日本國鐵DD16型柴油機車
日本國鐵DD16型柴油機車為一款曾屬於日本國有鐵道之柴油機車，今日則因為國鐵分割民營化因此分屬於不同地區之JR公司。
| 日本國鐵DD16型柴油機車 | |
|---|---|
 DD16形式照 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油機車 |
| 生产商 | 日本國有鐵道、川崎重工業、 日本車輛 |
| 生产年份 | 1971年－1975年 |
| 产量 | 65輛(現有64輛，DD16 20號已轉往臺灣高鐵公司作為調度車用機車頭) |
| 交付日期 | 1971年 |
| 技术数据 | |
| UIC軸式 | Bo-Bo |
| 轨距 | 1067 mm |
| 轮径 | 860 mm |
| 轴重 | 12 噸 |
| 轉向架 | DT113 |
| 机车长度 | 11,840 mm |
| 机车宽度 | 2,805 mm |
| 机车高度 | 3,925 mm |
| 燃料 | 柴油 |
| 燃料储备量 | 1,550 公升 |
| 牵引功率 | 800 hp |
| 牵引力 | 14,400 kgf |
| 机车重量 | 48.0 噸 |
| 最高运营速度 | 75 km/h |
該型機車於1971年登場，配合國鐵無煙化政策屬於輕量化柴液機車，設計上用於牽引簡易線之列車[1]:299，由於大多路線於國鐵民營化前廢棄或提高路線標準因此於1980年代大量遭到廢除。[1]:301
番台區分
DD16型0番台
0番台係由日本國有鐵道於1971年－1975年間生產，部屬於全日本各地。[2]:172-173
DD16型300番台
1979年至1983年間由0番台2・5・4・13號改裝(改裝後更改車號為301-304號)，改裝後可於兩端連結由キ100形為根本設計的脫著式單線用除雪車，和キ100形不同之處為車上設置有相關聯控設備可由前端除雪車操控機車頭。主要用於DD15和DE15難以進入的飯山線及大絲線絲魚川站至南小谷站。
近況
該型機車由於設計給軸重乘載較差的簡易線因此性能較差，在路線廢除後幾乎已遭廢除並散落於日本各地，僅存11號機目前仍於JR 東日本服務[3]，目前主要用於牽引DE10難以進入之小海線、飯山線的工程列車及臨時列車。
21世紀初，台灣新幹線會社委託川崎重工將DD16型與DD14型各一台供台灣高鐵進行測試使用[4]:10，改造內容除將軌距自1067mm更改至1435mm之外[1]:298，更將其塗裝改回初代之國鐵色塗裝。[1]:3012004年隨700T與新幹線0系改裝之限界測量車一同運抵台灣，目前置於燕巢總機廠作為調車使用。[1]:299
參考文獻
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维基共享资源中相关的多媒体资源：日本國鐵DD16型柴油機車 |
- 洪致文. . 2017-07-15. ISBN 978-957-43-4650-9 （中文（台灣））.
- Inoue, Kōichi. . Japan: Sankaido. 1999. ISBN 4-381-10338-6 （日语）.
- . 鉄道ファン (株式会社交友社). 2017-07 （日语）.
- 蘇昭旭. . ISBN 978-986-5903-40-4 （中文（台灣））.
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