北港溪鐵橋

北港溪橋原是一座木造橋樑，係日本時期為了方便火車運輸甘蔗至北港糖廠，由北港製糖會社於1909年開工興建北港至嘉義間北港線糖業鐵路，1911年8月30日通車[1]，一併啟用北港溪木造橋，全長220公尺[2]。

1915年東洋製糖會社承接北港製糖會社之事業，1917年開辦客運業務，行駛旅客列車[3]。1927年，東洋製糖併入大日本製糖，1943年北港至灣仔內間北港溪木橋沖毀，當時正有列車經過遂翻落溪中，造成數十死傷，為糖業鐵路客運史上最慘重的事故[4]。斷橋後，在溪南設立「假北港臨時乘降場」（位於東石郡六腳庄崙子）作為應急，戰後改稱「南北港車站」。

二戰末期美軍測繪的北港地圖，可見圖面最上方的北港溪鐵橋。

1945年二戰結束，日人資產由台灣糖業公司（台糖）接收、承襲原有路線。後因民意強烈要求，在1951年修復台灣日治時期後期中斷的北港溪橋，訂名「復興鐵橋」[3]，列車恢復行駛至北港。1967年北港溪整治，於鐵橋東岸興築堤防，於是台糖公司自1968年11月起配合加高北港溪鐵橋[5]並向東延建約600公尺，由虎尾鎮慶生營造廠承包[6]，在1969年6月竣工，橋梁總長變為878公尺[2]，為目前台糖鐵路橋梁長度最長者。1982年8月17日，北港線客運業務停辦[7]，北港溪鐵橋只剩下原料列車及往來台糖南北線的廠際運輸列車行駛。直至1998年，北港糖廠完全終止往東方向的鐵道運輸，北港線停駛[2]，留下這座孤單的北港溪鐵橋矗立在北港溪上[4]。

北港溪鐵橋停用後，台糖在2000年5月打算發包拆除[8]，幸賴地方文史工作者力推保存，終於在2001年10月31日由雲林縣政府公告「北港溪鐵橋」為歷史建築[9]。同年，嘉義縣政府也決議通過將北港溪鐵橋登錄為歷史建築，並於11月28日公告登錄，名為「台糖嘉北線五分仔鐵道暨北港溪鐵橋」[10]。可惜2002年9月12日鐵橋北港端行水區上方數根橋墩遭洪水沖毀，隨即封橋，雖然經有關單位出資修復，但到了2008年，鐵橋又慘遭颱風辛樂克洪水侵襲，沖斷鐵橋迄今，再生之路遙遙無期[4]。

• 
  遭洪水沖斷的北港溪鐵橋（嘉義縣端）。
• 
  嘉義縣新港鄉端鄰接北港溪鐵橋的古笨港戶外考古園區展望台。
• 
  由嘉義縣新港鄉古笨港戶外考古園區展望北港溪鐵橋。
• 
  雲林縣北港鎮端的北港女兒橋（中央）及北港溪鐵橋（左側）。
• 
  北港天空之橋