山口線

山口線自山陽本線山陽新幹線和山陽本線的新山口車站出發，穿過山口市中心部，跨過中國山地西部至島根縣西端，是連接山陽地方和山陰地方的交通路線，整條線路都幾乎和國道9號平行。沿線經過湯田溫泉和有「山陰小京都」之稱的津和野町。

值得一提的是，山口線上有蒸汽機車牽引列車（SL列車）運行。JR的前身日本國有鐵道（國鐵）于1975年12月停止了最後一輛蒸汽機車的運行，然而應當地民眾和鐵道迷的要求，自1979年8月1日開始運行由蒸汽機車C57 1牽引的「SL山口號」列車。由於這趟列車大獲成功，國鐵及後來的JR在各地都舉行了蒸汽機車的復活運行。

除了米子支社濱田鐵道部管轄的益田站，全線由廣島支社山口地域鐵道部管轄。 廣島支社給這條路線制定的線路顏色是橙色（■）。

在山口線上，除了普通、快速「通勤快車」之外，還有特急列車及貨運列車運行。

貨運列車

在山口線內行駛的DD51型重連和Taki1100型（德佐車站 - 船平山車站間 2010年7月6日）

在2014年之前，山口線全線均有貨運列車運行，但並沒有從山口線的車站發車的貨運列車。自美禰線美禰車站發車，途徑山口線至山陰本線岡見車站的専用貨運列車每日往返運行一班。牽引部份是DD51型柴油機車，貨車部份是Taki1100型。

2013年7月，因山口線遭洪水影響而暫時停駛列車，貨主改以公路卡車運輸，當年年底不再與JR貨物續約。2014年4月1日起，JR貨物正式終止山口線的第二種鐵道事業，不再行駛貨物列車。

2018年7月發生西日本豪雨後，山陽本線在廣島縣多處路段嚴重受損，造成關西至九州的貨物列車無法行駛，JR貨物與JR西日本協議開行經伯備線、山陰本線及山口線繞道行駛的貨物列車班次，經國土交通省許可[3]，於同年8月28日起至9月29日為止開行[4]，使得山口線再度有貨物列車行駛[5]。

