巴黎地鐵8號線
巴黎地鐵8號線(法語:)為巴黎地鐵路網之一,於1913年通車。本線自巴黎左岸西南部的巴拉站起,往東北过塞纳河至黎塞留-杜罗站,后向东前往共和广场站,而后转向东南前往马恩河谷省,最终訖於其行政中心克雷特伊的湖之角站,至今為巴黎地鐵最長的路線之一。
巴黎地鐵8號線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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約1943年舊地鐵列車進入新的沙朗通學校站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 巴拉站 / 湖之角站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 23.4 km(14.5 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 38個 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 750 V DC 第三軌供電 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车辆 | MF 77,每列5節 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1913年 (最後延伸在2011年) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乘客量 | 每年92,041,135人次(每年平均) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | RATP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化與1900年世博会临近,最终采用了市政府的計劃,而8号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.
- 最早的8号线被规划为连接巴黎西南部和市中心,并且根据以往7号线的经验,将开设两条分支分别前往奥特伊门和塞夫尔门。1913年7月13日,夏尔·米歇尔站(当时叫做美丽格勒奈尔站)和歌剧院站之间的路段建成通車。同年9月30日,奥特伊门站和美丽格勒奈尔站之间建成通車。通车的路段包括两段河底隧道,基于当时4号线修建河底隧道的经验,8号线的隧道采用沉管法。虽然遭到公众舆论反对,但仍然如期进行,只是由于1910年的水灾,导致竣工日期延后。
- 1922年当局开始研究8号线的东延段,其路段大抵与时下相同,只是要与9号线并行,基于可征用面积过小和地质复杂,最终两条线路被设计成上下并行。1928年6月30日,线路先向东延长一站至黎塞留-杜罗站,考虑到未来的交通流量,该站台长度长达105米,远超过先前车站的75米。* 即将举行的殖民展览会加速了8号线的东延段进程。1931年5月5日,线路向东一直延伸至沙朗东门站。期间与9号线的并线路段按原来设计方案进行施工,并且上下两层均在路轨中央加设隔离柱以进行加固。
- 1937年7月27日,根据客流需要,地铁路网在巴黎西南部进行了一个很大的调整:拉莫特站和奥特伊门站之间的路段併入10号线,同時线路向南延伸至巴拉站。
- 1942年10月5日,根据此前的延伸方案,线路再向东南延伸至沙朗东学校站。
- 战后, 巴黎东郊的卫星城阿福居发展迅速。为了缓解由此带来的交通不便,1970年9月19日,线路又向东南延伸两站至阿福居体育场站。
- 1960年代以来,克雷特伊市作为新成立的马恩河谷省省会而日益繁荣,于是8号线被计划为最终延伸到该市市中心。1972年4月27日,线路继续延长至阿福居-茹伊奥特站。1973年9月24日,延长至克雷特伊-雷沙站。1974年9月10日,线路延伸至克雷特伊行政区站。2011年10月8日线路延伸至现时的终点站湖之角站。
- 8号线的超长距离一度使得当局进行分段计费制,在阿福居体育场站以东落车的乘客均需要多付车资。不过1982年11月1日以后,8号线回归传统的全程一票制,不再额外征收费用。
車站列表
全線都無法無障礙通行。
中文站名 | 法文站名 | 轉乘路線 | 所在地 | |
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巴拉 | (蘇珊·朗格倫,有一定距離) |
巴黎 | 15區 | |
路梅爾 | ||||
布奇科 | ||||
菲力·佛爾 | ||||
商業 | ||||
拉莫特-皮凱-格勒內勒 | ||||
軍校 | 7區 | |||
莫布爾 | ||||
榮軍院 | ||||
協和 | 1區、8區 | |||
瑪德蓮 | 8區 | |||
歌劇院 | (歐貝) |
2區、9區 | ||
黎塞留-杜羅 | 2區、9區 | |||
格蘭大道 | ||||
佳音 | 2區、9區、10區 | |||
斯特拉斯堡-聖但尼 | 2區、3區、10區 | |||
共和 | 3區、10區、11區 | |||
十字架之女 | 3區、11區 | |||
聖塞巴斯蒂安-弗瓦薩 | ||||
綠徑 | ||||
巴士底 | 4區、11區、12區 | |||
勒杜-羅蘭 | 11區、12區 | |||
菲得比-沙利尼 | ||||
勒伊-狄德羅 | 12區 | |||
蒙特加雷 | ||||
多梅尼爾 | ||||
米歇爾·比佐 | ||||
鍍金門 | ||||
沙朗通門 | ||||
自由 | 馬恩河谷省 | 沙朗通勒蓬 | ||
沙朗通學校 | ||||
邁松阿爾福獸醫學校 | 邁松阿爾福 | |||
邁松阿爾福體育場 | ||||
邁松阿爾福-茹伊奧特 | ||||
克雷泰伊-雷沙 | 克雷泰伊 | |||
克雷泰伊大學 | ||||
克雷泰伊省府 | ||||
湖之角 |
车站设施
8号线除最东边的三个车站为地面月台之外,其余路段均位于地底。大部分车站设有两个侧式月台,右上左下。巴拉站为终点站,设有一岛一侧混合式月台供列车调头返回或存放。邻近的路梅尔站由于紧邻8号线车厂,故亦设一岛一侧月台供列车调度。商业站由于地面马路狭窄,两个月台呈交错式,北行月台在北、南行月台在南。拉莫特-比格-格勒奈尔站为跨月台转车站,乘客在8号线北行月台和10号线东行月台之间进行换乘,而其相反方向月台均为独立的侧式月台。荣军院站为一岛一侧设置,但东面月台已废弃不用。沙朗东门站、阿福居-茹伊奥特站和克雷特伊行政区站分别为过去和时下的终点站,均设有双岛式月台供列车存放。另外两个座落在克雷特伊市内的地面车站均设有一个岛式月台。 全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器,部分车站设有残障人士设施和升降机。
车站曾用名
- 拉莫特-比格-格勒奈爾站在1913年11月之前叫做"拉莫特-比格站"。
- 圣塞巴斯蒂安-弗瓦萨站在1932年1月12日之前叫做"圣塞巴斯蒂安站"。
- 格兰大道站在1998年9月1日前叫做"蒙马特路站"。
使用车型
最初8号线使用4节的斯普拉格-汤普森列车。1975年改為使用MF 67列车,1980年又更換成MF 77列车并使用至今。 通车初期8号线只使用4节车厢。1931年殖民展览会时增至7节车厢运行。由於黎塞留车站以西的车站长度均无法完全容纳7节车厢,故列车进站时有两节还停在隧道内。
使用状况
8号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路,略高于1号线的一半,同时也是11号线的两倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了6.7%。
年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
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客流量 (百万人) | 83,5 | 81,7 | 81,3 | 72,1 | 77,2 | 78,6 | 80,4 | 82,5 | 86,4 | 88,7 | 87,7 | 86,5 | 89,1 |
有几个车站的客流量高于其他站点: