來香港上學的跨境學生於落馬洲轉車站接駁校巴。

不過，本線同時提供多條九巴及龍運巴士的八達通轉乘優惠，方便乘客轉駁往來市區、新界及機場，因此在假日本路線客量較多，2008年6月22日起本路線延長至天水圍鐵路站，而且修改元朗區行車方向，直接與專線小巴75競爭，令西鐵綫轉乘客前往落馬洲支線管制站的行車時間縮短，並增設元朗大馬路往天水圍$4.3分段收費，讓四線（276/276P、269D、B1）提供聯合班次，客量進一步提升。

本線於假日客量十分高（尤其於晚間），只憑本線11輛掛牌車是不足夠的（現已擴展至18輛）。九巴亦相當重視這條皇牌路線，於是不斷從元朗，天水圍區巴士線抽調巴士行走本線。九巴亦在3ATENU投入服務後，先後調派18輛該型車輛以提升載客量。現時除隸屬沙田廠的4部12.8米樣版車於假日前來支援外，本線甚至設有專用後備車，更曾出現「四廠聯派」的情況（除原本的屯門廠外，九巴另外三個車廠：九龍灣、沙田及荔枝角，及其轄下分廠，均曾於新年前夕派車支援本線）。此外，除加班行駛的後備車外，所有編配行走B1線的巴士均設有行李架，方便乘客擺放行李[13]。此外，本線班次遠比官方班次頻密，是九巴公佈加密班次最頻密的巴士線，現時該線是九巴在元朗區盈利能力最高的路線之一[14]，並迅速成為九巴重點路線之一，預期載客量將會繼續上升，相信仍有增加班次的空間。隨著深圳地鐵龍華線全線通車，該鐵路途經的深圳北站現已可接駁廣深港高速鐵路直達廣州南站轉乘或直通京廣高速鐵路前往首都北京及沿線各大城市，從此接駁內地全國鐵路網絡，使用本路線經福田口岸轉乘接駁深圳地鐵的內地旅客及本地市民預期將進一步上升，根據2012年九巴的中期業績報告，現時本線是九巴盈利能力最高的路線。[15]

但在天水圍乘客眼中，此線因為要繞經元朗，因而大部分乘客都會轉投九巴276B線，亦因此，B1線和276/276P線一樣，客源主要來自元朗，在天水圍南必定空載。

另外本路線開辦時，全程正價收費為$11，為吸引乘客使用本路線及與專線小巴競爭，開辦當日實施優惠收費$10[16]，2008年6月22日九巴加價，正價收費調整至$12，但優惠收費卻沒有跟隨調整；2011年5月15日九巴加價，全程優惠收費調整至$10.4，同年9月1日起全程收費再調整至$11，2012年1月1日起全程收費正式收回原價$12，不足八個月內調整收費三次，為專利巴士路線少有的紀錄。2013年1月1日起，優惠分段收費正式恢復正價$10.9，至此本線全程及分段收費均恢復正價。

由於本線方便了內地及本地人士往來深港兩地，在港鐵東鐵綫嚴格限制了行李重量後，部分水貨客轉為乘搭本線走水貨，在假日，本線人流極多，在巴士站和巴士車廂內也堆滿了行李和水貨 [17]，迫使九巴聘用保安員在B1線沿線嚴打超攜行李的行為[18]及使用新購入的12.8米雙層巴士行走以疏導人流和減少水貨問題對其他乘客的影響[19][1]，情況在「一周一行」實施後略為改善[20]。但每逢節日亦會有水貨客的人潮出現。[21]

1. . 蘋果日報. 2015年3月20日 [2015年5月1日]. （原始内容存档于2017年1月28日） （中文）.
2. . [2014-11-12]. （原始内容存档于2020-11-19）.
3. 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 页面存档备份，存于［新聞稿］，2015年6月26日。
4. 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第B1號線(天慈邨-落馬洲站)服務調整 页面存档备份，存于〉［交通通告］，2017年7月18日。
5. 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈B1 繳付指定分段車費新安排 页面存档备份，存于〉［乘客通告］，2017年7月。
6. 龍運巴士有限公司，〈龍運機場巴士A43P 線與九巴 B1線增加八達通轉乘優惠折扣 页面存档备份，存于〉［新聞稿］，2017年7月17日。
7. 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第B1號線(天慈邨-落馬洲站)服務調整 页面存档备份，存于〉［交通通告］，2017年10月30日。
8. 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈B1 特別車 增設往元朗(山水樓)特別班服務 页面存档备份，存于〉［乘客通告］，2017年10月。
9. 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈B1 特別車 增設往天恩邨特別班服務 頁一 页面存档备份，存于、B1 特別車 增設往天恩邨特別班服務 頁二 页面存档备份，存于〉［乘客通告］，2018年12月。
10. 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴B1路線服務安排 页面存档备份，存于 ［新聞稿］，2020年2月3日。
11. 九巴率先引進歐盟第五代環保引擎
12. 元朗區議會交通及運輸委員會二零零八年度第二次會議記錄 页面存档备份，存于，第17段。
13. 【拖篋佔領巴士】拖篋堵塞九巴B1車廂 區議員：變內地團駁腳車，香港01，2018年1月5日。
14. . 蘋果日報. 2015年4月17日 [2015年5月1日]. （原始内容存档于2017年1月28日） （中文）.
15. 2012九巴盈利能力最高路線分享!! 页面存档备份，存于，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
16. 黃偉賢議員、鄺俊宇議員及郭慶平議員建議討論B1路線加價問題 页面存档备份，存于，元朗區議會交通及運輸委員會會議討論文件4/2012。
17. . 東方日報. 2015年2月27日 [2015年5月1日]. （原始内容存档于2019年7月30日） （中文）.
18. . 東方日報. 2015年2月9日 [2015年5月1日]. （原始内容存档于2019年11月6日） （中文）.
19. . 東方日報. 2015年3月19日 [2015年5月1日]. （原始内容存档于2017年11月19日） （中文）.
20. . 東方日報. 2015年4月16日 [2015年5月1日]. （原始内容存档于2019年10月19日） （中文）.
21. . 東方日報. 2016年2月9日 [2015年2月11日]. （原始内容存档于2019年11月6日） （中文）.

• 九巴B1線—九龍巴士（一九三三）有限公司 页面存档备份，存于 （繁體中文）
• 九巴B1線—681巴士總站 页面存档备份，存于
• 九巴B1線—特區聯合交通網 页面存档备份，存于

• 九巴B1線—i-busnet.com