北京地铁SFM04型电动车组
北京地铁SFM04型地铁列车 | |
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SFM04型地铁列车在王府井站(2019年7月) | |
概覽 | |
類型 | 准B1型地铁车辆 |
型號 | SFM04 |
原產國 | 中国 |
外观設計 | 德國 N+P Industrial Design |
内饰設計 | 南车青岛四方机车车辆 |
製造 | 南车青岛四方机车车辆 北京地铁车辆装备 |
產量 | 39组 |
車輛總數 | 234辆 |
車輛編號 | G432-G470 |
製造年份 | 2006年 |
2007年 | |
主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司二分公司 |
營運路線 | 1号线 |
車輛基地 | 古城车辆段 |
暱稱 | 杵子 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M3T |
編組長度 | 117.65 m |
車輛長度 | 19,000 mm |
車體 | 2,800 mm |
車體高度 | 3,510 mm |
軌距 | 1,435 mm |
轉向架 | 南车青岛四方机车车辆制无摇枕式空气弹簧转向架 |
車體材質 | 不锈钢 |
車門 | 全列均为电控电动内藏门(6*4对) |
編組 | 1,428人 |
營運速度 | 75 km/h |
設計最高速度 | 80 km/h |
起動加速度 | 0.83 m/s2 |
常用減速度 | 1 m/s2 |
緊急減速度 | 1.2 m/s2 |
供電制式 | 直流750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 东洋电机制造制鼠笼式三相异步交流电动机牵引(3*4台) |
電動機功率 | 180kW |
牽引功率 | 2,160kW |
傳動比 | 100/13(7.69) |
控制裝置 | RG681-A-M 东洋电机制造制IGBT-VVVF控制(3组) |
變速段數 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
制動方式 | 再生制动(主) 闸瓦式电控空气制动(辅) |
安全防護系統 | Urbalis 888 卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统(GoA 2等级) |
简介
SFM04型共234辆,由原南车青岛四方机车车辆和北京地铁车辆装备负责生产。其中编号为G432-G451由南车四方生产,编号为G452-G470由北京地铁车辆厂生产。为6节编组营运,在2007年正式使用,是1号线的第1款原装空调车和使用电动门的列车。每节车厢共4对车门,为内藏门,列车两端拥有紧急出口,配属于古城车辆段。目前,已有部分列车的车厢照明更改为LED照明[2]。
车厢内饰以橙红等暖色为主,车内采用不锈钢扶手立柱,车门上方是1号线的连续闪灯图,车厢连接处有LED走字屏,用于播放语音广播的配套文字信息。
1号线的主题/广告列车多数用此型列车担当,例如G445的Bilibili主题车(2015)、G443的我爱你中国专列(2017)、G438的国博专列(2019)等。
2020年10月起,配合1号线与八通线的贯通升级工作,SFM04型陆续进行改造,改造内容包括包括对广播系统进行技术升级,以及将原有的LED闪灯图更换为LCD动态电子地图[3]。第1辆改造车为G456,改造任务预计于2021年3月全部完成。
编组
SFM04
←古城方向 四惠东方向→
| ||||||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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车厢型号 | SFM04Tc | SFM04M0 | SFM04T0 | SFM04M1 | SFM04M2 | SFM04Tc |
集電靴 | 有 | 有 | 有 | |||
形式區分 | G4XX1 | G4XX2 | G4XX3 | G4XX4 | G4XX5 | G4XX6 |
Tc | M | T | M | M | Tc | |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
其他設備 | CP | CP | ||||
安裝機器 | SIV | VVVF | VVVF | VVVF | SIV | |
車輛重量 | ||||||
載客量 |
- 範例
列车图片
资料来源
- . [2013-02-20]. (原始内容存档于2014-12-11).
- 中国建筑装饰网:北京地铁1号线G432空调列车 首用LED照明 页面存档备份,存于 2010年11月9日查看
- 北京地铁订阅号. . 2020-11-26 [2020-11-29].
- 北京地铁1号线十一前迎新车 闷罐车全部退役 凤凰网 2011年09月25日
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