北京地铁BJD01型电动车组
 北京地铁BJD01 / BDK03型地铁列车 | |
|---|---|
 经苏庄站回库的BJD01型列车（2020年9月） | |
 经阎村东站折返的BDK03型列车（2020年9月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地铁车辆 |
| 型號 | BJD01（FS 001-FS 021） BDK03（FS 022-FS 044） |
| 原產國 |  中国 |
| 外观設計 | 北京地铁车辆装备 |
| 内饰設計 | 同上 |
| 製造 | 北京地铁车辆装备（FS 001-FS 014，BDK03） 北车长春轨道客车（FS 015-FS 021） |
| 產量 | 21组（BJD01） 23组（BDK03） 总计44组 |
| 車輛總數 | 126辆（BJD01） 138辆（BDK03） 总计264辆 |
| 車輛編號 | FS 001-FS 044 |
| 製造年份 | 2009年（BJD01） 2018年（FS 022-FS 031，FS 034） 2019年（FS 032-FS 033，FS 035-FS 036） 2020年（FS 037-FS 044） |
| 2010年12月30日（BJD01） 2019年3月26日（FS 023-FS 026，FS 029-FS 030） 2019年5月17日（FS 028，FS 034） 2020年1月5日（FS 022，FS 031） 2020年4月15日（FS 032-FS 033，FS 035-FS 036） 2020年11月21日（FS 027，FS 037-FS 044） | |
| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司二分公司 |
| 營運路線 | 房山线 |
| 車輛基地 | 阎村车辆段 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| 車輛長度 | 先头车：19,500 mm 中间车：19,000 mm |
| 車體 | 2,800[1] mm |
| 車體高度 | 3,800[1] mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 轉向架 | 北京地铁车辆装备制无摇枕式空气弹簧转向架 |
| 車體材質 | 不锈钢 |
| 車門 | 全列均为电控电动内藏门（6*4对） |
| 車輛 | 先头车： 226人（额定量） 300人（满载量）[1] 中间车： 244人（额定量） 305人（满载量）[1] |
| 編組 | 1820人（满载量） 1428人（额定量）[1] |
| 營運速度 | 90 km/h |
| 設計最高速度 | 100 km/h |
| 起動加速度 | 1 m/s2 |
| 常用減速度 | 1 m/s2 |
| 緊急減速度 | 1.19 m/s2 |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | YQ-190-3[2] 中车株洲电机制鼠笼式三相异步交流电动机牵引（4*4台） |
| 電動機功率 | 190kW[2] |
| 牽引功率 | 3,040kW |
| 傳動比 | 6.3125（101/16）[2] |
| 控制裝置 | 中车时代电气制IGBT-VVVF控制（1C2M2群方式，4组）
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| 變速段數 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
| 制動方式 | 再生制动（主） 轮盘式电控空气制动（辅） |
| 安全防護系統 | TRANAVI，Urbalis 888 卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级） |
北京地铁BJD01 / BDK03型电动车组是在北京地铁在房山线运营的列车车型。
简介
房山线一期所使用的列车（BJD01型）由北京地铁车辆装备设计制造，第一批次共21组126辆（编号 FS 001 - FS 021）[3][4]，每节车厢共4对车门，为内藏门，同时也是北京地铁第一批实现完全国产化的车辆[5]。BJD01型于2010年12月30日开始运营，列车配属于阎村车辆段。
2019年起，为配合房山线提升运力，原定配属于房山线北延段的新造列车（BDK03型，编号 FS 022 - FS 044）陆续提前上线，最早上线的为FS 023和FS 024。BDK03型截至2020年12月已全数配置完毕并投入运营。
车型区分
BDK03型与BJD01型列车在形态结构上基本保持一致，较为明显的区别包括：
车体外观
- BJD01型相对BDK03型在车体侧窗位置有一条贯穿全车的黑色底带，且车窗较窄。
BJD01型列车侧面
BDK03型列车侧面
乘客信息系统
- BJD01型的乘客信息系统为4:3制式，左侧信息栏同时显示中英文，底部横向滚动单行文字；
- BDK03型的乘客信息系统为16:9制式，左侧信息栏交错显示中英文，底部纵向滚动两行文字。
BJD01型的乘客信息系统
BDK03型的乘客信息系统
车厢内饰
- BJD01型的地板进行了区域颜色划分（座席附近为灰色，其余部分为黄色），每排设有6个凹面座椅[6]；
- BDK03型的地板则为统一的灰色，每排设有6个平面座椅；
- 两种车型都在车门两侧设置了“V”形挡板，分隔门口区域和座位区域[7]；
- 两种车型都在车厢内装有鹅卵形的不锈钢扶手及立柱式扶手，以照顾不同身高的乘客，保证在车厢的任何角落都能伸手抓到扶手[7]。
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BDK03型列车内部
闪灯图与动态电子地图
- 房山线初开通时，BJD01型全数采用LED闪灯图，除FS 006外，其余车组的闪灯图以双三角形（▷▷/◁◁）指示前进方向，且并未预留北延段的空间；BDK03型提前上线时，同样采用LED闪灯图，但以指针式箭头（←/→）指示前进方向，并预留了北延段的空间，其样式与BJD01型FS 006的样式一致。
