新竹漁港

• 清領時期：
  • 1731年：清政府為了島內貿易往來，位於頭前溪口西岸開闢“竹塹港”
  • 1815年：淡水同知薛志亮諭商入組織"老開成"公司，重新浚深舊竹塹港河底，乃稱“舊港”

• 日治時期：
  • 1898年：辜顯榮自築一大突堤於舊港，便利於其所有輪船之碇泊，專事梓腦之運輸
  • 1900年：當時舊港為對中國大陸貿易的四個港口之一
  • 1913年：孫中山來台於該港上岸。舊港成為臺灣南北漁船之中繼點。

• 戰後時期：自中華民國政府遷臺後，兩岸軍事對立並中止之間貿易往來，已喪失主要經濟地位與價值。
  • 1952年：台灣省漁業局與新竹縣政府，於頭前溪口南岸之南寮里勘定港址，實施第一期工程，計建港口一處、碼頭423公尺、倉庫及辦公室等
  • 1954年：至1959年繼續興建完成泊地面積3.5公頃
  • 1959年：舊港淤塞後，政府於頭前溪下游南岸出口處成立“南寮漁港”，成為桃竹苗極具規模之漁港
  • 1964年：該港遭遇「葛樂禮」颱風災害，泊地淤塞、護岸損壞，嗣經修護並加建臨港柏油路面
  • 1967年至1970年間，前台灣省漁業局指派漁浚一號挖泥船至該港疏浚，以維持漁船使用
  • 1974年：由於河口港的天然條件不足，船隻需候潮出港，當地稱該港為“臭焦港”，外加上泥沙淤積下，與1975年省府、縣府復撥款於港口興建閘門，政府修建閘門一座並每年定期深濬一次
  • 1975年：再興建突堤
  • 1980年：頭前溪溪口淤積、候潮港的先天缺陷一直無法解決致使舊南寮漁港難以運作，於頭前溪出口南岸約2公里的地方興建新漁港
    • 截至2000年間，由於新竹外海之海域屬於海浪穩定且安全，該港為大陸偷渡之要點，加上海域常有中國大陸漁船跨過中線作業，海巡署每年於該海域數次驅離跨界漁船
  • 1981年4月完成規劃正式定名為“新竹漁港”，同年10月底開工興建，分十年十期施工
  • 1991年：新竹漁港正式啟用
  • 1993年至1996年進行“第二期台灣地區漁港建設方案”之第二階段計畫

兩岸交流紀錄

新竹漁港港內景象

新竹漁港碼頭區

中華民國交通部規劃新竹港為「觀光科技港」，已完成可行性評估，新竹港內將劃設部分陸域與泊地，作為「客貨運專用區」，先行試航，中長期規劃南側以BOT方式闢建觀光科技港，成為竹科專用港及台中港輔助港；自新竹搭船到福建省平潭縣約需一小時半。新竹市長和宮湄洲媽祖來台270年，於2014年4月11日首度以宗教名義搭船回到湄洲。新竹市政府於22日在新竹漁港提出「我要新竹商港」，以盼中央支持建設新竹商港政策，促使新竹能直接與中國大陸通航，成為兩岸最具經濟效益的往來航線。 然而，交通部長葉匡時日前表示先以客貨兩用專區進行規畫，暫不考慮打造新竹商港。

新竹漁港漁產品直銷中心

2011年端午節的南寮舊漁港，可見眾多攤商、人潮、龍船和各式車輛。

新竹漁港全年漁產量達26892公噸，價值新台幣214萬元，港籍漁船343艘，泊地面積22.8公頃，從事定置網、刺網、一支釣、單船拖網等漁業；漁獲主要為烏魚、鯛類、烏賊類、白帶魚、鰆魚、鯊魚。約10％於該港進行拍賣，90％運至外地漁市。

新竹漁港陸上設有市場、魚獲加工、船機修理等設備，為中華民國行政院農業委員會依據《漁港法》所歸類的第一類漁港。

• 台68線南寮端
• 新竹客運：
  • 藍 （竹中-南寮）
  • 藍15區 （火車站-南寮）
• 西濱公路

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文献資料

• 李嘉亮. . 臺北市: 貓頭鷹出版社. 2005-12-01 [2005]. ISBN 986-741-582-5 （中文）.（繁體中文）

引用

• 漁港法.行政院農業委員會漁業署.2012-07-16