日本海東北自動車道

本道路是連接日本海側縱貫軸之新潟縣、山形縣庄内地方、秋田縣等三地域的高速公路。與內陸側的東北自動車道和太平洋側的常磐自動車道共同組成縱貫東北地方的一條路線。幾乎全線皆與國道7號並行，若全線通車後將是從近畿圏與中京圏道北東北的最短路線。

荒川胎内交流道 - 朝日真秀場交流道間、溫海溫泉交流道 - 鶴岡系統交流道間，本莊交流道 - 岩城交流道採用新直轄方式管理。前述區間除了鶴岡西交流道 - 鶴岡系統交流道區間外[1]，其他皆為免費。

通過豪雪地帶，冬季時經常以普通輪胎的車輛為對象實施雪鏈管制。

從2010年6月28日開始，收費路段的新潟中央系統交流道 - 荒川胎内交流道、岩城交流道 - 河邊系統交流道間實施免費化社會實驗，2011年3月11日發生東北地方太平洋沖地震（東日本大震災），政府為了為確保復興費用，同年6月19日結束實驗[2]。但是自翌日起，以東日本大震災的受災者支援與復興、復舊支援為目的的部分車輛在通行同區間時的免費措施開始實行，2012年3月31日日本海東北道免費措施終止[3]。

此外，長時間作為基本計畫區間的朝日真秀場 - 溫海溫泉間、遊佐 - 象潟間的兩區間在2013年（平成25年）5月15日分別以日本海沿岸東北自動車道（國道7號）朝日溫海道路、遊佐象潟道路的名義事業化[4]，全線通車指日可待。

• 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
• 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
• 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
• IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫，TN為隧道的簡寫。

• 1994年（平成6年）7月28日 : 北陸自動車道（當時）新潟中央系統交流道 - 新潟龜田交流道通車，同時與磐越自動車道連接。
• 1997年（平成9年）10月30日 : 山形自動車道（當時）庄内朝日交流道 - 酒田交流道開通。
• 1997年（平成9年）11月13日 : 北陸自動車道（當時）新潟龜田交流道 - 新潟機場交流道開通。
• 2001年（平成13年）7月7日 : 秋田機場交流道 - 河邊系統交流道開通。
• 2001年（平成13年）8月9日 : 山形自動車道（當時）酒田交流道 - 酒田湊交流道開通。
• 2002年（平成14年）5月26日 : 新潟機場交流道 - 聖籠新發田交流道通車，同時間新潟中央系統交流道 - 新潟機場交流道從北陸自動車道改稱日本海東北自動車道。
• 2002年（平成14年）10月20日 : 聖籠新發田交流道 - 中條交流道通車。
• 2002年（平成14年）10月26日 : 岩城交流道 - 秋田機場交流道通車。
• 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公團民營化，改由東日本高速道路株式會社管理。
• 2006年（平成18年）2月7日 : 荒川交流道（現為荒川胎内交流道）- 朝日交流道成為新直轄區間。
• 2007年（平成19年）3月30日 : 廢除岩城收費站，改設秋田機場主線收費站。
• 2007年（平成19年）4月1日 : 豐榮智慧型交流道啟用。
• 2007年（平成19年）9月17日 : 兩前寺臨時出入口 - 岩城交流道通車，大内系統交流道與岩谷道路連接。
• 2009年（平成21年）3月14日 : 救護車退出路（併設加治川紫雲寺巴士站）啟用。
• 2009年（平成21年）6月30日 : 酒田中央系統交流道、鶴岡西交流道、三瀨交流道、五十川交流道、朝日第二交流道、村上第二交流道、神林交流道等各交流道追加設置得到國土交通大臣的許可[23]。
• 2009年（平成21年）7月18日 : 中條交流道 - 荒川胎内交流道通車。
• 2010年（平成22年）2月2日 : 發表以收費路段（新潟中央系統交流道 - 荒川胎内交流道、岩城交流道 - 河邊系統交流道）為對象的高速公路免費化社會實驗方案[24]。
• 2010年（平成22年）2月15日 : 隨著荒川胎内交流道 - 神林岩船港交流道路段在2010年3月28日通車，暫稱之朝日交流道、朝日第二交流道、村上第二交流道、村上交流道、神林交流道等各交流道以朝日真秀場交流道、朝日三面交流道、村上山邊里交流道、村上瀨波溫泉交流道、神林岩船港交流道作為其正式名稱並且一併發表[25]。
• 2010年（平成22年）3月28日 : 荒川胎内交流道 - 神林岩船港交流道通車。
• 2010年（平成22年）4月1日 : 荒川胎内交流道 - 神林岩船港交流道間的管理單位從新潟國道事務所變更為羽越河川國道事務所[26]。
• 2010年（平成22年）6月28日 : 以收費路段（新潟中央系統交流道 - 荒川胎内交流道、岩城交流道 - 河邊系統交流道）為對象的高速公路免費化社會實驗開始[27]。
• 2011年（平成23年）3月27日 : 神林岩船港交流道 - 朝日真秀場交流道間通車。
• 2011年（平成23年）6月19日：政府為了確保在2011年3月11東日本大震災的復興費用，結束收費路段（新潟中央系統交流道 - 荒川胎内交流道、岩城交流道 - 河邊系統交流道）正在實行的免費化社會實驗，並暫時凍結以後的社會實驗。隨著此事，上述路段再度收費。
• 2011年（平成23年）6月20日 : 以東日本大震災的受災者支援、復興或復舊支援為目的，部分車輛可免費通行收費路段（新潟中央系統交流道 - 荒川胎内交流道、岩城交流道 - 河邊系統交流道）的措施開始實施。
• 2011年（平成23年）8月23日 : 國土交通省預計在9月發表朝日真秀場 - 溫海（現溫海溫泉）間、遊佐 - 象潟間兩區間整備案之檢討[28]。
• 2012年（平成24年）3月24日 : 溫海溫泉泉交流道 - 鶴岡系統交流道通車並連接山形自動車道。同時間鶴岡系統交流道 - 酒田湊交流道間從山形自動車道改稱日本海東北自動車道。
• 2012年（平成24年）3月31日 : 結束以東日本大震災受災者支援、復興與復舊支援為目的的免費措施[29]。
• 2012年（平成24年）10月27日 : 金浦交流道 - 兩前寺臨時出入口間通車，同時兩前寺臨時出入口廢除。
• 2013年（平成25年）5月15日 : 曾作為基本計畫區間之朝日溫海道路、遊佐象潟道路事業化，全線通車指日可待。
• 2015年（平成27年）10月18日 : 象潟交流道 - 金浦交流道間通車[30]。
• 2015年（平成27年）11月14日 : 隨著國道47號新庄酒田道路（余目酒田道路）通車，酒田中央交流道與酒田湊收費站啟用[31] 。
• 2016年（平成28年）3月26日 : 新潟東智慧型交流道啟用[32]。
• 2016年（平成28年）11月29日 : 荒川停車區啟用[33]。

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