- BJD01型（除FS 006外）的闪灯图在北延段开通前夕陆续更换为LCD动态电子地图，并在北延段开通后增加车站设施等信息；BDK03型（含BJD01型的FS 006）保持闪灯图不变，但是陆续开始更换贴纸版式，增加了北延段的四座车站（北延段开通前站名暂时被遮挡）。
- 值得一提的是，在BJD01型将闪灯图更换为动态电子地图之前，两种车型都更换过一次第二代闪灯图贴纸，将站名位置由交错横向排布改为同侧斜向排布，贴纸右侧的橙色区域内标有加圈“房山”字样；BDK03型的第三代闪灯图贴纸则将加圈“房山”字样移到了左上角一块很小的区域里。
| 第一代 | 第二代 | 第三代 | ||
|---|---|---|---|---|
| BJD01型 （除FS 006外） |
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| BDK03型 （含BJD01型的FS 006） |
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车头/车尾方向幕
- 两种车型的车头/车尾LED方向幕均为红字显示，但样式略有差异：
- BJD01型（除FS 006外）：英文不滚动，过长时显示缩略形式；中文往阎村东方向显示“×××站”，往东管头南方向不带“站”字。
- BDK03型（含BJD01型的FS 006）：英文在过长时滚动，并显示全称；中文不带“站”字。
| BJD01型 （除FS 006外） |
To DongGuanTou |
To GuoGongZH |
To LiBaFang |
To SuZhuangST |
To YanCun East |
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| BDK03型 （含BJD01型的FS 006） |
开往 东管头南 |
To GuoGongZhuang（滚动） |
To LiBaFang（滚动） |
To SuZhuang |
To YanCun East |
侧面方向幕
- 两种车型的侧面LED方向幕均为红字显示，但样式略有差异；参见下表：
| 运行时 | 停站时 | |||
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| 两字站名 | 三字站名 | 良乡大学城北 良乡大学城 良乡大学城西 | ||
| BJD01型 （除FS 006外） |
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| BDK03型 （含BJD01型的FS 006） |
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车厢走字屏
- BJD01型（除FS 006外）为橘红色中文显示：
- 欢迎乘坐北京地铁房山线列车。 → 下一站：×××站（播报下一站后滚动显示三遍） → 当前站：×××站（播报到站后滚动显示三遍） → 欢迎乘坐北京地铁房山线列车。
- BDK03型（含BJD01型的FS 006）为橙黄色中英文显示：
- 下一站：××× Next Station ×××（播报下一站后滚动显示至到站） → ××× 到了 We are arriving at ×××（播报到站后滚动显示至播报下一站） → 下一站：××× Next Station ×××
- 以苏庄站为例：
| 出站 | 进站 | |||
|---|---|---|---|---|
| BJD01型 （除FS 006外） |
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| BDK03型 （含BJD01型的FS 006） |
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列车编组
| BJD01 / BDK03 | |||||||
| 车辆编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车厢型号 | BJD01 | BD24 | BD20 | BD21 | BD22 | BD23 | BD24 |
| BDK03 | BD41 | BD37 | BD38 | BD39 | BD40 | BD41 | |
| 集电靴 | 无 | 有 | 有 | 有 | 有 | 无 | |
| 形式区分 | FS 0**1 | FS 0**2 | FS 0**3 | FS 0**4 | FS 0**5 | FS 0**6 | |
| Tc | M1 | M2 | M3 | M4 | Tc | ||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||
| 安装机器设备 | SIV | VVVF CP | VVVF | VVVF | VVVF CP | SIV | |
| 额定载客量 | 226人 | 244人 | 244人 | 244人 | 244人 | 226人 | |
| 极限载客量 | 300人 | 305人 | 305人 | 305人 | 305人 | 300人 | |
- 范例：
参考资料
- 新京报. . 2010-07-23 [2020-12-11].
- 株洲南车电机股份有限公司. . 2009-11-03 [2020-12-11].
- 地铁房山线实现全线贯通 首列国产列车下线
- . [2010-12-31]. （原始内容存档于2014-03-30）.
- . [2020-12-10]. （原始内容存档于2009-10-02）.
- 法制晚报. . 2010-06-14 [2020-12-10].
- 京华时报. . 2010-12-23 [2020-12-11].
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