曼谷地鐵

曼谷地鐵（泰语：，音素換寫：，意為地鐵）是泰國曼谷的地鐵系統。現時，曼谷地鐵共有兩條以中型鐵路系統營運的路線，三條興建中的新路線（一條重型鐵路、兩條單軌鐵路）則預計於2021年啟用。

曼谷地鐵
รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
Mass Rapid Transit (MRT)
概覽
營運地區 泰國曼谷
服務類型城市轨道交通系統
技術數據
路線長度70.6公里
最高速度80 km/h（50 mph）
正線數目2
車站數目54
軌距1435毫米（標準軌）（標準軌）
開通營運2004年7月3日
日乘客量日均47萬人次（2019年10月）
年均9240萬人次（2014年）[1]
擁有者泰國地鐵局
營運者曼谷高速公路與地下鐵路公眾有限公司
網站http://www.mrta.co.th/

曼谷地鐵首條路線藍線在2004年7月啟用，從城市北端連到城市中心，共設有19個車站。蓝线和其19个车站，全部由日本政府透过日本国际协力银行资助，每个车站都有象征日泰友好的纪念资助牌匾。第二條路線紫線則於2016年6月啟用，延伸系統至曼谷外的暖武里府。

曼谷地鐵是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一[2]。

歷史

曼谷地鐵最初在特許經營權框架下開始興建，藍線的民用基礎設施由政府部門泰國地鐵局（MRTA）提供，營運權在路線啟用首25年內移交予特許經營者，曼谷高速公路與地下鐵路公眾有限公司（BEM）是唯一一家中標藍線特許權合同的私營公司。作為藍線的特許經營商，BEM為地鐵項目提供機電設備，包括列車、信號系統、SCADA、通信設備及月台幕門等，並負責營運地鐵系統。BEM公司其後再將路線的維修事務分包予供應商西門子（Siemens）。

曼谷地鐵的第一條路線藍線（正式名稱為差隆拉差蒙坤線）工程於1996年11月19日展開。然而，翌年因遇上亞洲金融風暴，加上在曼谷的積水土壤深處中建造大型地下結構，使土木工程具挑戰性，因而令路線完工時間延遲。

藍線及紫線

藍線於2004年4月13日開放了為期數週的公眾試用期。同年7月3日，普密蓬國王和詩麗吉王后在晚上主持藍線開幕儀式，標誌曼谷地鐵正式投入服務。然而，路線在經歷啟用初期的試乘人潮後，雖然票價削減一半至每程10至15泰銖，但客流量仍在每天約18萬人次徘徊，遠低於原本預計的40萬人次。2014年，日均乘客量亦僅升至25萬人次。[1]

2016年8月，第二條路線紫線啟用。2017年8月，藍線延長至島本站，成為兩線的轉乘站。

2011年中起，藍線開始建設延線，將路線由原本的挽賜站（Bang Sue）至華喃峰站（Hua Lamphong），向西南部延長。2019年7月至12月間，延線部分分段啟用，令藍線成為一條以類似環線形式營運的路線。外圈列車在塔帕站上層月台起行，順時針圍繞曼谷一圈後，經塔帕站下層月台向西行前往廊松站。內圈列車在廊松站起行，經塔帕站下層月台逆時針圍繞曼谷一圈後，以塔帕站上層月台為終點站。

未來規劃

目前橙線、粉紅線及黃線正在建設中，而紫線南延線（島本至叻巫拉納）則在2020年4月招標。[3] 而啡線亦預計於2020年末招標。[4]

路线
曼谷城市轨道交通线网地图
路線 車站數目 總長度
（公里）		 總長度
（英里）		 營運區間 日均客流量 開通時間
首次營運 最近延長
藍線 38 47 29 廊松 ↔ 塔帕 240,000 2004 2019
紫線 16 23.6 14.7 空曼派 ↔ 島本 20,000[5] 2016
總計 54 70.6 43.7 260,000
是隆車站
惠恭王車站入口

轉乘規劃
  • 曼谷大众運輸系統（BTS）：曼谷地下鐵路的乘客可以在乍都节公园车站、素坤逸车站或是隆車站進行換乘。
  • 泰國国家鐵路：曼谷地下鐵路的乘客可以在「華喃峰火車站」或挽賜車站，換乘泰國国家鐵路到泰國其他地方，另有国际线路至馬來西亞的檳城的北海市。

近期规划

主要的主线计划可归纳如下：

  • 蓝线延线
  1. 曼赐-塔帕[Bangsue-Thaphra]（13公里）
  2. 华南峰火车站-曼凱[Hualamphong Railway Station-Bangkae]（14公里）
两條延線將於塔帕車站匯合，合計高架路段長22公里，地下路段長5公里，共有17座高架車站和4座地下車站。总投資金額823億1010萬泰銖。[6]
  1. 达铃灿-民武里[Talingchan-Minburi]（37.5公里)
此路線連接曼谷東部和西部之間。合计高架路段長11公里，地下路段長26.5公里，共有8座高架車站和21座地下車站。总投資金額1379億6000萬泰銖。[7]
  1. 曼艾-岛本[Bangyai-Taopun]（23公里）全為高架路段，共有16座高架車站。总投資金額599億4290萬泰銖。
  2. 岛本-拉布拉那-库内[Taopun-Ratburana-Krunai]（23.6公里），合计高架路段長11公里，地下路段長12.6公里，共有5座高架車站和11座地底車站。总投資金額739億1800萬泰銖。[8]

其他地鐵擴建計劃包括：

  • 黃線
  1. 拉差达勒抛-帕塔那甘[Ratchada-Latphrao-Patthanakarn]（12.6公里），共有10座车站。
  2. 帕塔那甘-三龙[Patthanakarn-Samlong]（17.8公里），共有11座车站。[9]
  • 粉紅線
  1. 凯来-民武里[Kaerai-Minburi]（34.5公里）
此路線計劃使用單軌列車，全為高架路段，共有30座車站。[10]
  • 棕线：曼甲必-兰甘亨路-盛桑[Bangkapi-Lamkamhaeng-Saensap]（10公里）
此路線已跟曼谷地鐵橙線合併。

参考文献
  1. (PDF): 6. 2015 [2016-01-07]. （原始内容 (pdf)存档于2015-10-01）. 已忽略未知参数|url-status= (帮助)
  2. 軌道運輸標竿聯盟（NOVA） 页面存档备份，存于（英文）
  3. Member meeting with MRTA planning division on 7 August 2019 at MTRA Headquarters
  4. https://www.khaosod.co.th/economics/news_2589584
  5. PCL., Post Publishing. . [2016-08-31].
  6. http://www.mrta.co.th/newLineProject/thBlueLine.htm
  7. http://www.mrta.co.th/newLineProject/thOrangeLine.htm
  8. http://www.mrta.co.th/newLineProject/thPurpleLine.htm
  9. http://www.mrta.co.th/newLineProject/thYellowLine.htm
  10. http://www.mrta.co.th/newLineProject/thPinkLine.htm

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外部連結
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