台鐵LDH100型柴液機車
臺鐵LDH100型柴液機車是臺灣鐵路管理局的花蓮修理廠(花蓮機廠前身)於1970年製造,製造原因為花蓮糖廠於製糖期之機車運用數量不足。
臺鐵LDH100型柴液機車 | |
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概览 | |
类型 | 柴油機車 |
生产商 | 臺鐵花蓮修理廠 |
生产年份 | 1970年 |
产量 | 1輛 |
主要用户 | 臺灣鐵路管理局 |
运用地点 | 臺灣 |
技术数据 | |
AAR軸式 | B-B |
UIC軸式 | B′B′ |
轨距 | 762 mm |
轴距 | 1,300 mm |
机车长度 | 11,600 mm |
燃料 | 柴油 |
传动方式 | 液體式 |
发动机 | 康明斯NHHTO-6B 2具 |
最高速度 | 高速檔60 km/h 低速檔45 km/h |
牵引力 | 7,800 kgs |
制动方式 | 氣軔 |
概要
臺鐵於1968年引進LDH200型後臺東線邁入貨運柴油化的時代,不過受限於經費僅購入12輛LDH200型,再加上蒸汽機車狀態不佳與LDT100型運轉區間受限,使貨運量較大的製糖期出現機車運用吃緊的狀況,故當時花蓮修理廠決定利用廠內的引擎、轉向架等備料[1],並研究LDH200型[2]:141後自行設計生產機車以改善運用吃緊的問題[2]:148。1970年9月26日LDH101完工[2]:148,此型車之性能雖然不及LDH200型,但在當時物料與技術的限制下仍生產出具備一定水準的機車,對於花蓮修理廠來說別具意義。LDH101在經過一系列試車後於1970年12月1日正式投入臺東線的運輸任務[2]:148。1982年臺東線軌距由762mm拓寬為1,067mm完工後[2]:56,因性能更好的柴電機車已可駛入臺東線,故臺鐵決定讓LDH101功成身退。1985年9月LDH101與LDK58、LDR2201、LTPB1813被運至澎湖縣馬公市的文化中心展示[3][4],在經過海風與人為的摧殘下車輛已嚴重鏽蝕[5],1999年10月臺鐵將車輛全數運回臺北機廠整修,最終LDH101與LTPB1813靜態保存於苗栗鐵道文物展示館,LDK58與LDR2201靜態保存於臺北車站東側。
參考資料
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外部連結
- 後山鐵道風華 文化資產數位博物館
- 飛行場の測候所 LDH101那個1938年造的轉向架,竟然就是谷口廣三在花蓮時買的汽油車的.......
- 鄭仁崇Facebook
- 花蓮縣在地文化記憶庫 100型柴油機車
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