福國路

福國路原名為福國街，最早於1976年之台北市街道圖出現，當時尚未有正式名稱於圖面。而於1977年之台北市街道圖中已命名為福國街，路面有所拓寬。沿線有一平交道。今中山北路六段35巷和福國路15巷當時合稱中七街，至當時尚未命名之現今雙溪街。隨後於1982年和1983年台北市行政區域圖中，可見已經升級為福國路。當時道路如今屬於德行里和德華里。而於1994年台北市街道圖中，中七街已廢除，成為現今面貌（福國路15巷），並出現雙溪街之命名。文林路和福國路口人行步道天橋出現[3][4]。

福國路和文林路、文昌路口為六叉路口，交通混亂。

福國路、文林路、文昌路口有機車二段式待轉區，但是因待轉區與道路交會（福國路、文林路口處交通流量大，而機車待轉區劃在路口中央處）、格子太小（劃設不當）等因素使民眾暴露於危險，故於2017年3月時在「公共政策網路參與平臺」上有民眾提議機車應解除強制二段式左轉，潘懷宗議員也因此陳情，希望有改善方案[5]。

原路段福國路兩側多為第三之二種住宅區，所屬巷弄多為第三種住宅區；捷運路線屬於交通用地，捷運和福國路兩側為第一種商業區。其餘中山北路和福國路口之芝山抽水站屬於抽水站用地、士林憲兵隊和台灣戲曲中心屬於機關用地，而文林橋屬於河川用地[6]。福國路延伸段兩側多為科技產業專用區，其餘也有抽水站用地（文林抽水站）、高中用地（中正高中）、機關用地（承信福國路口）、農業區（承德路後段以北）、公園用地（洲美蜆仔港公園）綠地用地（道路兩側）和住宅專案地區之市民住宅區、第三之二種住宅區、住商混合區、第三種住宅區[7]。

士林區內（磺溪前）皆屬於蘭雅段三小段，過文林橋後至承德路六段前皆為軟橋段。承德路六段和福國路口屬於文林段二小段，隨後在承德路六段至高架橋（建設中）都為新洲美段[8]。

因配合北投士林科技園區之建設所需，於2015年11月13日依據臺北市道路命名及門牌編釘自治條例第7條核定生效福美路和承美路，並於2018年4月16日年核定生效了承信路、承平路、福善路和文承路，共六條新設道路，並由臺北市北投區公所發布公告[10]。 地區皆位於台北市北投區軟橋地區，在地信仰有「福裕宮」，並有傳統聚落「葛竹堂」和「碩德堂」和地名「蜆仔港」故網路上也有討論道路是否可以依循《臺北市道路命名及門牌編釘自治條例》第五條中「型塑當地特色」之方式考古並命名，如「軟橋路」等名稱。

台北市政府為了讓士林、北投連接市中心更快捷，不用堵塞於文昌路、文林北路、文林路、福華路之文昌橋和士林橋，並同時紓解士林、北投往返大量車潮和解決未來北士科完工啟用後衍生周邊交通問題[11] ，台北市政府於2013年起進行福國路段延伸工程。由台北市政府工務局新建工程處所辦理之福國路延伸段開發共分為兩期進行，全線寬度40至45公尺不等。西起銜接洲美快速道路至福國交流道為第二期工程，往東經承德路及磺溪文林橋，迄至文林北路與文昌路口屬於第一期，銜接既有福國路，全長約2.3公里。而福國路延伸段第一期工程已於2013年4月3日舉辦開工典禮，當時政府粗估工期約900日。最終台北市工務局新建工程處於2017年3月29日表示，福國路延伸第1期工程已完成相關驗收交通履勘程序，其中福國路延伸段自承德路至文林北路段於2017年4月5日下午1時（13:00）開放通車，長度約1.8公里，工程設計監造廠商為台灣世曦工程顧問公司，施工廠商為根基營造，施工費共12億1700萬元。 第二段工程預計於2022年10月底完工。第2期工程已編列總工程費約8.96億元 並配合北士科園區區段徵收開發期程施作，並有計畫未來將興建4座匝道銜接洲美快速道路，全線預計2022年10月底完工。

洲美街街景

洲美快速道路

其中臺北市政府工務局長張培義表示，未來北投士林科技園區開發完成、社子島高保護計畫推動後，關渡平原居中連接，亟需聯外道路，為福國路延伸段工程最主要功能。 福國路延伸段後，可建構北投與士林地區完整交通路網，生活聚落與河岸連結，福國路延伸段也將預留輕軌系統空間。 其中臺北市政府新建工程處也指出，福國路延伸段現址，目前沒有道路，造路時預留社子輕軌所需空間[12]，未來若捷運若要擴建，從天母延伸到社子，就可派上用場[13]。

在福國路第一期工程中曾遭台北市議員陳建銘發現，路面完工後，道路工程裡的衛生下水系統品質居然不符規定，許多管線並沒有確實完工，導致汙水管工程必須重新施作。 新工處工務科科長郭俊昇說明，2016年7月底完工驗收後，由交通局及交工處履勘，由於當地有文林路、文昌路 (士林區)和福國路的大路口，交通號誌修正多次，加上因當時有部分路段地層下陷，導致汙水管會積水，和地段土地徵收之問題，因此決定再修改，才會遲至2019年底才通車，並引發居民反彈。 第一期工程由長鴻營造公司負責，後來不僅廠商倒閉，追查後更發現，當初道路工程裡的衛生下水系統品質有問題，根本不符規定，許多管線並沒有確實完工，導致衛工處必須重新施作[14]。

