吉安橫斷道路開鑿記念碑

臺灣地形受中央山脈影響，東、西部阻隔，往來不便。能高越嶺古道原由賽德克族德克達雅群（Tgdaya）所開發，該部落發祥於馬赫坡社，經狩獵發現花東縱谷平原，部份族人漸越中央山脈能高鞍部東移，到達木瓜溪左岸山腹聚居，故又名「木瓜番」。後再遷至銅門社（Tomong），也成為埔里社街與蓮鄉間的貿易媒介。[1]

日治時期官方為求山地控制與資源開發，進一步沿隘勇線與警備道開闢永久性的越嶺道路，在中央山脈建設許多新的東西向連絡通路。大正六年（1917年）9月15日，開始開鑿能高越嶺道東段，七年（1918年）1月30日竣工，長約44公里[2]。能高越嶺道起點由初音起，沿著木瓜溪河谷，經巴都蘭社（Badoulan），再攀越天長山，經桐里、坂邊、東能高到達花蓮港廳與南投廳界，再跨越奇萊主峰，到馬赫坡社連接合歡越嶺道往霧社，由初音到霧社全長90公里[2]。施工期間，共動用警備員8,500人，職工14,000人，人夫36,000人，總共耗費工費42,000圓。[1]

臺灣總督府為了貫徹理蕃政策，將能高越嶺古道拓寬為1公尺半寬度的警備道。由於地形險峻，須炸山築路，不少人因而犧牲，並由於工程位處深山險壑而無法立即運送下山安葬，殉職人員遺體只能以油布包裹或薄木板圍成棺形，就地下葬。因此全線道路打通後，官方於大正七年（1918年）在能高越嶺道東段出口處立了「橫斷道路開鑿紀念碑」與「殉職者之碑」以資紀念。

由於能高越嶺道在花蓮縣開發史上深具意義，故「橫斷道路開鑿記念碑」與「殉職者之碑」於1997年4月1日經內政部指定為三級古蹟。[1]