哈米德·卡尔扎伊国际机场

哈米德·卡爾扎伊國際機場（普什圖語：‎，波斯語：‎，IATA代码：；ICAO代码：），也稱喀布爾國際機場，是距離阿富汗喀布爾市區5（3.1英里）的國際機場。該機場是阿富汗最主要的國際機場之一，也是全國最大的軍事基地之一。2014年10月，阿富汗國民議會和總統阿什拉夫·加尼·艾哈邁德扎伊決定以前總統哈米德·卡爾扎伊的名字命名該機場。[2]

哈米德·卡尔扎伊国际机场
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停在舊的國內航站楼旁的一架卡姆航空客機
概览
机场类型军、民两用
所有者阿富汗
營運者
服務城市阿富汗喀布爾省喀布尔
地理位置喀布尔
樞紐航空公司
海拔高度5,877英尺（1,791）
经纬度34°33′56″N 69°12′39″E
地圖
KBL
機場在阿富汗的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
11/29 11,520 3,511 已鋪設的平面
來源：Landings.com[1]

機場在過去十年間經過擴建和現代化改造，建成了一座新的國際航站楼（有免費Wi-Fi服務），原有航站楼則用於國內航班。機場周邊也建有許多軍事設施，由美军和北約的駐阿富汗國際維和部隊（ISAF）使用。阿富汗軍隊在機場也設有基地。客運航站楼內部的安全由阿富汗國家警察負責。

截至2015年3月，該機場最常執行的是前往迪拜国际机场的航線，不下五家航空公司均經營該航線，有的每天不止一班。

歷史和建設

喀布爾機場初建於1960年代早期，由苏联工程師建造。當時，阿富汗處於現代化過程中，正在縮小與世界各國的差距。來自北美、欧洲、印度、苏联等地的遊客紛紛從該機場入境涌向阿富汗各地。這一景象在1978年四月革命之後，尤其是1979年蘇聯入侵阿富汗之後就結束了。

1979至1989年的戰爭期間，機場由蘇軍控制。此後直到1992年則由阿富汗民主共和国總統穆罕默德·纳吉布拉掌管的軍隊控制。此後數年間，機場落入聖戰者手中，又被穆罕默德·奥马尔領導的塔利班政權阿富汗伊斯蘭酋長國接手，直到2001年底，塔利班在美國介入的持久自由军事行动下逃離喀布爾市。

2010年美国亞特拉斯航空的一架飛機從喀布爾機場起飛。

由於2001年九一一襲擊事件之後北約介入阿富汗，喀布爾國際機場被美国及其盟國軍隊轟炸。駐阿富汗國際維和部隊（ISAF）接管後，機場開始重新緩慢發展，2005年安裝了新的雷达系統，2010年又由美国联邦航空管理局將其升級。[3]2009年耗資3500萬美元新建了國際航站楼。阿富汗总统哈米德·卡爾扎伊及其他政府高官出席了落成典禮。[4]新航站楼於2009年6月正式開放，用於國際航線。原有的舊航站楼經過翻新，用於國內航線。

2012年初，升級了機場的雷达系統，使其可覆蓋阿富汗的全部領空。2012年5月23日，機場開始建設第二條新跑道，該項目耗資2600萬美元，由日本政府出資，跑道按國際標準而建，寬44米寬，長5.4公里。

2014年10月，阿富汗國民議會提出，爲紀念前總統哈米德·卡爾扎伊的付出及他對國家重建的貢獻，將機場更名爲哈米德·卡爾扎伊國際機場。一天後總統阿什拉夫·加尼·艾哈邁德扎伊批准了更名提案。[2]

設施
苏联建造的國內航站楼

機場有兩座航站楼，新建的國際航站楼和苏联建造的國內航站楼。跑道旁有幾個飞机库用於存放軍用飛機，但沒有存放民用飛機的飞机库。

機場配有先進的消防設施。阿富汗交通和民航部發言人稱：「消防設施可儲存12000升水，火災時能噴灑90米遠來控制火勢，這是此類先進設施第一次在機場配備。」[5]

航空公司及目的地

客運
航空公司目的地
阿富汗杰特国际航空 國內線：布斯特/拉什卡爾加、恰赫恰蘭、赫拉特、坎大哈、塔林庫特/烏魯茲甘
阿里亞納阿富汗航空 國內線：赫拉特、坎大哈
國際線：安卡拉、德里、杜拜、杜尚貝、法蘭克福、伊斯坦堡-阿塔蒂爾克、吉達、科威特、莫斯科-謝列梅捷沃、烏魯木齊[6]
卡姆航空 國內線：法扎巴德、赫拉特、坎大哈、馬扎里沙里夫、塔林庫特/烏魯茲甘、扎蘭季
國際線：阿拉木圖、安卡拉、德里、杜拜、杜尚貝、伊斯蘭堡
薩菲航空 國內線：赫拉特、馬扎里沙里夫
國際線：德里、杜拜、伊斯蘭堡、吉達[7]、馬什哈德
印度航空 德里
香料航空 德里
阿联酋航空 杜拜
杜拜航空 杜拜
馬漢航空 德黑蘭-伊瑪目霍梅尼[8]
伊朗奧賽瑪航空包機：德黑蘭-梅赫拉巴德、馬什哈德
巴基斯坦國際航空 伊斯蘭堡
土耳其航空 伊斯坦堡-阿塔蒂爾克[9]

