磁浮、鐵道館
磁浮·鐵道館，全稱磁浮列車與鐵道館～夢想與回憶之博物館（日语：），是由東海旅客鐵道（JR東海）所設立的鐵路博物館，位於日本愛知縣名古屋市港區的金城埠頭，於2011年3月14日開館。
 | |
  在日本的位置 | |
| |
| 成立日期 | 2011年3月14日 |
|---|---|
| 地址 | 日本 〒455-0848 愛知縣名古屋市港區金城埠頭三丁目2-2 |
| 經緯度 | 35.04895°N 136.851064°E |
| 類型 | 鐵道博物館 |
| 公共交通 | 西名古屋港線 金城埠頭車站 |
| 網站 | museum |
沿革
JR東海總公司所在地名古屋市，在2007年開始一項文化交流的計劃，計劃中選定名古屋港的金城埠頭一帶60公頃的土地做為本計劃的據點[1]。名古屋市邀請JR東海參與此計劃，於是2008年時JR東海宣佈將在此地設立博物館。由於測試研究中的JR磁浮是由JR東海及JR總研所主導，因此該公司決定將磁浮列車列為此博物館的展示重點，以宣傳該公司的先進鐵道技術[2][3]。
- 2010年9月16日，JR東海公開本館的標誌以及預定開幕日期[4]。
- 2011年3月1日，本館完工，進行剪綵儀式。3月14日起對外開放[5]。
- 2012年1月29日，入館人次達到100萬人次。
- 2013年7月22日，入館人次達到200萬人次。
展示內容
展示車輛
本館所展示的車輛以JR東海及國鐵東海道地區所使用的為主，全部為靜態展示。 目前有室內展示車兩25輛，室外展示車輛4輛，一部份車輛開放車內展示。 展示狀態為「通常」是常設展展出；「收藏」為特展展出。
| 形式 | 製造年 | 車號 | 原保存地 | 展示形態 | 備註 | 圖片 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MLX01形磁浮列車 | 1995年 | MLX01-1 | JR總研 | 主題展 | 曾在2005年日本國際博覽會展示，展期後置於名古屋港做為鏽蝕測試之用。 |  |
| 新幹線0系電車 | 1971年 | 21-86 | 濱松工場 | 通常 |  | |
| 1986年 | 16-2034 | 濱松工場 | 收藏 | 綠色車廂 | ||
| 1975年 | 36-84 | 濱松工場 | 通常 | 餐車 |  | |
| 1983年 | 37-2523 | 濱松工場 | 收藏 | Buffet車 | ||
| 922型新幹線電氣軌道綜合測試車 | 1979年 | 922-26 | 博多綜合車輛所 | 通常 | 又稱「Dr. Yellow」，車內播放本車上路測試時的記錄片 |  |
| 100系新幹線電車 | 1986年 | 123-1 | 濱松工場 | 通常 | X2編成1号車 |  |
| 1985年 | 168-9001 | 濱松工場 | 通常 | X1編成8号車（食堂車），日本最早的雙層新幹線車廂 |  | |
| 300系新幹線電車 | 1990年 | 322-9001 | 濱松工場 | 通常 | J1編成16号車（原型車） | |
| 955型新幹線試驗電車 | 1995年 | 955-6 | 濱松工場 | 主題展 |  | |
| 700系新幹線電車 | 1997年 | 723-9001 | 濱松工場 | 平時 | C1編成1號車、2014年1月2日開始展示（量産前的實驗車） | |
| 日本國鐵K90型蒸氣機車 | 1918年 | 90 | JR東海名古屋研修中心 | 屋外 | ||
| 日本國鐵C57型蒸氣機車 | 1940年 | C57 139 | 名古屋名古屋研修中心 | 通常 |  | |
| 日本國鐵C62型蒸氣機車 | 1949年 | C62 17 | 名古屋市東山綜合公園 | 主題展 |  | |
| 日本國鐵ED11型電力機車 | 1923年 | ED11 2 | 佐久間鐵道公園 | 通常 | ||
| 日本國鐵ED18型電力機車 | 1924年 | ED18 2 | 濱松工場 | 通常 | ||
| 日本國鐵EF58型電力機車 | 1958年 | EF58 157 | 濱松工場 | 通常 | 國鐵時期的咖啡色塗裝 | |
| 日本國鐵10型電聯車 | 1922年 | 1035 | 伊那松島運輸區 | 通常 | ||
| 日本國鐵12型電聯車 | 1927年 | 12041 | 伊那松島運輸區 | 通常 | ||
| 日本國鐵52系電聯車 | 1937年 | 52004 | 佐久間鐵道公園 | 通常 | 復原為製造時樣子 |  |
