新巴590線

第一代590線於1992年3月1日由中巴開辦，來往海怡半島及中環交易廣場，以配合海怡半島入伙。開辦時已是全空調巴士服務，收費$4.5，除了服務海怡半島外，也同時充當90線的空調服務，同時與城巴非專利路線90R作競爭。第一代的590線途經灣仔市中心、金鐘及中環，路線跟M590線（本線重組前的名稱）的非繁忙時段的路線相似。

城巴於1993年9月1日接辦90線，以略高於中巴非空調巴士收費，提供全空調服務，令第一代590線車費顯得昂貴，客量開始下跌，但因海怡半島居民甚多，故仍有一定的乘客。不過受到城巴的劇烈競爭，同時中巴看準來往灣仔北及中環的特快服務需求，1994年7月16日起增設早晚繁忙時間，取道堅拿道天橋、告士打道特快來往的特別班次，深受居民歡迎。

新巴1998年9月1日接辦第一代590線後，90及本線的收費差額已很大（90線收$4.7，而590線則收$6.2，在2001年及2008年更分別調整至$6.5及$6.9），新巴為與城巴競爭，便在平日早上至傍晚分拆本線，成為590A及M590線（本線重組前的名稱）。當時，590A線只於平日早上至傍晚服務，來往海怡半島及金鐘（東），收費$5.8（2001年及2008年分別調整至$6.1及$6.5）；M590線（本線重組前的名稱）於平日早上至傍晚提供特快服務（即中巴時代早晚特快班次的行車路線），取道告士打道直達中環，不停灣仔市中心及金鐘，又繞經香港站，方便鴨脷洲居民轉乘港鐵機場快綫前往機場。而平日晚間及假日全日，M590線（本線重組前的名稱）則按照第一代590線的行車方式，不經告士打道。[1][2]

雖然非繁忙時間兩線的客量沒有太大的上升，但是這重組對90線仍有一定的影響，90線的客量也不及當年。及至周大福收購城巴後，兩巴為善用資源，曾建議把90線及590A線合併行駛，M590線（本線重組前的名稱）則全日特快行駛，可是因海怡半島居民反對，故此作罷。

當時，雖然兩線均列作循環線，但實際運作上卻跟一條設有兩邊總站路線無異，乘客在金鐘站及中環交易廣場必須下車，而且由2009年8月29日起，M590（本線重組前的名稱）正式改為兩邊總站[3]。

為進一步改善服務及重新定位海怡半島來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，於《2010-11年南區路線發展計劃》中，建議M590改為每天所有班次依平日日間特快路線行走（即途經堅拿道天橋、告士打道，不停金鐘），編號改回590線，成為第二代590線；590A則提升至每天早上至凌晨提供服務，並正式改為兩邊總站。建議獲南區區議會通過，並於2010年5月30日起實施。[4]

2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。[5]

自從港鐵南港島線（東段）於2016年12月28日正式通車，由於海怡半島靠近港鐵站，不少居民會選擇港鐵而非巴士服務，雖然利用港鐵往返本路線沿線需要在金鐘站轉車，但始終走線與本路線重疊，港鐵於班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢，自從此線於2019年加價後，收費比港鐵更為高昂，不少乘客因而改乘港鐵往返，除了平日上午繁忙時間仍有一定客量支持以外，客量出現明顯流失，班次因而由3分鐘一班遭到大幅削減至15-30分鐘一班，及至2020年1月下旬起受新型冠狀病毒疫情影響，令此路線經營環境雪上加霜，最終本路線由2020年8月3日起，改為只於星期一至五早上及黃昏繁忙時間提供單向服務。[6]

星期六、日及公眾假期不設服務

全程：$7.2

• 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$4.3
• 過香港仔隧道後往海怡半島：$4.3

本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500（40XX、55XX）及富豪B9TL(45XX)行走。

海怡半島開經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、（黃竹坑道天橋、黃竹坑道）、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道、夏愨道、干諾道中、康樂廣場及港景街。

• 07:00-09:00開出的班次改經黃竹坑道天橋。

中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。

沿線車站

本線的走線圖

海怡半島開			中環（交易廣場）開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	海怡半島	海怡半島公共運輸交匯處	1	中環（交易廣場）	中環（交易廣場）巴士總站
2	海怡半島美暉閣	海怡路	2	大會堂	干諾道中
3	海怡半島海韻閣		3	香港演藝學院	告士打道
4	鴨脷洲邨利澤樓	鴨脷洲橋道	4	入境事務大樓
5	鴨脷洲邨		5	香港仔隧道收費廣場	黃竹坑道
6	利枝道		6	香港仔運動場
7	鴨脷洲徑		7	業興街
8*	香港仔工業學校	黃竹坑道	8	勝利工廠大廈
9*	甄沾記大廈		9	鴨脷洲徑	鴨脷洲橋道
10*	海洋公園道		10	利枝道
11*	香港仔隧道收費廣場		11	御庭園
12	舊灣仔警署	告士打道	12	海怡半島怡韻閣	海怡路
13	分域街		13	海怡半島海韻閣
14	皇后像廣場	干諾道中	14	海怡半島	海怡半島公共運輸交匯處
15	中環（交易廣場）	中環（交易廣場）巴士總站

• 07:00-09:00由海怡半島開出的班次不停有 * 號之車站。

本線為連接海怡半島及灣仔北、中環商業區的主幹路線，取道堅拿道天橋、告士打道直接往返，故在南港島綫通車前，繁忙時間吸引大批鴨脷洲居民乘搭，早上繁忙時間的班次曾達4分鐘一班；而下午班次通常於中環已滿座甚至頂閘，無力疏導灣仔北入境事務大樓的乘客。

但自南港島綫通車後，因此路線途經不時擠塞的香港仔隧道、告士打道及人流稀疏的灣仔北，鐵路遠較此路線為便捷；2019年加價後，收費更較鐵路昂貴，相比之下毫無優勢可言，因此除繁忙時間及假日個別時段外，大部分時間使用率維持極低水平，當年作為「南區線王」的盛況一去不返，最終於2020年8月起改為「兩味線」（「兩味線」代表只於早上及下午繁忙時間提供服務的路線）。

1. 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴海怡半島至金鐘調低票價〉［新聞稿］，1999年10月7日。
2. 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴海怡半島至金鐘調低票價〉［新聞稿］，1999年10月9日。
3. (超過期消息)新巴M590已正式取消「循環線」稱呼，hkitalk.net
4. 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴M590及590A號線實施新安排 M590路線編號更改為590 590A號線每日提供服務〉［新聞稿］，2010年5月27日。
5. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10661_30042018_eta_chi.pdf 新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。
6. 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴第590號線調整服務及班次時間〉［交通通告］，2020年7月24日。

• 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
• 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

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新巴

• 新巴590線
• 新巴590線路線圖
• 新巴590線詳細時間表

其他

• 681巴士總站-新巴590線
• https://web.archive.org/web/20050424035037/http://hk.geocities.com/ntoreg/apleichauindiv.htm
• 南區區議會交通及運輸委員會會議紀錄，2010年2月8日