貨運
航空公司目的地
MNG航空 阿布達比、卡拉奇、拉合爾
科因航空 杜拜-國際
菲茨航空 杜拜-國際
阿联酋天空貨運航空 杜拜-傑貝阿里
絲綢之路航空 巴庫

事故和襲擊

民航飛機
  • 1962年1月2日，伊朗航空123號班機，一架C-47運輸機在執行貨運任務準備從喀布爾起飛時墜毀。起飛滑行時機長注意到了1號引擎有故障，隨後飛機失控偏向跑道左側。爲避免事故，機長將飛機向空中抬升，但在試圖將飛機帶離機場時一側機翼撞到地上導致墜毀。機組成員生還。[10]
  • 1969年1月15日，阿里亞納阿富汗航空的一架道格拉斯C-47 YA-AAB飛機與一架同屬阿里亞納阿富汗航空的道格拉斯DC-6 YA-DAN在地面碰撞損壞，無法經濟地修復。[11]
  • 1984年9月21日，阿里亞納阿富汗航空的一架麥克唐納-道格拉斯DC-10-30飛機在接近喀布爾機場時被爆炸性子彈擊中。全體乘客及機組成員生還。[12]
  • 1990年6月12日，俄羅斯航空的一架伊留申76飛機在22,500英尺（6,858）高空飛行時被导弹擊中，導致兩個引擎關閉。飛機在無襟翼的情況下迫降在喀布爾機場未鋪平的跑道上。10名機組成員均生還。[13]
  • 1992年5月29日，阿里亞納阿富汗航空的一架圖-154在喀布爾降落時被导弹擊中。機頭損壞，但飛機安全着陸。全體乘客及機組成員生還。[14]
  • 1998年3月19日，阿里亞納阿富汗航空的一架波音727-200飛機向喀布爾降落時撞上3,000英尺（914）高的沙基巴拉塔伊山（Sharki Baratayi）。10名機組成員及35名乘客全部遇難。[15]
  • 2004年9月16日，卡姆航空運營的一架安托諾夫An-24飛機在喀布爾降落時滑出跑道，機上27名乘客部分受輕傷，但飛機未受損。[16]
  • 2005年2月3日，鳳凰航空運營的卡姆航空904號班機，一架波音737-200飛機在惡劣天氣下接近喀布爾時從雷达屏幕上消失，阿富汗軍隊對96名乘客和8名機組成員展開大規模搜索。2天後飛機殘骸在喀布爾以東的山區發現，機上104人全部遇難。[17]
  • 2010年5月17日，帕米爾航空運營的帕米爾航空112號班機空難，一架安托諾夫An-24飛機從昆都士機場起飛10分鐘後與外界失去聯繫。經過4天搜索，飛機殘骸在喀布爾以外12英里處找到，機上39名乘客和5名機組成員全部遇難。[18]
  • 2014年5月8日，阿里亞納阿富汗航空312號班機，一架波音737-400飛機在着陸後衝出跑道。該機執行印度德里至喀布爾的航班，在降落時超出29號跑道，停在跑道外崎嶇的地面上。飛機嚴重受損，機上6名乘客受輕傷。[19]
  • 2014年7月3日，塔利班向機場發射了兩枚火箭彈，摧毀了4架直升機。其中一架屬於時任阿富汗總統哈米德·卡爾扎伊。[20]

軍用飛機
  • 1985年3月11日，蘇聯空軍的一架安托諾夫An-30飛機在潘傑希爾谷地（Panjshir）以南的喀布爾地區執行航拍任務，返回機場時被「箭」系列导弹擊中。機長試圖在巴格拉姆緊急降落，导弹點燃的火焰燒至副翼，導致飛行員無法控制飛機，5名機組成員中3人成功撤離，其餘2人喪生。[21]
  • 1986年11月29日，蘇聯空軍的一架安托諾夫An-26飛機從喀布爾向外爬升時被刺針飛彈擊中，飛機計劃向賈拉拉巴德運送數噸S-24火箭彈和400公斤炸藥。機組成員全部喪生。[22]
  • 1987年10月21日，蘇聯空軍的一架安托諾夫An-12BK飛機在低能見度下起飛時和一架Mi-24雌鹿直升機相撞，該機計劃飛往乌兹别克苏维埃社会主义共和国首都塔什干。19名機組成員中18人喪生。[23]
  • 1987年12月21日，蘇聯空軍的一架安托諾夫An-26飛機起飛後向安全高度盤旋時1號引擎被刺針飛彈擊中，刺穿了油箱。煙霧進入機艙，6名機組成員選擇跳傘，其中機長因打開降落傘時距地面太近，衝擊到地面身亡。[24]
  • 1988年6月24日，蘇聯空軍的一架安托諾夫An-26飛機被聖戰者反對派武裝射出的子彈擊中，飛機在喀布爾墜毀，6名機組成員中1人喪生。[25]
  • 1992年8月28日，俄羅斯駐阿富汗大使館工作人員在登上一架伊留申76MD飛機時，被聖戰者反對派的火箭彈擊中。[26]
  • 2008年8月5日，阿拉伯聯合大公國空軍的一架洛克希德C-130H運輸機在喀布爾着陸時衝出跑道，導致飛機前部着火，該機計劃向阿富汗運送援助物資。全體機組成員生還。[27]

