安托諾夫An-12
安东諾夫安-12（烏克蘭語：），北约代号幼狐（CUB），是前苏联安东诺夫设计局研制的一种军用四發動機涡桨运输机，由安-10民用机发展而来。該機在1970年代停產，30年以來生產了1234架，20世紀時於前蘇聯與社會主義國家間廣泛採用，並售往第三世界國家。
| 安-12 | |
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| 俄罗斯Kosmos PO Aicompany的安-12 | |
| 類型 | 運輸機 |
| 生產公司 | 安东诺夫设计局 |
| 設計者 | 安东诺夫设计局 |
| 首次飛行 | 1957年3月 |
| 服役 | 1957年-1973年 |
| 主要用戶 | 前苏联空军、中国人民解放军空军 |
| 生產年份 | 1957-1973 |
| 生產數量 | 1,248 |
| 發展自 | 安-10 |
| 衍生機型 | 运-8、运-9 |
设计发展
安-12原型机于1957年3月首飞。定型生产超过900架，军用民用均有涉及，1973年停产。安-12BP于1959年进入苏军服役。其规格、尺寸、性能与同时期的美国C-130大力神运输机非常相似，被视为其对应版本。
中国版本
1960年代，中国从苏联购买了若干架安-12运输机試用，并计划在国内设置生产线。但随后中苏关系急剧恶化，苏联撤回技术授權，生产计划未能成行。An-12後來在蘇聯已經停產，也不能購買整機的狀況下，中方決定自行研製，開始製造飛機。1975年，中国在其基础上仿制的运输机首飞成功，改变了这一状况。直到1981年，中国已经完全具备独立制造仿製版安-12的能力，并已经以“运八”为投产的运输机命名，此后即使俄國和烏克蘭退役了他們的An-12機隊，运八仍繼續的发展，并逐渐跳出安12的框架，发展出独立的衍生型号和改进型号。
衍生型号
- 安-12B
- 安-12BP
- 安-12 Cub-A
- 安-12 Cub-B
- 安-12 Cub-C
参数性能（An-12BP）
资料来源：Global Aircraft[1]，Airliners.net[2]
基本
- 飛行員：5名（2名飞行员，1名机师，1名领航员，1名无线电操作员）
- 載客量：90人
- 掛載重量：20,000千克（44,000磅）
- 長度：33.10米（108英尺7英寸）
- 翼展：38.00米（124英尺8英寸）
- 高度：10.53米（34英尺7英寸）
- 翼面積：121.7平方米（1,310平方英寸）
- 空重：28,000千克（62,000磅）
- 最大起飛重量：61,000千克（130,000磅）
- 發動機：4×Progress AI-20L或AI-20M 涡桨发动机，4,000有效马力（3,000千瓦）
性能
- 最高速度：777千米/时 （419节，482迈）
- 巡航速度：670千米/时（361节，415迈）
- 航程：
- 满载航油时： 5,700千米（3,075海里，3,540英里）
- 满负荷时： 3,600千米（1,945海里，2,235英里）
- 實用升限：10,200米（33,500英尺）
武器
使用国家和地区
安-12是种使用非常广泛的运输机，尤以前苏联成员国/独联体国家、非洲和印度次大陆和前社会主义阵营最为明显。
民用
截至2006年8月，共有179架安-12在航空公司服务：几内亚航空4架、Alada5架、British Gulf International Airlines公司7架、Avial NV公司4架、Heli Air Service公司4架、Scorpion航空公司4架、Tiramavia公司4架、Aerovis航空公司5架、Veteran航空公司4架、KNAAPO公司5架、Vega航空公司6架、ATRAN Cargo航空公司4架以及乌克兰Volare航空公司的6架。其他77架各种型号的安12零星的散落在各地。[3]
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注释
- . Global Aircraft. [2006-03-09].
- . Airliners.net. [2006-03-09].
- Flight International, 3-9 October 2006
- Gołąbek, Adam: 13. Pułk Lotnictwa Transportowego in: Lotnictwo z szachownicą nr. 9 and nr. 10
- . Newsweek. 2005-09-23 [2007-12-08]. （原始内容存档于2006-05-29）. 无效
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