澳門巴士4路線
澳門巴士4路線是一條由澳門新福利公共汽車有限公司經營，往返筷子基和新馬路的循環巴士路線，呈環型順時針行駛。
| 澳門巴士4路線 | |
|---|---|
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| 澳門新福利公共汽車有限公司 | |
| 青洲車廠 | |
| 配車車型 | 蘇州金龍KLQ6960GQE5 |
| 1950年代 | |
| 類型 | 循環線 |
| 筷子基總站 | |
| 台山街市、提督馬路、雅廉訪大馬路、得勝花園、塔石體育館、水坑尾、約翰四世大馬路 | |
| 新馬路、水上街市、林茂塘、運順新邨 | |
| 筷子基總站 | |
| 06:45-00:10 | |
| 平日尖峰8-10分鐘 離峰12-20分鐘 例假日尖峰12-15分鐘 離峰15-20分鐘 | |
| 澳門幣6圓（無分段收費） | |
| 相关 | |
| 競爭交通 | 新馬路 → 林茂塘：3X |
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簡介及歷史
新福利4路線早於新福利成立前已經營運，早在1950年代已開辦（當時尚未有路線編號），當時由福利公司經營，由於當時路線在澳門中區呈環型順時針行走，故被稱作小環市。
- 1986年，因政府更改新橋區多條道路的行車方向，4號線改經三盞燈，但改道當天，因違泊私家車影響，導致本路線的車輛於轉彎位被塞住。
- 1990年8月15日，因應筷子基區的發展需要，本線延駛至筷子基，同時改為全空調服務。
- 2016年1月16日，調整本線服務時間為06:00-00:10，班距為6-12分鐘。 [1]
- 2016年4月23日，往筷子基方向：停靠“水上街市”站後，取消停靠“沙梨頭海邊街”站、“提督/紅街市”站、“蓮峰游泳池”站、“第二警司處”站及“白朗古/跑狗場”站，改為停靠新設的“林茂/澳門遊艇會”站後直接返回筷子基總站。[2]被問及為何遊艇會站與總站相距甚遠卻不於中間增設中途站，交局回應指是避免減少該區車位，但此回應並未被網民廣泛接受。
- 2016年4月27日，往筷子基方向：停靠“林茂/澳門遊艇會”站後，新增停靠位於林茂海邊大馬路近運順新邨的臨時巴士站。[3]
- 2016年5月7日，上述臨時站改為永久性質，並定名“林茂/運順新邨”。
- 2017年6月1日，本路線調整例假日班距，由8-12分鐘，改為尖峰12-15分鐘、離峰15-20分鐘。[4]
- 2017年9月9日前，本線是唯一一條由新福利經營的中巴路線。
- 2019年4月6日，為改善內港北一帶因暴雨造成的水浸問題及遇上天文潮時出現的輕微海水倒灌，市政署開展“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，包括在內港北建造雨水泵站、箱涵渠、鋪設排水渠道等工作。隨著工程推進，當日上午10時起，將安排各管線公司於巴素打爾古街進行遷移管線工程，而渠道的過街工程及部份路面枱升工作亦會於此階段進行。屆時，介乎新馬路與水雞巷之間的一段巴素打爾古街實施有限度通車，而巴素打爾古街由沙利頭往新馬路方向維持兩線行車；往筷子基方向“十六浦”站會臨時不停靠。
- 2019年7月27日起，多個巴士站開始改名：
- “水上街市”站改名為“沙梨頭街市”站
- 2019年8月31日起，因“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本線開始恢復原線停靠。
使用車輛
本線在福利時代，主要採用從英國購入的二手Bristol L5G(1939-1950年出廠)及Bristol LS5G(1950年代出廠)行駛。1989年上述2款車退役後，改為以亞比安及ISUZU JCR460(兩者皆無空調設備)行駛。