未涉及飛機的襲擊
  • 當地時間2009年9月8日上午約8:22，機場的軍事基地入口附近發生自殺式爆炸襲擊。
  • 2013年6月10日，一群塔利班武裝襲擊機場，被阿富汗軍隊擊斃。
  • 當地時間2015年1月29日晚間，3名美國防衛承包商和1名阿富汗國民在機場外被一個槍手射殺。[28]
  • 2015年5月17日，塔利班在機場入口附近製造了一起自殺式爆炸襲擊，3人死亡，18人受傷。[29]

相片集

相关条目

參考资料
  1. . Landings.com. [2015-11-27]. （原始内容存档于2015-07-02）.（英文）
  2. . Pajhwok Afghan News. 2014-10-03 [2015-11-27]. （原始内容存档于2014-10-06）.（普什圖文）（英文）（波斯文）
  3. . 美國駐阿富汗大使館. 2010-02-03 [2015-11-27]. （原始内容存档于2015-10-19）.（英文）
  4. . BBC News. 2008-11-06 [2015-11-27]. （原始内容存档于2013-01-02）.（英文）
  5. . Khaama Press. 2011-09-06 [2015-11-27]. （原始内容存档于2015-12-08）.（英文）（波斯文）
  6. . Ariana Afghan Airlines. [2015-11-27]. （原始内容存档于2015-12-04）.（英文）
  7. . Safi Airlines. [2015-11-27]. （原始内容存档于2017-11-14）.（英文）
  8. . Mahan air. [2015-11-27]. （原始内容存档于2016-03-04）.（英文）
  9. . Turkish Airlines. [2015-11-27]. （原始内容存档于2015-12-08）.（英文）
  10. Harro Ranter. . 航空安全網. 1962-01-02 [2015-11-27]. （原始内容存档于2011-07-07）.（英文）
  11. . 航空安全網. [2015-11-27]. （原始内容存档于2012-11-03）.（英文）
  12. Harro Ranter. . 航空安全網. 1984-09-21 [2015-11-27]. （原始内容存档于2011-06-06）.（英文）
  13. Harro Ranter. . 航空安全網. 1990-06-12 [2015-11-27]. （原始内容存档于2011-06-06）.（英文）
  14. Harro Ranter. . 航空安全網. 1992-05-29 [2015-11-27]. （原始内容存档于2018-12-25）.（英文）
  15. Harro Ranter. . 航空安全網. 1998-03-19 [2015-11-27]. （原始内容存档于2011-06-06）.（英文）
  16. . Air-valid. [2015-11-27]. （原始内容存档于2017-08-04）.（英文）
  17. Harro Ranter. . 航空安全網. 2005-02-03 [2015-11-27]. （原始内容存档于2012-04-24）.（英文）
  18. Harro Ranter. . 航空安全網. 2010-05-17 [2015-11-27]. （原始内容存档于2011-06-06）.（英文）
  19. Harro Ranter. . publisher=航空安全網. 2014-05-08 [2015-11-27]. （原始内容存档于2015-12-08）.（英文）
  20. Sneha Shankar. . International Business Times. 2014-07-04 [2015-11-27]. （原始内容存档于2015-12-08）.（英文）
  21. Harro Ranter. . 航空安全網. 1985-03-11 [2015-11-27]. （原始内容存档于2011-06-06）.（英文）
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  25. Harro Ranter. . 航空安全網. 1988-06-24 [2015-11-27]. （原始内容存档于2011-06-06）.（英文）
  26. Harro Ranter. . 航空安全網. 1992-08-28 [2015-11-27]. （原始内容存档于2011-06-06）.（英文）
  27. Harro Ranter. . 航空安全網. 2008-08-05 [2015-11-27]. （原始内容存档于2011-06-06）.（英文）
  28. . http://www.foxnews.com. Associated Press. 2015-01-30 [2015-11-27]. （原始内容存档于2015-01-29）. 外部链接存在于|website= (帮助)（英文）
  29. . http://www.bbc.co.uk/news. BBC. 2015-05-17 [2015-11-27]. （原始内容存档于2015-10-19）. 外部链接存在于|website= (帮助)（英文）

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