台鐵DHL100型柴液機車

因台灣鐵路管理局原先所使用的調車用柴電機車S200型、S300型與S400型皆為1960年左右購入，已經到達汰換程度。為了滿足台鐵各地區場站的調車需求以及提升調車機性能，於2002年起開始向日本廠商購入新式的調車用機車。DHL100型的由來便由此開始。

DHL100型為台灣鐵路管理局第一款專為「調車」所設計的柴液機車，與前輩LDH200型不同的最大地方在於不是從窄軌（762mm）變更軌距而來，而是從設計就直接是台鐵使用之軌距（1,067mm）。DHL100型總計16輛，只有第一輛DHL101為日本新潟鐵工所的原裝進口車；剩下的15輛皆為零件由日本進口，組裝與測試由台灣車輛進行。[1]

DHL100型採用美國康明斯引擎，型號KTA38，輸出功率為1200馬力，比起前輩LDH200型的912馬力更加強大。換算成牽引力可以到達15000公斤，能直接拉動一整列15節完整的推拉式自強號編組。而其最高時速可達75公里，又因其車重較輕，可以駛入台鐵一些限制車重的支線也是其特點。

在運轉部分，駕駛室的視野很好；又因使用液體變速器的因素，引擎噪音很小聲，是目前台鐵使用的柴油機車中最安靜的一型。[2]

目前16輛全數在籍，分布於台鐵各地大型站場進行調車業務。有參與過平溪支線CK124專列的後端補機與反向牽引工作，也有在2007年的時候牽引過末期的深澳線貨物列車以及2011年高雄港第二臨港線停駛前的貨車牽引，集集線也是其舞台。

2015年10月14日，潮州基地試運轉列車8711次的後連機DHL113發生火燒車事故。

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  DHL101（原裝車）
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  DHL102
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  DHL103
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  DHL103及DHL104
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  DHL107
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  DHL109
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  DHL111
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  DHL112
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  DHL114
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  DHL115

• 台鐵柴電機車
• 台鐵柴液機車
• 臺灣鐵路LDH200型柴液機車

書目

• 蘇昭旭. . 人人出版. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9 （中文）.（繁體中文）

引用

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• DHL100型（Train Collection / 列車收藏誌）