1990年起，本線改為全空調服務，因為當時新福利FUSO大巴已全部用作行駛3號及5號，而無空調的ISUZU則進行「普改冷」工程，本線改為採用三菱Rosa及日產Civilian小巴行駛，當中以前者佔多數。隨著本路線客量增長，新福利陸續投放較大型的巴士型號投放本線(最初會間中派出三菱FUSO大巴、平治O814和猛獅13.230巴士行走，後來大量引入蘇州金龍KLQ6930G(9.3米)型中巴而改用此為主要用車，1989年三菱FUSO大巴在晚年更曾行駛本線。三菱ROSA小巴仍間中行駛本線)。
在巴士專營權重整後，因應5路線改以丹尼士飛鏢SLF11米大巴為主要用車，本線開始以丹尼士飛鏢SLF10米中巴為主。
蘇州金龍KLQ6930G中巴(K71-K85)在2012年起逐漸改為包車用途，由蘇州金龍KLQ6101GE3則復出取代。
因應交通事務局於15部丹尼士飛鏢安裝視障助乘發聲器裝置，便利於視障人仕上車，本線開始全線使用該款巴士，而原本行走本線的蘇州金龍KLQ6101GE3則改為行走25X線為主，當丹尼士飛鏢數目不足甚至會優先抽調9A線的丹尼士飛鏢行駛，不過本路線偶然還會有蘇州金龍10.5米大巴行走。
現時本線的常用車輛如下：
- 蘇州金龍KLQ6960GQE5
- 蘇州金龍KLQ6108GQ30、KLQ6108GQ28、KLQ6108GQ28E4 10.5米大巴(間中出現)
| 澳門巴士4路线使用車輛列表 (只記錄掛牌車輛) | ||||
| 所屬公司 | 巴士编號 | 車牌 | 車輛型號 | |
|---|---|---|---|---|
| 新福利 | K394 | MX-41-13 | 蘇州金龍KLQ6960GQE5 | |
| K395 | MX-41-28 | |||
| K397 | MX-43-05 | |||
交通事務局曾於2020年2月10日至2月16日要求新福利轉用：三菱Rosa小巴，但新福利以車廂小不利防疫理由，暫停轉換車型的決定。
路線資料
收費
服務時間及班距
| 服務時間 | 平日(星期一至五) | 例假日(含公眾假期) | |
|---|---|---|---|
| 筷子基總站 | 06:00-00:10 | ||
| 班距 | 尖峰 | 8-10分鐘 | 12-15分鐘 |
| 離峰 | 12-20分鐘 | 15-20分鐘 | |
| 懸掛8號風球後1小時開出末班車 | |||
客量
本線初期沒太多競爭對手時，客量不太差。但後來多條路線投入服務，後令本線競爭較大。往程大部分路段要跟8A競爭，雅廉花園站後要跟19路線競爭，得勝花園站後要跟18、18A競爭；返程則跟3、3X、26、26A、33競爭。本線與這些路線相比，班距不太頻密，這些路線很容易搶走本線乘客，雖然新時代的8A、18通常比編定班距疏落，但競爭對手的19路線班距比本線更頻密，返程的33路線則比本路線頻密得多。本線只有筷子基總站一帶往返中區的獨有位置，幸好這些地方住宅林立，對新馬路區有較大通勤需求。而本線比8A、19和33停站較少，有時會吸引一些想快的乘客坐。本線在尖峰時段客量較佳，但離峰時段客量一般。
後來，由於維澳蓮運班次不足，沙梨頭往關閘方向的1、3路線經常在尖峰時段難以登車。故有不少乘客改搭本線，在蓮峰游泳池或台山街市，換乘其它路線前往關閘。
自從4路線返程改經林茂塘後，客量有稍為下降。
根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出37,983班次，乘車人次為1,622,115人次，平均每班接載42.4人次。
圖片集
丹尼士飛鏢SLF
蘇州金龍KLQ6930G- 蘇州金龍KLQ6960GQE5
- 蘇州金龍KLQ6960GQE5
蘇州金龍KLQ6960GQE5