彰化機務段

• 台鐵CK100型蒸汽機車：1輛

CK101動態保存，但由於車輛動輪配置問題，加上零件嚴重短缺，故目前大多只在彰化車站內行駛。

• 台鐵CK120型蒸汽機車 ：1輛

CK124，動態保存，目前使用率及妥善率最高的蒸汽機車。大部分蒸汽機車行駛的活動都由CK124擔綱。

• 台鐵DT650型蒸汽機車：1輛

DT668，動態保存

• 台鐵R20型柴電機車：17輛(R21～23、28、31～32、34、37～38、40、42、47～49、55、66、69，R71已於2015年停用，目前放置於彰化扇形車庫旁側線。
  • 西部幹線北段(七堵=新貨)：7022次（機次位回送）、7501次（也負責中興一號特種支線調車）
  • 西部幹線北段(新貨=富岡基地)8262次、8263次
  • 西部幹線北段(新貨=富岡)7101A次、7101次
  • 海線(彰化=新貨):7501次、7502次
  • 海線(彰化=台中港)：7112次、7113次
  • 台中港線：7121次-7126次
  • 山線(彰化=后里)：7142次、7143次(逢週三行駛7142B、7143A次至苗栗)
  • 集集線（二水至濁水後進中興二號特種支線，不定期行駛）：7153次、7154次
  • 西部幹線南段、屏東線：(彰化=新左營)：7201次、7202次

備註：以上為表定資料，實際以機務段出車為主

• 台鐵R100型柴電機車:：5輛（R112～R113、R115～R117）
  • 縱貫線北段：7501次(週一至週五行駛，七堵~竹南)、7502次(週一至週五行駛，竹南~新竹貨場)、7022次(週二至週六行駛，機次位迴送)、8262~8263次(週一至週五行駛，富岡基地~新竹貨場)、7101A次.7101次(富岡~新竹貨場)
  • 海線：7501~7502次(週一至週五行駛)、7112~7113次(彰化~台中港)
  • 山線(彰化~苗栗)：7142次.7142B次(週一至週四行駛)、7143A次.7143次(週一至週四行駛)
  • 縱貫線南段(彰化~新左營)：7201~7202次(週一至週四行駛)
  • 台中港線：7121~7126次
• 與R20型/R150型共同運用

• 台鐵R150型柴電機車:8輛(R152～159)
  • 西部幹線北段(新貨=富岡基地):8262次、8263次(和R20型共同運用)
  • 西部幹線北段(富岡=新貨):7101A次、7101次(和R20型共同運用)
  • 海線(彰化=新竹):7501次、7502次。(和R20型共同運用)
  • 縱貫線南段、屏東線、南迴線(彰化=新左營、九曲堂=台東，新左營=九曲堂機次位回送)：7801次、7802次

備註：以上為表定資料，實際以機務段出車為主

• 台鐵S300型柴電機車：1輛(S318):扇形車庫調車為主。

• 台鐵DHL100型柴液機車：4輛(DHL108～DHL111)

主要在彰化車站站場及南端車庫調度車輛

• 台鐵E100型電力機車：最初引進20輛，目前僅E101號修復後保存在彰化站南端的車庫內。

• E300型：17輛(E316～318、322～323、326～329、331、333～339)

用於牽引西部幹線北段及東部幹線的貨物列車

• 台鐵DRC1000型柴油車：21輛(DRC1001～1014、1017～1022、1035、DSC1001)
  • 正班車：集集線(彰化-二水-車埕)、內灣線(新竹-內灣)
  • 回送車：海線(彰化→新竹)、縱貫線北段(新竹－北湖－富岡基地)
• 台鐵DR2000型柴油車：4輛已停用除籍（DR2053、DR2055、DR2056、DR2057）。

• 台鐵EMU500型電聯車：21組84輛(EMU519～534、551～555；EMU519、523支援花蓮機務段)
  • 運用範圍:七堵-嘉義（經山線、海線）、成功-追分（成追線)

• TP32200型(4輛):TP32215、TP32220、TP32264、TP32267
• TPK32200型(2輛):TPK32210、TPK32229
  • 保有一編組固定配置於彰化，作為舊山線等各種郵輪式列車編組使用；暫時出借予台東機務分段。