集集線

集集線是由臺灣鐵路管理局所經營的鐵路支線,為臺鐵最長的鐵路支線,也是南投縣唯一的客運路線。集集線的前身為臺灣電力公司興建的外車埕線,係配合日月潭水力電氣工事興建。現線已轉型旅遊路線;南投縣政府一度使用南投縣觀光鐵道之名,但罕用。

集集線
概覽
營運地區 臺灣
服務類型客運、觀光鐵道
主要車站二水濁水集集車埕
主要路線二水 - 車埕
系統代號ㄐㄧㄐㄒ
技術數據
路線長度29.7 公里
車站數目7(含起訖車站)
軌距1,067毫米(窄軌
列車编组區間車
開通營運1922年1月14日
日乘客量1712人(2016)
營運者臺灣鐵路管理局

配合前瞻基礎建設計畫,現有自田中車站新闢田中支線抵達高鐵彰化站,並與集集線直通運轉之計畫[1]

路線資料

  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:二水=車埕間29.7 公里
  • 軌距:1,067毫米
  • 車站數:7(含起訖車站;2006年5月)
  • 開業時間:1922年1月14日
  • 雙線區間:無(全線單線)
  • 電化區間:無

運行形態

位於二水車站第二月台南端的集集線復駛通車典禮紀念碑。
臺鐵集集線,龍泉~集集間,由龍泉車站東望集集。
  • 2018/10/12改點前,每日開行25班。
  • 2018/10/12改點後:例假日及週五開行25班,平日開行23班。
    • 3班為彰化車埕往返行駛(區間快,2去1回)
    • 1班為彰化往返行駛(區間快)
    • 5班為田中車埕往返行駛(區間車,2去3回)
    • 16班為二水車埕往返行駛(區間車,8去8回)
  • 二水至濁水間不定期行駛貨物列車,行駛至濁水站後轉進中興二號特種支線。

使用車輛

集集支線販售的名片式車票
停靠於水站前的員林客運接駁車
開往集集線的DR1000型區間車(臺中車站)

簡介

1919年(日治時期大正八年),基於台灣電力株式會社興建日月潭門牌潭發電所(日月潭第一發電所,現在的大觀第一發電廠)、日月潭第二發電所(現在的鉅工發電廠)的運輸需要,集集線開始興建。1921年10月完工,1922年1月14日開始辦理客運業務。1927年4月由台灣總督府買收並進行路線改善,成為鐵道部所轄支線。

1959年,發生八七水災,臺糖中濁線因受損嚴重而停駛拆除,此後集集線成為南投地區唯一的聯外鐵道。

1999年9月21日發生的九二一大地震,造成集集線毀壞嚴重:集集車站傾斜,多處路線鐵軌也扭曲變型[2]。直到2001年1月21日才修復通車[3],並持續轉型成為台灣著名觀光鐵路之一。在復駛後除因部分路段不能運行而改道,受損的軌道路基號誌等被移至「921大地震紀念館」展示,以資紀念。

集集線也是2010年上映、以鐵路故事為題材的電視電影記得我們愛過》的舞台。

2014年10月28日,集集線與日本千葉縣夷隅鐵道締結姊妹鐵路[4]

2016年8月27日,集集線與日本靜岡縣天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線締結姊妹鐵路[5]

國立集集美術館共有4節車廂,並駛於集集線[6]

車站一覽

(註:車站等級:分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌)

車站名稱
(國音電碼)
英譯[7] 編號 營業里程
(二水起)
等級 續接/交會路線及備註 所在地
二水
(ㄦㄕ)
Ershui 3430 0.0 二等 集集線起點;可轉乘縱貫線

二水鄉
源泉
(ㄩㄑ)
Yuanquan 3431 2.9 招呼 無人站,由二水車站管理。
濁水
(ㄓㄛ)
Zhuoshui 3432 10.8 丙簡 鄰近台3線公路,可轉乘公路客運至南投名間,上下行列車亦在此站進行交會,由二水車站管理。

名間鄉
龍泉
(ㄥㄑ)
Longquan 3433 15.7 招呼 地標:兵工整備發展中心綠色隧道;無人站,由二水車站管理。 集集鎮
集集
(ㄐㄧㄐ)
Jiji 3434 20.1 招呼 著名觀光勝地;由集集鎮公所代管並代售車票。

(ㄕㄟㄌ)
Shuili 3435 27.4 簡易 本線第一大站,鄰近台21線公路,可轉乘公路客運至東埔溫泉日月潭,由二水車站管理。 水鄉
車埕
(ㄔㄥ)
Checheng 3436 29.7 招呼 集集線終點;周邊為車埕休閒園區;由水里鄉公所代管並委由車埕社區發展協會代售車票,車票發售時間為08:00-17:00。
  • 集集線自二水站以南分歧後,向東沿濁水溪一路至車埕。
  • 註:因舉辦2007年南投火車好多節,曾在及車埕間設立夢幻鐵道村車站(又名卡通鐵道村車站),接近「夢幻鐵道村」臨時會場,又名黑熊站。

未來計畫

  • 目前擬在集集車站以東1公里的「特生中心」另設簡易站(柴橋頭站)[8]
  • 配合未來向山=車埕可能興建纜車,規劃車埕附近的大彎設置新站,作為轉運站[9]
  • 配合前瞻基礎建設計畫,規劃未來營運區間將經由縱貫線、田中線,以延伸至高鐵彰化站
  • 基礎設施改善計畫:總經費 23.63 億元,預計將車站月台加高延長、車站外觀拉皮旅設改善、沿線基礎設施加強,並讓集集、水、車埕等3站挑選一至兩站辦理列車交會,班距亦將從現有80分鐘縮至60分鐘。[10]

相關條目

腳注

  1. 高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計畫(台鐵田中支線),彰化縣政府工務處
  2. 如今震損的彎曲軌道存放於霧峰地震教育園區展示
  3. . [2017-05-04]. (原始内容存档于2016-02-27).
  4. 南投集集線與日本千葉縣夷隅線締結姊妹
  5. . [2016-08-28]. (原始内容存档于2016-09-10).
  6. 魏妤庭. . 聯合報. 2019-08-22 [2019-08-29] (中文(繁體)‎).
  7. . [2012-10-16]. (原始内容存档于2013-06-02).
  8. 集集鐵道特生中心站 有譜,2011年9月30日,自由電子報
  9. 向山車埕纜車興建 力麒提計畫,2014年6月27日,自由電子報
  10. 臺鐵集集支線基礎設施改善計畫 核定本 行政院官網

參考資料

  • 鄧志忠/古庭維 <<臺灣舊鐵道散步地圖>>,2010,頁68
  • 鄧志忠<<鐵道情報>>,第119期,大觀電廠線

外部連結

維基導遊上的相關旅行指南:集集支線鐵道之旅
维基共享资源中相关的多媒体资源:集集線
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.