• 台北市政府工務局新建工程處新聞稿-為提昇洲美快交通效益及便利北士科對外聯絡 新工處將興建福國路交流道
• 台北市政府工務局新建工程處 福國路延伸工程(第2期)
• 內政部土地重劃工程處-士林北投科技園區區段
• 道路基礎地質改良採垂直排水帶施工工法探討-以北投士林科技園區開發案為例（國家圖書館線上查詢系統-台灣碩博士論文知識加值系統-曾世賢）

西起承德路6段，東至文林北路，道路走向由西向東行 ，路段總長度522公尺，寬度為20公尺。屬於北投士林科技園區區段徵收工程新設道路。道路兩側屬於國小用地（文林國小）、高中用地（中正高中）、科技產業專用區和承德路旁之第三之二種住宅區和（線型）綠地用地。

文承路 ◀ WenCheng Road ▶
詳細資訊
道路性質	區域道路
分段	不分段
車道佈設	雙向四線道
起點	（建設中）
終點	（建設中）
主要節點	（建設中）

南起福國路，北至公園預定地(第1號公園)，道路走向 由南向北行，路段總長度641公尺，寬度為15公尺。屬於北投士林科技園區區段徵收工程新設道路。兩側皆為科技產業專用區。

士林北投科技園區新設道路 承信路口

承信路 ◀ ChengXing Road ▶
詳細資訊
道路性質	區域道路
分段	不分段
車道佈設	雙向四線道
起點	（建設中）
終點	（建設中）
主要節點	（建設中）

東起承德路6段旁之公園預定地(第5號公園)，西至洲美快 速道路旁交通預定地右側20公尺處，道路走向由東向西行，路段總長度776公尺，寬度為 20公尺。屬於北投士林科技園區區段徵收工程新設道路。延伸段（未完成）兩側有公園用地(第5號公園)和專案住宅區（參見上方），最終迄於學校用地，其餘現今路段兩側則為科技產業專用區。

福善路 ◀ FuShan Road ▶
詳細資訊
道路性質	區域道路
分段	不分段
車道佈設	雙向四線道
起點	（建設中）
終點	（建設中）
主要節點	（建設中）

北起福國路，南至洲美街，道路走向由北向南行，路段總長度423公尺，寬度為30公尺。屬於北投士林科技園區區段徵收工程新設道路。

承平路 ◀ ChengPing Road ▶
詳細資訊
道路性質	區域道路
分段	不分段
車道佈設	雙向四線道
起點	（建設中）
終點	（建設中）
主要節點	（建設中）

道路總長為390公尺、寬20公尺，為南北走向，北起福 國路延伸段、南至洲美地區堤防道路（河雙21號河濱公園），道路西側為文教預定地、東北側與專案住宅相鄰。屬於北投士林科技園區區段徵收工程新設道路。

道路總長為1,029公尺、寬15公尺，為東西走向，東起承德路6段旁之第5號公園預定地，西至洲美快速道路旁交通預定地右側20公尺處、北側與專案住宅相鄰並與福國路延伸段平行。屬於北投士林科技園區區段徵收工程新設道路。延伸段（尚未完成）兩側有學校用地和交通用地，前段部分則為專案住宅區（參見上方）和科技產業專用區。

福美路 ◀ FuMei Road ▶
詳細資訊
道路性質	區域道路
分段	不分段
車道佈設	雙向四線道
起點	（建設中）
終點	（建設中）
主要節點	（建設中）

淡北道路是沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段後轉台北市大度路，大致呈南北走向，北起淡金路與中正東路的交叉口，南到大度路三段、立德路交會點，全長約五．四五公里，此案因牽涉大眾運輸運量評估、對民眾生活環境、文化景觀、紅樹林溼地生態等衝擊，自1997年就爭論至今[15]。而於2019年9月25日再度審議，環評委員最後通過，由於台北市政府對於北市端所承受的交通衝擊仍有疑問，環評委員要求新北市政府針對延平北路、大度路等路段再做分流規劃。道路衝擊影響、管制方式及交通改善規劃等，和台北市府達成協議後再送到環評大會審查 (審查書)[16]。其中也提及將福國路延伸至洲美快速道路，藉此連接至大度路上之淡北道路，解決車流問題[17]。 新工處也說，目前從大度路至捷運芝山站，路線多達11個紅綠燈，行車時間至少13分鐘，未來福國路延伸段完成後，民眾僅要停等3個紅綠燈，行車時間9分鐘，有效紓解往返車流[18]。

1. 淡北道路 可減少20％以上路口停等時間
2. 北市前交通局長反淡北新道路 新北態度硬了

• 昔日：北淡線芝山站
• 今日：紅線淡水信義線捷運芝山站

本路段多數公車路線停靠於捷運芝山站附近之福國路原始部分，僅68號路線公車和紅68號路線公車會駛至福國路延伸段，且會因配合「北士科開發案前期填土整地工程」而有所變動。

(括號表示單邊設站)

• 臺灣戲曲中心 文林路751號（南側福國路旁）