| 日本國鐵63系電聯車[6] | 1947年 | 63638 | 濱松工場 | 收蔵 | ||
| 日本國鐵111系電聯車 | 1962年 | 111-1 | 佐久間鐵道公園 | 通常 | ||
| 日本國鐵165系電聯車 | 1963年 | 165-108 | 美濃太田車輛區 | 收藏 | ||
| 1967年 | 165-106 | 濱松工場 | 收藏 | |||
| 日本國鐵381系電聯車 | 1973年 | 381-1 | 美濃太田車輛區 | 通常 | 日本最早的擺式列車，用於中央本線 |  |
| 1974年 | 381-11 | 美濃太田車輛區 | 收藏 | 設有展望席，用於中央本線 | ||
| 日本國鐵6400型蒸氣動車 | 1912年 | 6014 | 博物館明治村 | 通常 | 日本唯一現存的蒸氣動車） |  |
| 日本國鐵10系柴油客車 | 1956年 | 48036 | 佐久間鐵道公園 | 收藏 | ||
| 日本國鐵80系柴油客車 | 1965年 | 82 73 | 美濃太田車輛區 | 收藏 | ||
| 日本國鐵181系柴油客車 | 1968年 | 181-1 | 佐久間鐵道公園 | 通常 | 由JR四國所轉讓 | |
| 日本國鐵31系客車 | 1929年 | 30 95 | 佐久間鐵道公園 | 收藏 | 行李車 | |
| 日本國鐵31形客車 | 1937年 | 31 12 | 佐久間鐵道公園 | 收藏 | 建築界限測量車（俗稱花魁車） | |
| 日本國鐵35系客車 | 1941年 | 35 206 | 佐久間鐵道公園 | 收藏 | ||
| 日本國鐵40形客車 | 1948年 | 40 7 | 佐久間鐵道公園 | 收藏 | 1等臥鋪車 | |
| 日本國鐵43系客車 | 1954年 | 43 321 | 美濃太田車輛區 | 通常 | 3等客車 | |
| 日本國鐵10系客車 | 1960年 | 10 27 | 佐久間鐵道公園 | 通常 | 1等臥鋪車 | |
| 117系電車 | 1982年 | 117-30 | 大垣車輛區 | 屋外 | 以國鐵色塗裝取代，置於展場外做為參觀者休息飲食的空間 |  |
| 1982年 | 117-59[7] | |||||
| 1986年 | 116-209 | |||||
| 日本國鐵巴士第1号車 | 1930年 | - | 鐵道博物館 | 主題展 | 日本現存最古老的巴士 |  |
曾經展示車輛
| 形式 | 製造年 | 車號 | 原保存地 | 展示形態 | 備註 | 圖片 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300系新幹線電車 | 1993年 | 323-20 | 濱松工場 | 通常 | J21編成1号車 |
模擬器
為控制使用人數及公平性，以下模擬器均以抽籤方式決定體驗者。參觀者可在入場後將門票後的彩票投入票箱參加抽籤。
- 新幹線模擬器
- 在來線模擬器
- 以日本國鐵211系電車及JR東海313系電車駕駛室實體模型，讓參觀者體驗在來線虛構路線的運轉。
- 車掌模擬器
- 以JR東海313系電車實體模型，讓參觀者體驗車掌開關車門以及車內廣播。
交通工具
公共交通工具
名古屋臨海高速鐵路西名古屋港線從金城碼頭徒步約2分鐘
水上巴士“トリトン線”從金城碼頭徒步（只在週末和節假日運行）
從三重交通·傑伊亞爾東海巴士金城浮頭站站徒步（只在週末和節假日運行）。中部國際機場直通）
汽車
伊勢灣沿岸自動車道名港中央高速公路出入口約5分鐘
因為磁浮鐵道館沒有停車場，所以要使用名古屋市營金城碼頭等附近的停車場。
參考資料
- モノづくり文化交流拠点構想 的存檔，存档日期2009-10-03.（名古屋市）
- アニュアルレポート 2008PDF（JR東海）
- JR東海博物館（仮称）における展示概要について 页面存档备份，存于（JR東海ニュースリリース）
- 【社長会見】JR東海博物館（仮称）の名称等の決定について 页面存档备份，存于（JR東海ニュースリリース）
- リニア・鉄道館：JR東海の鉄道博物館完成、テープカット 14日オープン（毎日新聞）
- 鉄ものがたり(27)「モハ63」 - 中部発:YOMIURI ONLINE
- 公式発表では同番号のモハ116と誤植されていた。
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.