日本年度風雲車

1990年：增設「特別獎」（特別賞）。

1994年：再區分為「國產車」、「進口車」兩種。

2002年：仿傚世界最具權威性的「歐洲年度風雲車」（European Car of the Year；ECOTY）評選方式。

2003年：採取統一進行汽車選拔，這個新選拔汽車的方式起因於出現『進口車太晚被輸入日本，所以不公平』的雜音。

2004年：自從進口車不再被年度侷限的情況改變後，正式設立最高得票進口車的「年度進口風雲車」（（日語）インポート・カー・オブ・ザ・イヤー）獎項。

每年10月份評選汽車提名為「十大最佳汽車」；同年11月份再舉行最終評選，從十輛汽車當中選擇最優秀的一輛稱為「年度風雲汽車」。另外仍有「特別獎」（特別賞）：「最具先進技術」（Most Advanced Technology）、「最具樂趣」（Most Fun）、「最具價值」（Best Value）等三個獎項，也是從「十大最佳汽車」提名中所評選出來的。大獎（大賞）「日本年度風雲車」（年度國產風雲車、年度進口風雲車）和特別獎除了有時會重覆得獎之外，也會出現沒有任何汽車符合特別獎的情況。而且，這個特別獎被上述的「十大最佳汽車」選出與否定或評選。

評選基準：

1. 概念性
2. 設計性
3. 運動性
4. 乘坐性
5. C/P值（cost performance）

• 主辦單位：日本年度風雲車執行委員會（（日語）日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会）。
• 對象汽車：從去年11月1日到今年的10月31日之前，正式在日本國內發表、發售的汽車。
• 發表日期：每年11月。

然而，高知名度和宣傳效果的「日本年度風雲車」，選拔汽車的標準裏有稍微重視運動性能的傾向。另外汽車熱血愛好者之間也流傳，評審委員進入製造廠時接受接待人員招待，才令評選汽車獲獎的疑慮，故產生「獲日本年度風雲車獎項，從未不成功」的流言蜚語。

也因爲這樣，部份評審不滿其取向，於是部份評審在1992年另起爐灶，另外發起RJC年度風雲車。即現時日本一共有兩個年度風雲車選舉，就是「日本年度風雲車」和「RJC年度風雲車」，兩者地位相若。

• 年度國產風雲車（（日語）日本カー・オブ・ザ・イヤー）
• 年度進口風雲車（（日語）インポート・カー・オブ・ザ・イヤー）

• 特別獎（特別賞）

• 最具先進技術 （Most Advanced Technology；モースト・アドバンスド・テクノロジー）
• 最具樂趣（Most Fun；モーストファン）
• 最具價值（Best Value；ベストバリュー）