新山口車站 - 山口車站、宮野車站間附近有防長交通及中國JR巴士所運營的路線巴士（はぎ號）運行[6]。

津和野車站 - 益田車站之間及石見橫田車站 - 益田車站間有石見交通的路線巴士運行。

山口線開業以前，小郡町和山口町（現均為山口市）之間曾有大日本軌道（大軌）山口支社的輕便鐵道存在，隨著國鐵山口線開業，于1913年2月19日廢止。

• 1913年（大正2年）2月20日：山口線 小郡車站（現新山口車站） - 山口車站區間（7.9M≒12.71km）開業。大歳車站、湯田車站（現湯田溫泉車站）、山口車站開業。
• 1914年（大正3年）11月2日：上鄉車站開業。
• 1917年（大正6年）7月1日：延伸開業山口車站 - 篠目車站區間 (10.1M≒16.25km) 。宮野車站、仁保車站、篠目車站開業。
• 1918年（大正7年）
  • 4月28日：延伸開業篠目車站 - 三谷車站區間 (6.0M≒9.66km) 。三谷車站開業。
  • 11月3日：延伸開業三谷車站 - 德佐車站區間 (7.0M≒11.27km) 。地福車站、德佐車站開業。
• 1922年（大正11年）
  • 4月29日：長門峽臨時停車場開業。
  • 8月5日：延伸開業德佐車站 - 津和野車站區間 (8.1M≒13.04km) 。津和野車站開業[7]
• 1923年（大正12年）4月1日：延伸開業津和野車站 - 石見益田車站區間 (19.3M≒31.06km) ，線路全通。日原車站、石見橫田車站、石見益田車站（現益田車站）開業。
• 1924年（大正13年）7月15日：青原車站開業。
• 1928年（昭和3年）7月18日：長門峽臨時停車場改為長門峽車站。
• 1935年（昭和10年）
  • 10月1日：矢原車站開業。
  • 12月20日：周防下鄉車站開業。
• 1944年（昭和19年）11月1日：休止周防下鄉車站、矢原車站。
• 1947年（昭和22年）左右：船平山臨時乘降場開業。
• 1953年（昭和28年）
  • 3月15日：日赤前臨時乘降場開業。周防下鄉車站、矢原車站以臨時乘降場規格恢復營業。
  • 4月10日：周防下鄉臨時乘降場、矢原臨時乘降場改為車站。日赤前臨時乘降場改為上山口車站。
• 1954年（昭和29年）2月1日：船平山假乘降場改為船平山假停車場。
• 1961年（昭和36年）
  • 3月20日：湯田車站改名為湯田溫泉車站。
  • 4月1日：渡川車站、名草車站、青野山車站、東青原車站開業。船平山臨時停車場改為船平山車站。
• 1962年（昭和37年）7月17日：鍋倉臨時停車場開業。
• 1963年（昭和38年）10月1日：鍋倉臨時停車場改為鍋倉車站。
• 1966年（昭和42年）10月1日：石見益田車站改名為益田車站。
• 1970年（昭和45年）4月1日：本俁賀臨時乘降場開業。
• 1972年（昭和47年）4月10日：仁保津臨時乘降場開業。
• 1973年（昭和48年）10月1日：山口線停止運行蒸汽機車，實現無煙化。
• 1975年（昭和50年）3月10日：因山陽新幹線全線開通，山口線首個特急列車「おき」開行運行。
• 1979年（昭和54年）8月1日：「SL山口號」開始運行。
• 1984年（昭和59年）2月1日：導入調度集中系統 (CTC) 。上郷車站、大歳車站、宮野車站無人化。
• 1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，山口線被西日本旅客鐵道繼承。日本貨物鐵道全線改為第二種鐵道事業者。仁保津臨時乘降場改為仁保津車站，本俁賀臨時乘降場改為本俁賀車站。
• 1990年（平成2年）6月1日：小郡車站（不含站內）- 益田車站（不含站內）區間自廣島支社改為由山口鐵道部管轄[8]。開始實施一人控制運行[9]。
• 2003年（平成15年）
  • 10月1日：因修改時刻表，山口線自JR成立后首次減少班數。小郡站改名為新山口站[10]。
  • 10月6日：因今上天皇、皇后訪問島根而運行了皇室列車（濱田車站→津和野車站區間，津和野車站→益田車站區間）。運行的列車是DD51型柴油機車重連+14系客車5輛。
• 2004年（平成16年）3月13日：開始運行快速「山口Runner」[11][12]。
• 2007年（平成19年）7月1日：新山口車站 - 山口車站間的末班車延後約10分。
• 2009年（平成21年）
  • 3月14日：廢止快速「山口快車」，于傍晚時段新設快速「通勤快車」[13]。
  • 6月1日：因組織調整，自山口鐵道部改為由山口地域鐵道部管轄[14]。

• 停靠站
  • 普通…停靠所有車站
  • 快速（通勤Liner）…●的車站停靠，｜的車站通過
    • 至益田方向的直通在山口站－益田站間會成為普通（各站停車）
  • 特急…參見「隱岐號列車」
  • 臨時列車SL山口號…參考該條目
• 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會

以下車站以外的車站都是簡易委託站或乘降所（不過在簡易委託站中，德佐站和日原車站設有POS機）。

• JR西日本直營站
  • 新山口車站・山口車站・益田車站
• JR西日本廣島維護的業務委託車站
  • 湯田溫泉車站・津和野車站

• . 交通新聞社. 2003年12月.
• 今尾恵介（監修）. . 11 中国四国. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790029-6.

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• 日本鐵道路線列表

1. 下關綜合車輛所 運用檢修中心 新山口支所